關(guān)于IACS《改進(jìn)疲勞性能的船體結(jié)構(gòu)鋼認(rèn)可指南》的技術(shù)通告

關(guān)于IACS《改進(jìn)疲勞性能的船體結(jié)構(gòu)鋼認(rèn)可指南》的技術(shù)通告

結(jié)構(gòu)材料的疲勞性能對(duì)于船舶結(jié)構(gòu)疲勞壽命有很大的影響。自CSR規(guī)范實(shí)施以來(lái)，大型船舶結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)疲勞性能越來(lái)越受到重視。

船用耐疲勞鋼是基于常規(guī)船體的結(jié)構(gòu)鋼，采用優(yōu)化的冶煉、軋制等生產(chǎn)工藝以改進(jìn)和強(qiáng)化鋼材組織的特殊材料，因此除滿足常規(guī)船體結(jié)構(gòu)鋼的性能要求外，還具有優(yōu)良的耐疲勞性能，可使結(jié)構(gòu)件在長(zhǎng)期使用過(guò)程中抑制疲勞裂紋萌生和擴(kuò)展。

為了保證耐疲勞鋼的疲勞性能，國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)(IACS)于2015年2月通過(guò)了第139號(hào)建議案《改進(jìn)疲勞性能的船體結(jié)構(gòu)鋼認(rèn)可指南》，用以指導(dǎo)對(duì)耐疲勞鋼的認(rèn)可和生產(chǎn)驗(yàn)收，特別介紹了詳細(xì)的疲勞試驗(yàn)方法和驗(yàn)收衡準(zhǔn)。現(xiàn)推薦使用。