中國船機業破局發展要靠“三駕馬車”

近年來，我國造船業發展迅速，國際競爭力顯著提升。但是，在船舶配套領域，特別是船用柴油機領域，盡管我國在設備設施等方面的投入很多，可在設計研發以及全球服務中心建設方面仍與國外先進水平存在較大差距，船舶配套能力遠遠落后于造船能力。

對此，業內專家呼吁，我國船機企業，特別是大型船舶企業集團應綜合考慮國家和行業現狀，通過合作創新，在產學研合作中，實現協同發展。與此同時，為打破國外企業對船用低速機市場的壟斷和技術封鎖，圍繞船用低速機自主研發重大項目需求，國內的深海工程與高技術船舶協同創新中心以中船動力研究院為平臺，在工業和信息化部成功申報高技術船舶重大立項。該立項以滬東重機為牽頭單位，以哈爾濱工程大學為研發主體，發揮滬東重機、中船動力公司、七一一所、大連理工大學等多家高校、研究所、企業的各自優勢，已成功完成概念設計、技術設計、關鍵零部件研制及單缸機設計工作，正在開展施工設計和零部件加工，為項目最終完成奠定基礎。

而在全球服務中心建設方面，自去年以來，滬東重機已在國外建立了3個服務站。今年，中船集團通過整合現有資源和力量，提出按照“研發—制造—服務”三條產業鏈的思路布局發展。具體來說，就是依托滬東重機，打造中船“動力板塊”，總體形成“321”布局：建立研發中心、營銷中心、全球服務中心“三個中心”;組建上海制造基地和鎮江制造基地（中船動力有限公司）“兩個基地”;依托安慶柴油機廠組建“1個配套基地”，整個“動力板塊”形成一個有機整體，通過體制和管理創新，打造中國船舶動力旗艦，全面占領研發、生產、服務等制高點。endprint