基于公平性的出租車合乘算法研究

宮熙楨，楊 珍

(長沙理工大學交通運輸工程學院，湖南長沙410004)

自2013年起，霧霾天氣時不時出現在我國的部分城市，給人們的出行帶來了極大的不便.APEC在北京召開期間，北京、天津、河北及山東部分城市采取放假的形式，盡可能避免霧霾天氣(PM2.5嚴重超標)的發生.而就霧霾的成因，據相關研究人員分析，20% ～30%的PM2.5可能是由車輛尾氣導致的.

環境的惡化一次又一次向人們敲響了警鐘，“低碳生活”刻不容緩.而作為公共交通方式之一的出租車，集優勢與弊端于一身而廣受研究人員爭議.例如上海市調查顯示，出租車每日行駛里程中近1/3為空載，不僅浪費資源而且容易引起PM2.5超標.近期上海市更是將出租車劃分在公共交通范圍以外，不禁讓群眾對出租車出行是否屬于低碳出行感到困惑.如果出租車能夠實現合乘，并加以推廣，就可以很好地確定出租車屬于“低碳出行”的行列.

合乘出租車不僅能使出租車“重回”公共交通的行列，與非合乘的出租車相較更為低碳環保，而且結合西方已有合乘經驗的國家的研究發現［1，2］，合乘能夠使合乘人員的出行費用降低，還能提高出租車司機的收入以及解決大型城市“打車難”的問題，因此，為了讓出租車合乘早日得到推廣，本文對出租車合乘的實用性以及可能存在的問題進行研究.

1 合乘模式

作為出行者，選擇出租車作為出行方式一般多為偶發性出行，即非固定線路出行，例如逛街、游玩、訪友等［3－5］，當然也不排除通勤出……