海事消息

2014年上海國際航運中心建設十大事件揭曉

近日，新華社上海分社、中國金融信息中心、新華08上海總部聯合評選出“2014上海國際航運中心建設十大事件”：1．國內首個全自動化集裝箱碼頭洋山深水港區四期工程開建，集疏運體系進一步優化；2．全球最大集裝箱船“中海環球”輪首航上海港；3．浦東機場年旅客吞吐量首次突破5 000萬人次；4．國際海上人命救助聯盟亞太中心、上海國際航空仲裁院等功能性機構接連落滬；5．啟運港退稅試點擴圍，中資非五星旗船沿海捎帶業務實施；6．海空國際中轉集拼業務齊頭并進；7．自貿試驗區推動港航業擴大開放，首批外商獨資國際船舶管理公司在滬成立；8．航運金融加速跑，標準船舶融資租賃合同、航運保險協會條款相繼推出；9．郵輪旅客吞吐量突破100萬人次，吳淞郵輪碼頭二期工程獲批；10．“新華·波羅的海國際航運中心發展指數”首次發布，上海排名第七。

北斗系統精確度達10 m

交通運輸部海事局巡視員李青平近日在交通運輸部專題新聞發布會上說，我國北斗系統的精確度達到10 m左右，速度的精度達到0.7 m/s，精度非常高。按照國家計劃，將在2020年完成全部30多顆星的發射，現在已經有了16顆星。李青平介紹，海事衛星要成為國際性的定位導航系統，在國際上有具體的要求，需要經過國際海事組織的認可。我國北斗系統是在2014年11月第94次海安會上，按照國際海事組織2011年的標準，通過國際海事組織大會討論、批準，成為可以用于國際定位導航的海事衛星系統。李青平說，北斗系統通過國際認可后，可以加裝在商用民船上，用于導航和定位。由于獲得了國際海事組織的認可，其他國家的船舶也可以使用北斗系統。北斗系統有著完全的自主產權，在各個應用領域都是一個非常大的飛躍。從這個意義上講，北斗系統是我國改革開放以后取得的一個巨大進步。

七○一所自主研制成功小型水下無人航行器

2015年1月22日，七○一所“小型無人水下航行器樣機”等3項UUV背景研發基金項目順利完成了結題驗收，具備了自主開發研制水下無人航行器的能力。該項目是七○一所為搶占市場先機、開拓新領域、培養設計團隊而開展的研究項目，意義重大。項目的研究概念、原理及方法都存在較大的難度，具有一定的前瞻性，七○一所項目組從零起步，認真籌劃，論證、研究，結合無人水下產品的特點，攻克了無人控制、模型試驗及總體集成等關鍵技術，歷經2年，成功完成了實物樣機的研制。

船舶自動識別系統信息服務平臺正式上線運行

交通運輸部海事局船舶自動識別系統信息服務平臺近日正式上線運行，社會公眾可通過登錄互聯網網頁或下載注冊移動客戶端免費使用該平臺，了解和掌握航行于我國沿海和內河水域船舶實時動態數據。據了解，船舶自動識別系統信息服務平臺可提供我國及全球部分水域的船舶交通實況的綜合服務。初步估算，社會公眾可掌握日均船舶數量3.5萬艘的動態數據，了解和掌握船舶交通流密度，并可按需以單船或組合方式查詢船舶相關信息，包括船的實際位置、航速和船名、船舶尺度等。同時，平臺還集成了船舶勞氏數據信息、港口基本信息、潮汐預測信息、氣象信息等綜合數據，為用戶提供綜合服務。該信息服務平臺首創了陸海圖疊加技術實現陸域和水域的平滑融合，可為用戶提供個性化定制服務，如自組船隊進行跟蹤管理，并將用戶關注的船舶動態自動以郵件或短信方式發送提醒服務。該平臺還開發了方便、快捷的船舶及港口信息和船舶歷史軌跡等方面的統計分析功能，可根據用戶需求自動生成統計報表。該信息服務平臺的正式上線運行，標志著我國沿海及內河船舶實時動態權威數據正式對社會開放，是大數據時代加強政府管理和提供社會數據服務的一次實踐，其在航運經濟、水上交通安全、海洋開發與保護、海洋權益維護等領域具有重要意義。

國內航行海船和珠江內河船舶將全面實施電子簽證

2015年，全國將實施船舶進出港報告制度。為做好從船舶進出港簽證到船舶進出港報告制度的銜接工作，中國海事局發文要求于2015年2月10日起，所有國內航行海船以及珠江內河船舶，將按照《國內航行海船電子簽證試運行實施方案》（海船舶〔2013〕872號）的工作要求，開展電子簽證的注冊、申報，全面實施電子簽證。

2014年中國海上搜救成功率達96.6 %

從“交通運輸部2014年中國海上搜救和重大海上溢油應急處置新聞發布會”獲悉，2014年中國共組織協調海上搜救行動共2 014次，搜救成功率達96.6 %。2014年是中國海上搜救部際聯席會議制度建立以來的第十個年頭。全年2014次搜救行動共協調飛機297架次、各類船艇7 477艘次，在中國搜救責任區成功參與搜救1 484艘船舶、15 387名遇險人員，搜救成功率達到96.6 %。據中國海上搜救中心副主任智廣路透露，去年搜救中心的工作主要體現在以下5個方面：1．妥善處理了馬航MH370客機搜尋、接回我國在越南同胞等重特大海上突發事件。2．研究出臺了部際聯席會議5項工作制度，推進了國家相關應急預案的制定和修訂工作，“一案三制”建設穩步推進。3．積極推進國《家重大海上溢油應急能力建設規劃》編制，向社會力量頒發804萬元搜索獎勵專項資金，能力裝備水平持續提升。4．及時更新了國家海上突發事件應急專家庫，積極推進中國海上溢油信息共享和應急決策支持系統、基于北斗的中國海上搜救信息系統示范工程等建設項目，指揮體系不斷完善。5．積極與東盟國家展開海上搜救的雙邊、多邊合作，成功舉辦了“2014年海峽兩岸海上聯合搜救演練”，對外交流合作取得突破。

海洋科學綜合考察船“科學”號出征遠洋

日前，由中國船舶工業集團公司第七○八研究所設計的我國最先進的海洋科學綜合考察船“科學”號出征遠洋，在西太平洋雅浦海山海域執行海洋先導科技專項“深海海域環境與特殊生態系統”科學考察任務。作為目前國際深海探測研究的熱點，本次科考將填補我國在西太平洋及其鄰近海域深海海洋科學的研究空白。

據了解，“科學”號海洋科學綜合考察船是“十一五”期間國家重大科技基礎設施建設項目，2007年7月立項，由七○八所設計、武昌船舶重工集團有限公司建造。該船長99.8 m，寬17.8 m，總噸位為4 711 t，續航能力5 000 n mile，自持力60 d，最大航速為15.86 kn，于2014年4月正式投入使用，是我國最先進的海洋科考船，被稱為海洋上的“移動實驗室”。作為一艘綜合調查船，“科學”號具備海洋大氣、水體、海底、深海極端環境和遙感信息現場驗證等5大功能，自2012年9月交付使用后，至今已經航行逾50 000 n mile。