鐵路局機動車管理信息系統的設計與實現

南方霞

（南寧鐵路局信息化處，工程師，廣西 南寧 530003）

鐵路局機動車管理信息系統的設計與實現

南方霞

（南寧鐵路局信息化處，工程師，廣西 南寧 530003）

建立機動車管理信息系統，提高管理水平是各級機動車管理部門的重要課題。本文闡述了機動車管理信息系統的設計思路，詳細介紹了該系統功能，并提出設計原則及關鍵技術，通過在南寧鐵路局局內各級機動車管理部門推廣使用的效果說明，該系統不但提高了機動車管理部門的管理水平和工作效率，并取得了較好的經濟和社會效益。

機動車管理；信息系統；設計

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.01.007

目前鐵路部門對機動車的管理由各單位根據實際需要通過電子表格或紙質報表完成，形成一個個信息孤島，造成記錄格式不統一，資料信息零散雜亂，無法實現資源共享，不利于全局機動車的綜合管理和效率水平的提高。

通過調研并結合近幾年鐵路機動車管理實際工作的需要，設計并開發了鐵路局機動車管理信息系統，實現了機動車管理信息的網絡化、信息化，滿足了各級管理部門對機動車信息化管理的要求。

1 設計思路

明確以建立適合鐵路局、主管業務處、基層站段三級機動車網絡管理系統為設計目標，對全局機動車管理信息進行梳理，規范管理流程，明確管理范疇后，首先必須強化機動車的定編管理，因此設計的系統須能下達、調整、查詢、統計分析全局機動車定編指標，同時對定編合理性進行比對分析；其次通過對購置申請、審批、計劃、招標結果的過程控制，規范全局機動車配置流程；再次建立機動車履歷數據庫，實現機動車臺帳、運用、保養、維修、調撥、報廢的規范管理，并加強成本費用控制；系統還應實現各類公共資源信息全局共享，提供供應商及車型資料庫，便于車輛選型決策，同時對機動車相關文件、法規、通知等進行管理。

經過論證，我們將系統劃分為機動車定編管理、機動車配置管理、機動車臺賬管理、機動車履歷管理、機動車成本核算、調撥和報廢管理、供應商和車型、通知文件法規、系統管理等共9個功能模塊（見圖1所示）。

圖1 鐵路局機動車管理信息系統結構圖

2 系統功能

系統把全局機動車基礎信息整合到統一的平臺下，并根據用戶權限進行控制和管理?；鶎诱径斡脩裟軌蚓S護而且僅僅維護本單位機動車的基礎信息；主管業務處對主管的下屬單位機動車信息進行管理，對有關申請簽署意見；鐵路局車輛管理辦公室對全局機動車進行全面管理。

2.1 機動車定編管理機動車的定編指標由鐵路局按車型下達到各單位，必要時，根據生產情況適時調整指標數量。各基層站段按權限查看、匯總本單位的定編指標，也可將定編指標與保有量進行比對分析，檢查本單位缺編或超編情況。系統能實現按單位類型、車型進行統計匯總，并能保存、查詢某個歷史時期的定編情況，為領導決策提供數據支持。

2.2 機動車配置管理

2.2.1 機動車購置申請 申請購置機動車的單位根據實際需要填寫購置申請表，說明需要購置的車型、理由、預計金額等信息，對于報廢更新的申請，需要填寫擬報廢車輛的車牌號，系統自動添加該車的基礎信息，如車型、購車年月、固資原值、累計運行公里等，完善購置申請信息；業務主管部門簽署審核意見后，由鐵路局車輛管理部門根據單位定編指標、實際保有量、當年擬報廢車輛情況填寫初審信息，審批同意或不同意，若同意則填寫同意的車型、數量、金額等信息，實現機動車購置申請、審批的全面管理。

2.2.2 機動車更新方案 根據各單位的購置申請、審批情況，分單位類型、車型編制并導出某一時間段全局的機動車更新方案，便于計劃投資部門掌握機動車更新建議方案。

2.2.3 機動車投資計劃 將計劃投資部門下達的全局的機動車更新改造計劃錄入、導入、導出系統，用戶按權限范圍查看，系統能實現按計劃號、單位類型、單位名稱等多種方式查詢、統計功能。

2.2.4 機動車招標結果 對機動車招標的結果信息進行維護管理，包括中標供應商、中標車輛、采購單位信息。如果采購方式為協議采購，則可根據協議條款，在協議期內允許對中標車型添加采購單位。經過長時間的積累，可全面掌握全局機動車的采購情況。

2.3 機動車臺賬管理機動車帳信息包括：車牌號、車型、規格、型號、固資原值、始用日期、預計報廢時間、設置處所、產權單位、使用單位、累計運行公里等信息。為強化管理，系統提供強大的任意組合方式模糊查詢機動車臺帳功能，可查看各單位當前機動車信息，也可查看調出、報廢等歷史信息，同樣也對租用車輛進行管理。

2.4 機動車履歷信息機動車履歷信息包括：機動車照片、注冊登記信息、技術特性、維護保養間隔、工具備品資料、車輛動態記錄、維護及各類修理記錄、運用記錄、技術狀況月檢查記錄、事故記錄、車牌變動信息、調撥及報廢記錄等。通過對機動車履歷信息維護，實現對機動車從購入、運用、到報廢期間全過程的管理，動態跟蹤機動車生命周期內的所有信息。

2.5 機動車成本核算加強機動車運行成本控制，對機動車在日常使用過程中所產生的費用進行管理，包括保險費、路橋費、維修費、保養費、燃油費及其它費用等，實行百公里燃油消耗定額管理，并按月、季、年統計匯總各車輛的運行公里及費用支出情況，便于成本分析及費用控制。

2.6 機動車調撥與報廢鐵路局可對全局機動車的資源進行調配，發生調撥后自動更新相應單位車輛履歷及臺賬信息。當車輛辦理報廢手續后，可維護機動車報廢信息，該車自動轉為歷史車輛。

2.7 供應商和車型庫將車管部門掌握的機動車供應商及車型庫向全局各單位開放，便于各單位查閱相關信息，輔助車輛購置選型工作。

供應商資料包括廠商名稱、主營品牌、聯系人、聯系電話等，車型資料包括車型、燃油、驅動方式、車輛配置、廠商指導價、政府采購價等。為便于信息的維護，提供手工錄入及導入、導出功能。

2.8 通知文件法規可將機動車管理涉及的通知、文件、法規、標準等資料上傳到系統，方便各單位了解相關資訊，提供上傳、下載功能。

2.9 系統管理系統管理用于管理和維護單位字典、角色權限、數據字典等數據，同時可查看安全日志。

3 設計原則及關鍵技術

在保證系統整體功能實現的基礎上，在系統設計過程中綜合考慮安全性、擴展性、維護性、穩定性，并通過相關技術加以實現。

3.1 安全性原則系統采用基于角色的認證來執行安全策略，通過分層訪問角色管理，為用戶提供和其權限相符的界面，允許操作相關的記錄，并嚴格控制訪問業務記錄的字段。同時，安全日志記錄用戶的登錄、操作信息，便于信息的追溯。

3.2 可擴展性原則完善數據存儲結構，盡量使數據庫字段的更新和補充不破壞現有的數據存儲體系。對涉及統計依據的關鍵字段，采用參數化的方式進行處理，這些字段內僅存儲參數代碼，通過數據表的聯合查詢獲取其完整的數據含義，當需要修改字段的數據含義時，只需要修改參數字典內相應代碼的參數說明即可。報表統計由數據庫的“存儲過程（Procedure）”完成，當報表的統計角度發生變更時，僅需要更改其相對應的存儲過程即可，能夠較快適應統計角度的變化。

3.3 可維護性原則采用面向對象的語言，較好實現數據的抽象、繼承、封裝和多態，使得系統可以在更高層次上提供可復用性。同時，在設計過程中，提供標準的接口和靈活的配置功能，實現多種方式的數據維護功能。系統設計遵循軟件工程原理，采用統一的標準和嚴格的規范，實施嚴格有效的質量監控，提高系統的可靠性。

3.4 穩定性原則系統經過充分的技術需求論證，保證實現所需要的各項功能，同時采用成熟的方案和先進的技術進行搭建，從系統層面保證穩定可靠。

4 結束語

目前，本系統已開發成功并在南寧鐵路局各級機動車管理部門推廣使用，使用結果表明該整體運行良好，穩定可靠。

系統的開發和推廣應用，使得全鐵路局在加強定編管理的同時，保證了機動車配置管理從始至終嚴格按流程卡控，實現審核透明。而機動車履歷信息的維護實現了全角度、全過程、全壽命周期的電子檔案管理，有效進行機動車成本核算，壓縮了可控費用支出，在保障車輛安全運用的同時，有效降低車輛運行成本，同時還實現了公共信息的有效共享。

總之，系統滿足了鐵路局各級機動車管理人員日常管理的需要，改變了機動車管理工作模式，提高了管理水平和工作效率，取得了較好的經濟和社會效益。

TP391U298.1

A

1006-8686（2014）0019-03