走進汽車的新能源時代！

◆文廣東 郭棟

走進汽車的新能源時代！

◆文廣東 郭棟

開欄寄語

郭棟：廣東省電動汽車標準委員會專家；博世汽車服務公司新能源汽車教學項目顧問；深圳職業技術學院客座教授。2009年開始參與國內幾款主要電動汽車控制策略的設計；2013年，參加了深圳電動汽車維修專項技能認證標準的開發；2014年參加了電動汽車修理廠技術標準、營運電動汽車維修和保養技術規范、營運電動汽車技術性能檢測標準的制定，并開始為電動汽車生產企業提供生產工藝設計咨詢，同時還主持了電動汽車車載診斷系統設計項目。自2011年，一直親自駕駛和維護電動汽車，先后駕駛過特斯拉modle S、寶馬i3、江淮愛意等電動汽車，真實地體驗和感受了電動汽車的適用性。

汽車是很特殊的商品，它的運載能力是人類奔跑的100倍，是當今社會重要的運輸工具，是一個國家拉動就業和稅收的重要來源。汽車的生產涉及到鋼鐵、化工、石油、電子等眾多行業。汽車的應用牽涉到政府、公安、銀行、保險、維修等眾多部門。全球現在的汽車保有量近10億，汽車行業解決大約6億人的就業問題。

在感謝汽車給我們帶來嶄新生活模式的同時，隨著中國汽車保有量的增長，其副作用開始顯現。汽車是空氣污染的主要來源；汽車是全球變暖的主要元兇；汽車消耗掉近一半的石油資源；汽車擠壓著城市的空間；汽車交通事故的死亡人數已超過3000萬，這個數字超過了兩次世界大戰死亡人數的總和。解決這些負面問題一直是廣大汽車工程技術人員的夢想。經過近二十年的努力和積累，汽車即將進入電動化、輕量化、智能化和互聯網時代。盡管在一百二十年的歷史中，汽車行業始終在不斷地改善和完善著，但今天的這些改變將是汽車行業中最徹底的一次革命。這次汽車換了心臟、換了胃、換了血管、換了大腦。

電動化的目的是實現汽車的零排放和部分工況的零排放，使用可再生能量替代現有汽車使用的即將枯竭的化石能源。輕量化是使用一些輕型材料，在保障汽車強度的條件下，降低汽車自身的質量，進一步降低汽車的能耗。智能化使汽車駕駛更安全、更靈活，使汽車的調度和維修更方便。互聯網化可以實現車載網絡、移動網絡和固定網絡三網融合，實現自動駕駛和移動商務。

汽車行業的這場革命波及面之寬廣 、影響力之深遠是前所未有的，無論是汽車教育、汽車研究、汽車制造、汽車服務都會受到影響，無論是前市場還是后市場都無一死角。

2014年，廣東省在全國率先修訂了汽車運行性能檢驗標準、汽車維修廠開業技術條件等一系列不適合當前情況的新能源汽車應用標準。我們可以想象，我們無法用過去的汽車年審標準去要求電動汽車每年去監測尾氣。

目前，電動汽車影響到的方面有：汽車從業人員的知識結構、汽車的設計方法、汽車的生產工藝、汽車的行業標準、汽車的管理法規、汽車的銷售模式、汽車運輸企業的組織形態、汽車的維修工藝和作業強度、汽車的駕駛方法。作為汽車行業的從業人員，必須盡快調整自己的知識結構和技能范圍，去主動適應這種變化，否則我們將被淘汰。就像數碼照相技術的普及淘汰菲林照相技術、手機移動通訊技術淘汰傳統固定電話技術一樣。在汽車的傳統理論里，沒有化學電池、電力電子和電機與拖動的內容，而這些知識卻是電動汽車的核心專業基礎知識，我們必須補課。

新能源汽車來勢兇猛，2014年中國新能源汽車的保有量由年初的2萬輛，突然飆升到6萬輛，預計2015年，僅僅深圳市的增長量就將突破3萬輛。為了配合國家新能源汽車發展戰略的實施和推進，幫助廣大的汽車應用技術人員適應汽車技術的這種變化，《汽車維修與保養》雜志從本期開始開設“新能源汽車”欄目，將分期為大家介紹新能源汽車的新技術，新能源汽車時代汽車后市場的業態，新能源汽車使用、保養、維修和救援的技術變化等內容。我們希望與行業同仁一起研究和探討新能源汽車應用的保障技術和經驗，共同提升，為新能源汽車的示范和未來大規模應用保駕護航。