涂裝車間交接點對位不準的診斷與解決

張仕鋮

（上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司 山東青島）

一、引言

涂裝車間交接點是涂裝車間各種車型輸送線路的關鍵點。目前涂裝車間的交接點包括車身臺車與涂裝吊具、涂裝吊具與涂裝滑橇、涂裝滑橇與總裝滑橇的交接。每一次交接都是上件位、中間叉式移栽機、下件位順序完成，如果有任何一處出現問題，都會導致交接點對位不準，進而影響車體交接，導致生產停線。分析交接點對位不準的規律，對于重復出現對位不準的臺車、吊具、滑橇進行重新校準，找出對位不準的原因并制定長期措施，通過不斷改善及設備升級，快速響應涂裝車間交接點對位不準問題。

二、交接點對位不準問題統計、原因分析

1.交接點對位不準問題統計

交接點對位不準問題（圖1）是一個系統性的問題，也是維修工段日報表的最高頻次故障，2014全年累計停機時間更是高達6000 min。面對如此龐大的停機時間，車間設備工段與維修工段都投入了大量的人力，有時交接點對位不準問題大批量出現時，經常會安排人24 h值守，以達到快速響應問題，降低交接點設備停線率。

交接點對位不準問題包括車體相對輸送設備整體偏前、偏后、偏左、偏右，以及復雜的車頭偏左、車尾偏右和車頭偏右、車尾偏左。由于車間生產線車型是按照計劃生產的，所以生產線上會有各種各樣的車型 ，包括 CN100V、N300、N300 加長、N310、N300P、N300PS等。

圖1 交接點對位不準問題

車型不同，定位點也各不相同，給員工處理交接點問題時增加了難度。假如一種車型批量出現了車體相對滑橇整體偏前問題，調整了上件位夾緊器后，可能這批車型在通過交接點時會順利交接，但是下一種車型通過交接點時，可能會因為上件位夾緊器被調整后，導致整批量的車體相對輸送設備偏后，這時就需要再次調整回原狀態。雖然看似交接點沒有增加有用功，可是小的調整是有益于適應整個交接點的變化狀態的。交接點調整是一種適應性的調整，只有在不斷調整和改善后，交接點狀態才會越來越好。

2.交接點對位不準原因分析

（1）叉式移栽機問題。叉式移栽機的輸送精度不夠高；叉式移栽機的編碼器控制邏輯不完善；叉式移栽機墊塊材料不好；叉式移栽機墊塊磨損老化，表面不水平；叉式移栽機叉臂可能機械變形；叉式移栽機叉臂與導向輪磨損，輸送不到位；叉式移栽機叉臂導向塊變形、磨損。

（2）上件位、下件位問題。側頂機、輔助升降機狀態不穩定；上件位、下件位的輸送設備夾緊器問題；電泳吊具抱臂抱不緊，吊具定位銷錯位；滑橇夾緊器磨損，滑橇定位銷錯位；吊具、滑橇橫向存在擺動空間，導致左右方向錯位；吊具、滑橇使用多年存在部分變形嚴重，導致高頻次對位不準；所有車型存在一定的制造誤差，定位孔也存在加工誤差。

綜上，涂裝車間交接點對位不準的影響因素較多，主要方面體現在：叉式移栽機狀態、側頂機和輔助升降機狀態、電泳吊具抱臂狀態、滑橇夾緊器、吊具和滑橇狀態。只有綜合處理，才可以將涂裝車間交接點對位不準率降低。

三、交接點對位不準的短期及長期措施

1.交接點對位不準問題處理

涂裝車間交接點對位不準問題的處理方式比較簡單，通常發現交接點對位不準報警后，馬上做好能量時鎖定，查找車體對位不準規律，查看側頂機和輔助升降機狀態，檢查防浮鉤狀態或滑橇定位銷狀態，先手動操作（維護模式），如果還不能解除對位不準，這時就做好抬車準備，1人或者多人一起將車體抬起至車底定位孔對準吊具或滑橇定位銷，保證車體可以在輸送設備上正常運輸，然后解除能量鎖定，復位后跟蹤一下吊具及滑橇運行狀態。

交接點對位不準問題解決流程：首先做好能量鎖定，查找車體對位不準規律；通過手動操作（維護模式）將車體對位調整好；做好抬車準備及PPE穿戴，幾個人將車體抬起至對位正常；解除能量鎖定，復位后跟蹤一下臺車、吊具、滑橇運行狀態。

2.交接點對位不準問題短期措施及長期措施

（1）交接點對位不準問題短期措施。交接點出現對位不準問題時，維修人員或設備人員需要第一時間解決對位不準問題，然后持續跟蹤一下輔助升降機帶車交接時車體工藝孔與定位銷的偏向，小范圍調整叉式移栽機的編碼器數值，短時間內使車體工藝孔盡可能正對輸送設備定位銷，從而降低對位不準的風險。

（2）交接點對位不準問題長期措施。交接點對位不準問題的長期措施包含關鍵設備的PM點檢；車身臺車、涂裝吊具和滑橇、總裝滑橇的定時校準。交接點的關鍵設備包括叉式移栽機、側頂機、輔助升降機、夾緊器等。

叉式移栽機是整個交接點區域的核心，PM點檢的部件較多，包括導向軸承、支承軸承、導向塊、伸縮叉軌道、傳動軸、齒輪和鏈條、電機減速機、聯軸器、制動塊、感應塊、開關線纜的PM點檢及所有固定螺栓緊固。

側頂機和輔助升降機是交接區域的兩大車體升降設備，升降高度和舉升支腿與墊塊的水平度都會直接影響交接點交接成功率，嚴重還會導致車體裙邊變形，造成批量車體質量問題。升降機鏈條鏈輪、擺臂、垂直升降軌道、直線軸承、帶座軸承、舉升支腿和墊塊的PM點檢都直接影響著升降設備的交接精度。

夾緊器是交接點區域前后調節的關鍵設備，夾緊器磨損或故障會直接影響交接點車型的前后對位。由于夾緊器沒有叉式移栽機的控制精度高，而且受輸送設備撞擊力度大，磨損比較快，所以夾緊器PM點檢非常重要，現場要根據交接點交接情況，適當調整夾緊器，以保證交接前后精度。

車身臺車、涂裝吊具和滑橇、總裝滑橇經過生產線的循環使用，存在老化、磨損、外力導致變形等問題，通過交接設備時會重復性出現對位不準問題，只要做好對位不準統計，找出規律，有針對性的定時校準和修復，避免有問題的輸送設備在交接點對位不準時影響設備與維修人員的判斷，導致更多的對位不準問題出現。

四、交接點現場改善

1.叉式移栽機改善

涂裝B線叉式移栽機均采用昌興國產制造，其設計的結構性差，加工制造精度低，材料強度也不好，而青島涂裝B線叉式移栽機均位于車間的關鍵區域，亦屬于輸送系統唯一路徑的關鍵性設備，用于不同輸送載體的轉換，是涂裝輸送系統的咽喉點，叉式移栽機一旦出現故障，如卡滯、偏載、不同步、定位不準等，整個輸送系統將全部停線，對生產造成嚴重的影響。老式叉式移栽機故障率高，定位精度差，總體缺乏穩定性和可靠性，故設備區域已將此設備列入高風險、高隱患設備。鑒于總部的經驗，通過技改改造，已更換成進口MIAS叉式移栽機（圖2），現其運行非常穩定，且定位精度高。

2.輔助升降機改善

涂裝B線輔助升降機經過多年的運行，現場老化、磨損問題嚴重，頻繁更換設備部件會影響到設備交接精度。經過現場跟蹤分析，在上線輔助升降機底盤新增直線軸承滑動導軌（圖3）可以降低輔助升降機升降過程的擺動空間，從而保證車體在吊具側的水平度和穩定性，提高交接點交接成功率。

圖2 MIAS牌叉式移栽機

圖3 直線軸承滑動導軌

五、結束語

在涂裝車間處理交接點對位不準問題過程中，總結出幾條經驗。處理交接點對位不準問題時，遇到需要人工抬車處理故障時，一定做好抬車的勞保穿戴，必須戴好抬車專用手套方可接觸車身，避免被鋒利的車體劃傷。

交接點對位不準問題出現時，處理對位不準問題后要及時記錄車體偏向，統計出規律，適當調整交接設備，為后續車體正常交接做好鋪墊。

交接點設備PM點檢要嚴格執行，發現關鍵設備備件損壞要及時更換，避免由于關鍵區域備件損壞造成長時間的停線。堅持交接點區域持續現場改善，在源頭控制交接點潛在問題。維修團隊要培養超前意識，做到預防性維修，不僅提高了工作效率，還提高了生產效率和經濟效率。

總之，交接點區域是整個輸送系統的重點，處理對位不準問題要找出整個變化系統內的最大變化點，并快速完成有效調整，避免交接點對位不準的連續性和處理交接點對位不準的盲目性。要提高處理交接點對位不準的意識，不斷總結，持續改善，可以很好地處理交接點對位不準問題。