民用飛機設計參考機種之一“灣流”G150雙發渦扇公務機

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民用飛機設計參考機種之一“灣流”G150雙發渦扇公務機

Gulfstream G150 Twin-turbofan Business Transport

“灣流”G150是美國灣流航宇公司在“灣流”G100公務機的基礎上，改進研制的一種中型寬體雙發渦扇公務機。該機由灣流航宇公司研制，飛機平臺由以色列航宇工業公司在以色列制造，此后的工作由灣流航宇公司在美國完成。發動機由美國霍尼韋爾國際公司提供。駕駛艙航電系統由美國羅克韋爾·柯林斯公司提供。

里程碑

2002.9在美國國家公務航空協會(NBAA)會展前夕發布

2005.1第一架原型機(4X-TRAc/n201)出廠

2005.5第一架原型機(4X-TRAc/n201)首飛

2005.9第二架原型機(4X-WIDc/n202)首飛

2005.11首架原型機(4X-TRA)在NBAA的會展上公開展示

2005.11獲以色列民航局(CAAI)和美國聯邦航空局(FAA)的型號合格證

2006.8獲FAA縮小垂直間隔標準的適航批準

2006.10通過國際民航組織(ICAO)的第四階段噪聲標準認證

2007.7獲歐洲航空安全局(EASA)的型號合格證

機翼與“灣流”G100中型雙發渦扇公務機相比，“灣流”G150采用了新設計的機頭，將后氣密框之后的機身加長了0.41m，并調整了布局以平衡新設計的客艙。該機還換裝了推力更大的發動機，具有與“灣流”G100相當的巡航速度與航程，但最大起飛重量提高了近6%。

機翼帶有翼梢小翼的懸臂式下單翼。從第4翼肋處開始向外與“灣流”G200相同，并在每側機翼翼梢與小翼結合處的上表面增加了13個渦流發生器。每側機翼的后緣襟翼前方有4個減速板。

尾翼升降舵配平調整片的展長增加了50%。

飛控兩套集成在駕駛艙航電系統中的FMS-6100飛行管理系統。副翼由液壓操縱，升降舵和方向舵由人力驅動。操縱面通過推桿操作。水平尾翼安定角由3臺電動機控制運行以防失控或升降舵斷開；副翼萬一發生卡滯時可斷開；擾流板/減升板位于富勒襟翼前方；升降舵和突角補償的方向舵均配有補償片；襟翼與外側前緣縫翼聯動，采用電驅動。操縱面偏轉角為：副翼±15°；方向舵±22°；升降舵+22°30’/-12°30’；襟翼40°；減速板45°(向上)；縫翼25°(向下)。

結構整體式雙梁機翼、機加翼肋及蒙皮壁板，通過4個主隔框和5個輔助隔框連接；機翼/機身整流罩、升降舵、垂直尾翼尖和尾錐均由玻璃纖維復合材料(GFRP)制成；副翼、擾流板、機翼前緣和翼尖均采用凱芙拉材料(Kevlar)和蜂窩結構(材料為諾梅克斯Nomex)；機頭航電設備艙口蓋和前起落架艙門口蓋均采用凱芙拉材料；凱芙拉增強的短艙艙門；化學銑切的機身蒙皮；駕駛艙風擋采用鈦合金框架，透明件主要是聚碳酸脂疊層，但最外層采用耐刮擦的玻璃材料。

起落架以色列航宇工業公司制造的液壓可收放前三點式起落架。主起落架和前起落架均為雙輪，裝有油氣減震器。主起落架上帶有拖拽臂，向內收起，前起落架向前收起。主輪輪胎尺寸23×7.00-12(10層)，胎壓8.55×105Pa；前輪輪胎尺寸16×4.4-10(6層)，胎壓6.9×105Pa。主輪帶有多盤式液壓防滑剎車系統，應急時使用壓縮氮氣剎車，前輪可液壓驅動轉向±58°。

動力裝置2臺尾吊安裝的美國霍尼韋爾國際公司TFE731-40AR-200G帶有全權數字發動機控制系統(FADEC)的渦扇發動機，單臺推力19.66kN。美國諾達姆集團(Nordam)的反推力裝置。有2個機翼油箱，油箱容量均為1 020.5L，另有2個機身油箱，容量分別為3 016L和814L。總燃油容量為5 879L，其中5 855L可用。右翼后的機身下方有單點壓力加油口，機背有重力加油口，從任一加油口均可為所有油箱加油，加油順序自動控制。

座艙可容納2名駕駛員和6~8名乘客。改用“灣流”G200風格的駕駛艙風擋以改善可見度，客艙最大寬度增加了31cm，最大高度增加了5cm。客艙前部右側有廚房，與艙門相對。后部有盥洗室/化妝間和衣柜。客艙標準布局為6座，在前部兩側分別布置1對面對面的座椅，后部兩側各布置1個朝前的座椅。每對座椅之間和后部2個座椅前方均有可收起的桌臺，每個座椅旁均配有耳機和杯架。采用7座布局時，在后部兩側分別布置1對面對面的座椅，前部左側布置1只雙人沙發，右側布置1個朝前的座椅，每對座椅之間和前部右側座椅前方均有可收起的桌臺。采用8座布局時，需在7座布局的基礎上將廚房縮小并移至左側艙門后方，并在客艙前部右側加裝1個座椅，與同側原有座椅相對，其間有可收起的桌臺。客艙有100%的新鮮空氣通風，客艙內飾還包括3個110V電源插座、娛樂設備和集中控制的照明系統，以及帶有3個手機的MagmaStar公司的雙通道電話系統。客艙舷窗為橢圓形，兩側最后1個舷窗處均有應急出口。

系統美國霍尼韋爾國際公司的RE-100輔助動力裝置，可在9 144m高度使用。霍尼韋爾國際公司的環境控制系統，使用發動機引氣，正常壓差為0.61×105Pa。兩套工作壓力為207×105Pa的液壓系統。主系統由2臺發動機驅動的泵提供動力，用來驅動防滑剎車裝置、起落架、前輪轉向操縱、擾流板/減升板和主操縱面。備份系統由電動泵提供動力，用來驅動應急/停放剎車裝置。主操縱面和反推力裝置。電氣系統包括2臺美國盧卡斯航宇公司的300A、30V直流起動發電機(由發動機驅動)和2臺1kVA的單相固態變流機，提供單相400Hz、115V交流電和用于飛行儀表的26V交流電。2個24V、24Ah的鎳鎘蓄電池，用于起動發動機和為關鍵的飛行儀表和應急設備提供電力。可接入28V的外部直流電。機翼前緣縫翼和平尾前緣采用氣動套防冰；發動機進氣道采用熱防冰。為機組人員和乘客提供的氧氣系統儲氧量為218m3，可選裝第2個同樣容量的氧氣瓶。裝有2個用于發動機的氟里昂滅火系統。

航電設備羅克韋爾·柯林斯公司的ProLine 4作為核心系統

通訊:1臺高頻電臺(可選裝第2臺)；2臺TDR-94D型S模式應答機；AHS-3000姿態航向基準系統(兩套)；駕駛艙聲頻系統；CVR-120駕駛艙話音記錄器；應急定位發射機。

飛行:2臺FMS-6100飛行管理系統；2臺DME-4000測距設備和NAV-4500導航系統(可選裝NAV-4000導航系統)；ALT-4000無線電高度表；TCAS-4000空中交通告警與防撞系統；“激光參考”V慣性基準系統、機載飛行信息系統和帶有風切變告警功能的MarkV增強型近地告警系統；選裝4500導航系統可替代第2臺NAV-4000導航系統；飛行數據記錄器；WX-500氣象繪圖/雷暴探測系統；美國宇宙公司的VHF-4000和柯林斯公司的RIU-4000數據鏈；霍尼韋爾國際公司的AFIS。

儀表:采用305mm×254mm液晶顯示器的4屏電子飛行儀表系統。

外部尺寸

翼展(包括小翼)

16.94m

機長

17.30m

機高

5.82m

機翼平均氣動弦長

2.19m

內部尺寸

客艙

長度

5.38m

最大寬度

1.75m

最大高度

1.75m

過道最大寬度

0.41m

容積

13.17m3

行李艙容積

外部

1.6m3

內部

0.71m3

重量與載荷

基本使用空重(包括2名駕駛員)

6 849kg

商載

最大

1 089kg

帶最大燃油

386kg

最大行李重量(外部)

499kg

最大燃油重量

4 672kg

最大起飛重量

11 838kg

最大停機重量

11 906kg

最大著陸重量

9 843kg

最大零油重量

7 938kg

最大功率載荷

301kg/kN

性能

最大使用速度

海平面至2 438m高度

574km/h

2 438m～8 900m高度

611km/h

最大使用馬赫數

0.85

正常巡航速度

850km/h

遠程巡航速度

796km/h

初始巡航高度

12 497m

最大使用高度

13 715m

起飛滑跑距離

1 524m

著陸滑跑距離

878m

航程(2名駕駛員，4名乘客，最大燃油，

NBAA IFR余油

5 463km

(高培仁)