標準新聞

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Chateauvieux考慮在中國自行設立船廠

據市場人士透露，Jaccar Holdings的老板Jacques de Chateauvieux有意在中國江蘇啟東設立屬于自己的船廠。與此同時，業內正在暗傳Chateauvieux與其老搭檔——太平洋造船（SSG）梁小雷的“友情”已經不如往昔。

Jaccar目前在太平洋造船持有23%的股權，但有人士傳稱，該公司或已退出持股。

但梁小雷在接受《貿易風》采訪時回應稱，Jaccar目前仍是太平洋造船的股東，且Chateauvieux的持股比例未變。

至于他和Chateauvieux之間的關系是否存在問題，梁則拒絕置評。但他證實，Jaccar確有打算出售在太平洋造船持有的股份。

（來源：貿易風）

STX造船海洋舉行俄羅斯LNG船命名儀式

韓國STX造船海洋成功完成為俄羅斯Sovcomflot公司的LNG船建造項目，從而證明公司的LNG船建造技術能力。

4月9日，STX造船海洋在鎮海造船廠舉行了為俄羅斯船東Sovcomflot公司建造的170200CBM級LNG船命名儀式。

該船舶是S T X造船海洋曾在2012年2月獲得訂單的4艘LNG船中最后船舶，當天被命名“SCFMITRE”號。SCFMITRE號將長期出租給跨國能源企業Royal Dutch Shell公司。

當天，俄羅斯Sovcomflot公司主席Sergey Frank、Royal Dutch Shell公司副總載Maarten Wetselaar、英國勞氏船級社首席執行官Richard Sadler、Royal Dutch Shell Korea公司總經理Chris Gunner、STX造船海洋首席執行官Jung Sung-Leep等參與此次活動，并祝賀Sovcomflot公司LNG船新造項目的圓滿結束。

STX造船海洋為相關LNG船系列集成了節能技術。為了運輸中的蒸發氣下降到最低水平，進一步加強貨艙保溫材料，采用相比原有電動力LNG船降低了5%以上燃耗量的動力系統。同時，配備各種防結冰裝置，從而可在北極海等極地運航。

STX造船海洋相關人士表示，通過此次項目，公司證明了LNG船建造能力。另外，LNG船建造技術能力已從市場獲得了認證，在此背景下，計劃把業務范圍從小型液化氣船擴大至大型LNG船領域。

（來源：鋼聯資訊）

6 艘2萬TEU集裝箱船，東方海外躋身超級船東俱樂部

東方海外近日與韓國船廠三星重工簽署新造船合同，訂購6艘20,000TEU集裝箱船，預計從2017年開始交付。該筆訂單總價值約9.516億美元，每艘造價在1.586億美元左右。

東方海外與三星重工有著悠久的合作歷史，三星重工擁有良好的造船記錄，近期市場非常關注東方海外何時訂造1.8萬TEU以上型船，該合同簽訂標志東方海外躋身超級船東俱樂部。

東方海外公司在向香港證交所提交申請時表示：“擁有這批新船將提升營運效益和集團盈利能力”。此次訂造的船舶也將實現前所未有的規模經濟效益，伴隨著中國經濟的轉型，以及“一帶一路”戰略的提出，東方海外可提供更有競爭力的航線服務體系，未來在班輪市場將占有更加重要的地位。

（來源：中國船舶在線）

今治造船成為日本最大船廠

今治造船的船廠規模在不斷擴大，已經決定投資400億日元在日本香川縣丸龜市建造一座新的干船塢，設計長600米，用于建造超大型集裝箱船。船塢施工工作已經于2月開始，預計將于明年10月完工。

盡管日本國內造船業持續進行兼并重組，但今治造船目前已經處于領先位置，取代日本造船聯合成為日本最大船廠。今治造船在丸龜、西條、廣島以及今治的4家主要船廠目前手持訂單量共計達到153艘，總運力接近1500萬載重噸。

克拉克松的數據顯示，由于新船訂單量下滑，全球手持訂單量同比去年已經下降了9%。3月初，手持訂單量為5048艘船，共3.081億載重噸。2月份，船東共訂造了46艘新船，總運力為490載重噸；今年前2個月新船訂單量共129艘，1130萬載重噸。

新船訂單量的下滑也給船價帶來了一定的下行壓力?？死怂尚麓瑑r格指數比去年同期下降了0.5%。散貨船船價跌幅最大，散運市場的低迷已經導致散貨船訂單量增速幾乎停滯。好望角型散貨船新船價格指數同比下滑7.1%，靈便型散貨船指數同比下滑6.4%。

克拉克松表示，新船造價指數下滑主要是受指導價格疲軟的影響，同時，當前低收入環境下新船訂單量較少也導致了船價降低。

（來源：中國船舶在線）

俄羅斯遠東紅星造船廠將接獲有史以來金額最大的船舶訂單

據悉，俄羅斯石油公司已經與俄羅斯遠東紅星造船廠簽署了總價達408億美元的船舶及平臺訂單。

據外媒消息，俄羅斯政府一位消息人士表示，Rosneft董事長Igor Sechin在給俄羅斯副總理 羅戈津的一封信中，披露了Rosneft在紅星造船廠的訂單，其中包括28艘船和12座平臺，交付期持續至2027年。

Rosneft訂造的船舶具體船型并未標明，目前也不確定是否有新船是通過第三方租船合同而訂造的。

本月早些時候，紅星造船廠曾表示，船廠交付的第一批新船將是為Rosneft建造的4艘供應船。此外，紅星造船廠還將為Rosneft建造穿梭油船和調查船。目前，紅星造船廠仍在建設中，預計將在2016年開始運作。

據了解，Rosneft需要將船隊數量提高至88艘，從而滿足2017至2027年間俄羅斯大陸架油氣田的開發需求。

據悉，位于俄羅斯遠東地區的紅星造船廠是負責修理太平洋艦隊潛艇工作的一流船廠，也是該地區獨有的能夠修理、升級和改良彈道導彈潛艇的工廠。該船廠將在2016年開始運作，建造的船舶將在北極油氣田進行勘探工作。紅星造船廠以BolshoiKamen市的遠東船舶修造中心為依托，一期建設工程將在2016年完工，二期和三期預計在2018年完成。該船舶修造綜合設施將在2016年第一季度開始生產工作，為北極大陸架油氣田的開發而建造船舶。

（來源：中國船舶在線）

韓國造船業第一季度新接訂單量居世界第一

據克拉克森5日發布的數據，今年第一季度韓國造船業新接訂單量超越日本和中國，排名世界第一。

今年1-3月份，韓國造船業新接訂單量為231萬修正總噸（CGT），占全球訂單總量的41.0%。日本為162萬CGT，中國為135萬CGT，分別占28.9%和24.0%。這是時隔三年韓國第一季度訂單量排名世界第一。

今年1月，韓國新接訂單量居日本之后排名第二，2月反超日本，3月繼續領先。今年第一季度韓國造船業訂單量僅為去年同期（455萬CCT）的51%，但仍排名第一，主要是因為中國造船業業績不振。中國造船業的主力船型——散裝貨輪的市場行情不佳，中國自去年10月以來最近6個月的平均接單量不足50萬CGT。

另一方面，截至今年3月末，全球手持訂單量為1.1113億CGT，環比減少200萬CGT。中國手持訂單量排第一，達4298萬CGT，韓國和日本分列二、三位，分別為3270萬CGT和1979萬CGT。

（來源：WIN KING SHPG）

油船市場開始迎來訂單新浪潮

油船市場近期的蓬勃發展，使得越來越多的船東希望能夠利用這一優勢獲利。畢竟目前相比散貨船銀行更愿意提供油船融資，無論船價處于什么樣的水平。

船舶經濟機構Allied Ship -broking近期在周報中指出，由于近期油船市場運價表現卓越的趨勢似乎將持續相當長一段時間，油船投資者近期持續簽訂新造船協議。然而，對于油船投資者而言，市場狀況仍需要謹慎面對，這是因為油船市場基本面還不健全，至少在超大型油船這一領域，預計未來幾年內仍將出現壓倒性的船隊運力迅速攀升的局面。

（來源：中國船舶在線）

我國將建最大海洋工程船重量超遼寧艦

從中國海洋石油總公司獲悉，中國海油海油工程半潛式起重鋪管船概念設計成果近日通過專家審查。該船建成后將成為中國乃至亞洲最大的海洋工程船。

半潛式起重鋪管船是為了持續提高公司深水海洋工程裝備能力，實現我國海洋石油工程深水裝備的差異化、系列化發展，打破外國公司在半潛式起重鋪管船領域的壟斷，計劃投資建造的一艘船舶。該船設計重量是“海洋石油981”的兩倍多，超過“遼寧”號的最大排水量。

該船建造工程巨大、投資高昂，鑒于概念設計在整個項目投資中的重要作用，中海油首次采用“背靠背”競爭性設計方法進行項目概念設計，邀請了三家國際知名設計公司進行概念設計，海油工程設計公司同時也做了概念設計方案。

（來源：中化新網）

滬東中華舉行三艘推輪項目搭載儀式

2015年3月2 0日，滬東中華造船（集團）有限公司在華潤大東碼頭舉行了三艘推輪項目的搭載儀式。

據介紹，該推輪船型雖小，但結構要求超薄板材。同時，復雜的三槳九舵形式大幅提升了建造難度。滬東中華各部門齊心協力、克服困難，各項建造任務有序推進，其質量和進度得到了船東方面的一致好評。

（來源：中船工業）

七〇八所為伊拉克港務局建造的6000立方米耙吸挖泥船啟航

近日，由中國船舶工業集團公司第七〇八研究所設計、浙江増洲造船有限公司建造的6000立米方耙吸挖泥船“AL-MAQAL”號駛離浙江舟山馬峙錨地，開往伊拉克。該船是為伊拉克港務局設計建造的第二艘6000立米方耙吸挖泥船，第一艘“AL-KUFA”號已于2015年春節前順利抵達伊拉克港口。這兩艘挖泥船完全按照伊拉克熱帶沙漠環境和工況進行設計。

（來源：中船工業）

外高橋造船公司首個CJ46型海工平臺鉆臺完成總組

3月17日，上海外高橋造船有限公司首個CJ46自升式鉆井平臺鉆臺總組的焊接工作按期完成，標志著該公司海工產品工序前移又向前邁進了一大步。

據了解，3月13日上午，該項目鉆臺在組立部8號平臺順利吊裝到懸臂梁上，這是外高橋造船公司組立部繼懸臂梁總組之后的又一突破——鉆臺與懸臂梁的大總組（70B總段）。CJ46型海工平臺首次進行鉆臺總組面臨重重困難，組立部迎難而上，在海工項目部的大力協調下，在各部門的支持配合下，順利實現了該公司首個CJ46自升式鉆井平臺項目的鉆臺總組。

另悉，3月19日，該項目實現了70A和70B總段滑移大節點。

（來源：中船工業）

30 萬噸FPSO“瑪麗卡”號改裝成功交付使用

有“海上石油工廠”之稱的海上浮式生產儲油船“瑪麗卡”號FPSO改裝項目在廣州市南沙區龍穴島中船澄西船舶（廣州）有限公司成功交付，即將啟航開赴巴西。

據悉，“瑪麗卡”項目是由一艘30萬噸的超大型雙殼油船改裝為集生產處理、儲存外輸及生活、動力供應于一體的海上浮式生產儲油船（FPSO），與水下采油裝置和穿梭油船組成一套完整的生產系統，是目前世界FPSO改裝史上工程量最大、難度系數最高的改裝項目。改造完成的“瑪麗卡”號，可日產處理原油12萬桶、天然氣500萬立方英尺，可儲存原油209萬桶。

中國船舶工業集團公司副總經理南大慶表示，“瑪麗卡”FPSO裝項目的順利完成，標志著華南地區FPSO改裝產業化邁出了重要的一步，為中船集團打造華南地區1000萬噸當量的海洋工程裝備產業基地做出了積極貢獻，將有力地支持和支撐國家發展海洋經濟、建設海洋強國的戰略部署。

（來源：中國船舶在線）

中國石化首艘電推供應船命名并交付

2015年3月25日，由中國石化集團公司投資，上海海洋石油局承建，福建馬尾造船股份有限公司建造的“勘探312”輪正式命名并交付。該輪系中國石化首艘采用電力推進、躋身國際先進水平的平臺多用途供應船、入列后進一步增強了進軍中深海的裝備實力。

據悉，“勘探312”輪由挪威Havyard公司設計，船型為Havyard832CD，是Havyard公司8000馬力級別主推的PSV（多用途供應船）。該輪配備DP2（動力定位系統）和FIFI1系統（1級對外消防系統），是中國石化第一艘采用AFE電力推進系統的平臺供應船，具備良好的操作性能，可滿足中深海海工市場的作業需求，是一艘技術先進、節能環保、能滿足多用途需求的新型海上平臺供應船。

（來源：中國石化新聞網）

華舟簽四億外貿訂單

2015年3月5日，華舟重工在玻利維亞科恰班巴市與玻利維亞國家公路局簽訂了巴雷阿爾多道路總承包合同，合同金額約4.1億元，項目總工期36個月。

玻利維亞總統莫拉雷斯出席簽約儀式并發表了熱情洋溢的講話，鼓勵華舟重工再接再厲，為玻利維亞基礎設施發展再立新功。

（來源：中船重工）

金海重工第10艘8800箱集裝箱船開工

3月25日上午，金海重工江南山基地第二艘8800TEU集裝箱船正式開工，這也是金海重工開工的第10艘8800TEU集裝箱船。

該船總長299.9米，型寬48.2米，型深24.8米。該型船設計先進，性能優異，是一型總裝箱量高、冷箱量高、裝載靈活、便于維護的綠色環保型船舶，為了建造該類型船舶，江南山基地在技術、施工等方面積極進行了創新和提高。

續兩艘8800標箱集裝箱船的開工建造和前期32萬噸油輪的建造，使得金海重工江南山基地的造船能力得到提升，也為該基地下一步的轉型升級奠定了基礎。

（來源：國際船舶網）

川船重工首艘韓國7700噸加油船下水

2015年3月2 3日，由重慶川東船舶重工有限責任公司建造的首艘韓國7700噸加油船在順利下水，標志著該公司在特種船舶建造上又邁上一個新臺階。

該船總長101.39米，型寬19.05米，型深10.50米，設計吃水6.70米，結構吃水7.40米，載重量7700噸，入美國ABS船級社。

近年來，川東船舶重工對標日韓先進船廠，加強管理，苦練內功，夯實基礎，大力推進技術進步，不斷提升市場競爭力，交付了50余艘10000噸級以下特種船舶，成為世界上建造中小型特種化學品船最多的企業，入選工信部《船舶規范條件企業名錄》，在國際國內化學品行業樹立了“川東不銹鋼化學品船”品牌。

（來源：中船重工）

船舶綜合監測及操控系統開發項目通過國家驗收

近日，由七〇七所牽頭，遠舟公司和七〇四所共同承擔的“十二五”863計劃“船舶綜合監測及操控系統開發”主題項目通過了國家科技部驗收。

經過三年時間的科研攻關，“船舶綜合監測及操控系統開發”主題項目完成了綜合船橋系統及關鍵設備、機艙自動化集成系統和船舶數字化平臺裝備、船舶電站監控系統三個課題的研發工作，突破了大型船舶綜合監測及操控系統多項關鍵技術，實現了船舶導航、避碰、駕控、報警系統多任務集成與協同工作，研制出了具有自主知識產權的船舶綜合監測及操控系統裝備，13型產品通過中國船級社、德國勞氏船級社和挪威船級社認證，裝備遠洋船舶，填補了國內船舶產品空白，為提高我國船舶配套設備本土化率，由造船大國向造船強國戰略轉型提供了技術支撐。

在完成技術和產品開發的同時，項目單位大力推進市場推廣工作，項目成果已裝備遠洋船舶、海洋工程船舶、油船、散貨船和海監船、海警船、沿海救助船、綜合測量船等各類公務船舶，實現產值2400余萬元，產業化成效顯著。

（來源：中船重工）