橋梁灌注樁施工技術

蘇正揚

（山西省交通科學研究院，山西 太原 030006）

1 工程概況

本合同段分3個橋梁工區負責施工，橋梁施工時首先安排基礎施工。按工序形成流水，依次施工樁基礎、墩臺身、蓋梁、梁板預制、架設，梁板采用集中工廠化預制，架橋機架設，吊車輔助。

立柱、橋臺及蓋梁施工模板采用定型整體式鋼模板，并在預制廠制作成型再運至施工現場，柱、墩施工模板每節以6～8 m分為一節，立模一次性安裝到墩頂，一次性整體澆筑成型。

本段施工，利用新加工的鋼模制作梁板模板，內模與外模都使用鋼制模板，分節長度至少為3 m。

本施工段橋梁上部結構有兩種形式，一種為連續預應力組合箱梁，先簡支后連續；另一種為現澆連續箱梁。下部結構則由墩、柱組成，分別為柱式墩、肋板臺、柱式臺、樁基礎等。樁基開挖采用回旋鉆，混凝土采用商品混凝土，按照設計配合比，各添加劑等在攪拌站集中拌制，混凝土罐車統一運輸，輸送泵澆筑。施工場地有限，箱梁則按照設計圖紙在預制場預制成型再運至施工現場，架橋機逐孔安裝。

2 灌注樁施工

2.1 定位

利用全站儀進行施工放樣，重點要對墩位處進行嚴控，最后用GPS復核各坐標值。

2.2 鉆孔場地準備

施工前平整場地，先機械開挖，再由人工進行細化平整，以此能保證鉆機置于穩固的地基上，對于水中作業，則要施作筑島或圍堰來保證鉆機正常工作。

圖1 鉆孔樁施工圖

2.3 埋設護筒

采用鋼護筒，鋼護筒壁厚為8 mm。頂節護筒上部開設進出漿口，數量兩個，尺寸為高450 mm寬240 mm，并加設吊環。底節護筒設計加設刃角，位置處于下部。先機械開挖并預留50 mm開挖厚度，再人工開挖至預定設計標高，將護筒埋入[1]。護筒埋置地下深度為2～4 m，為保證質量，高出地面0.3 m。

2.4 鉆孔

鉆機就位時進行調平，首先將鉆機底座調平，然后用枕木將底部墊起，使鉆機保持穩定，防止鉆孔偏移。就位后鉆頭中心和樁孔中心要在同一垂直線上，誤差范圍在0～2 cm之間[1]。同時要注意每一個樁的開鉆時間，在樁5 m范圍內，若有樁灌注混凝土完成時間未超過24 h，此時不能鉆孔，以避免干擾鄰樁混凝土凝固。

成孔時注意如下幾點：

a）及時清孔，減少孔內殘碴，防止孔內泥漿比重減小，影響后續下放鋼筋籠及成孔速度。

b）適時采用不同的泥漿比重，主要針對在不同地層中鉆孔，以加快成孔速度。

c）鉆孔過程中需經常檢查鉆機，若發現鉆機出現移位，鉆頭偏移樁中心，要立即糾偏。

鉆孔用泥漿的技術要求：

泥漿采用重黏土。根據現場實際工況，泥漿制備各參數如下：相對密度為1.1～1.20；膠體率大于等于95% ； 黏 度 為 18～24 Pa·s； 泥 皮 厚 小 于 等 于3 mm/30 min；靜 切 力 為 1～2.5 Pa；酸 堿 度 為 8～11 pH；含砂率小于等于4%。

2.5 成孔

當鉆孔至設計標高或一定深度，提取鉆頭處巖石，檢測判斷地質情況，若與設計圖紙相符則可終孔；若不符則上報上級單位處理。

2.6 清孔

通過終孔檢查和清孔后及時注漿，以防止坍孔，控制孔底沉淀厚度，以達到滿足設計要求為準。利用測繩對孔深進行測量，測定是否達到設計標高。在清孔完成后，進行孔徑、孔形和傾斜度檢驗，合格后再進行下一工序。

2.7 鋼筋籠的制作和吊放

依據設計圖紙制作鋼筋籠，在孔口進行主筋搭接且采用單面焊接，搭接長度至少達到10 d，焊接寬度至少達到0.7 d，厚度最小達到0.3 d，接頭錯開不小于50 cm。根據圖紙設計要求尺寸制作加工圓盤，利用加工制作的圓盤對鋼筋籠骨架加強鋼筋加工，圓盤周邊采用高度5～10 cm的φ28 cm鋼筋按要求角度進行交錯焊接，依據情況適當調整焊接位置，在大約2 m的間隔設置加強筋，保證加強鋼筋的尺寸精度及操作的安全性[2]。根據加工成型的加強鋼筋，按照圖紙設計尺寸布置鋼筋骨架進行焊接；螺旋筋布設時要求更嚴格，必需準確依照施工圖紙的設計間距進行綁扎牢固，嚴禁拖拉，保證間距；在鋼筋骨架上焊接定位鋼筋，來進行鋼筋籠的定位吊放，沿圓周等距焊4根，以大約每2 m為間隔，上下層錯開布置。

為保證鋼筋籠的穩定，利用吊筋來固定鋼筋籠，吊筋一端固定在孔口，另一端固定在鋼筋籠上，吊筋固定在井口，吊筋長度L＝L1（護筒）-L2（樁頂）＋S，L1為護筒高度；L2為樁頂絕對標高；S為護筒口至固定鋼管的距離。為了防止鋼筋籠上浮，把鋼筋籠焊接在鋼護筒上。

本合同段橋梁樁基鋼筋籠（最長為25.0 m）在鋼筋場分段加工成型，每段按9 m一節加工（根據單根鋼筋長度及樁長進行調整，減少浪費），現場焊接成型，吊車起吊就位、下放，一直下放至設計標高，然后用兩節長2.0 m的直徑為10 cm鋼管穿插入吊筋上部預設的圓環，放置在護筒口，再臨時焊牢，準確定位，防止鋼筋籠偏移、保證保護層的厚度達到設計要求。

2.8 水下混凝土澆筑

采用導管法進行水下混凝土灌注施工。導管的各項指標在使用前進行檢查，導管水密試驗、承壓試驗和接頭抗拉試驗都在使用前完成并合格。

導管在吊入孔內時采取必要措施，以防卡在鋼筋籠上和碰接孔壁，常見的問題是導管下不去。原因是：a）井孔打斜；b）混凝土灌注導管卡在鋼筋籠上，接頭處的法蘭盤與鋼筋籠的箍筋相掛，導致導管不能移動[3]。

水下混凝土的水灰比宜在0.45±0.05范圍內，坍落度為22±4 cm，水泥標號不應低于42.5級，初凝時間在2.5 h以內[2]。利用泵車直接進行灌注，當混凝土接近樁頂時，再改用吊斗傾倒，以便確定樁頂標高。

首批混凝土灌注時，導管口距孔底宜為40 cm左右，且導管埋入混凝土內深度至少為1.0 m，連續灌注。

在混凝土攪拌站攪拌混凝土。用汽車泵灌注混凝土，泵車及泵管的各個接頭在澆筑前進行嚴格檢查，合格后才能進行灌注施工。

澆筑水下混凝土時，應注意以下事項：

a）在澆筑混凝土時，要實時探測開挖樁孔內混凝土面高度，計算導管埋深，做好原始數據記錄。

b）首批混凝土灌入孔底后，立即對孔內混凝土面高度進行探測，并開始降低灌注速度，直至混凝土面上升速度滿足要求后，便可按正常情況灌注。

c）當孔內混凝土面進入鋼筋籠后，上升高度在1.0～2.0 m范圍內時，這一段施工適當往上提升灌注導管，增加鋼筋籠下部埋入混凝土面深度。

d）導管拆除時間宜控制在5 min內，當導管內沒有完全充滿混凝土，有空氣時，這時應徐徐將混凝土灌入，不可整斗灌入。

e）為保證樁頂質量，當達到設計標高后需樁頂加灌，高出設計標高50 cm。

2.9 破樁頭

為確保樁頂質量，將高出設計標高50 cm范圍內的混凝土鑿除。施作完畢后用超聲波法對樁進行檢測。

2.10 施工安全措施

a）鉆機應安放平穩，防止鉆機突然傾斜或鉆具突然跌落而發生意外安全事故。

b）為保證樁孔質量及安全，孔口5 m范圍內不準堆放雜物，在灌注前要尤其注意。

c）開鉆后，設專人按規定指標實時監測、控制孔內水位及泥漿稠度，嚴防坍孔。

2.11 樁基實測項目

表1 樁基實測項目

3 結論

在本文的論述中，以我國某高速公路橋梁施工段為背景，闡述了橋梁灌注樁基礎主要施工流程及關鍵施工技術。結果表明，本標段的橋梁灌注樁基礎施工非常成功，可以為同類工程施工提供借鑒。

但是，往往在實際施工過程中，由于對施工管理的重視不夠或者施工人員操作失誤又恰好鉆到兩種不同地質條件的結合部，發生坍孔、擴孔等現象，造成了灌短樁頭等缺陷，這是在工程實踐中需要特別引起注意的地方，以避免影響工程質量。