地下車庫自防水混凝土施工技術(shù)措施

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活水平越來越高，城市中私家車的數(shù)量越來越多，為了滿足人們停車的需求，地下車庫的數(shù)量不斷增多，這可以緩解我國車位緊張的現(xiàn)狀。在地下車庫中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)滲漏問題，這主要是因為地下車庫在施工的過程中，施工技術(shù)水平不高，施工質(zhì)量不達標(biāo)。地下車庫的興建可以美化城市的形象，還可以改善交通擁堵的現(xiàn)狀。在地下車庫施工的過程中，一定要注意做好防水措施，下面筆者結(jié)合自身經(jīng)驗，對地下車庫自防水混凝土施工技術(shù)措施進行簡單的介紹。

【關(guān)鍵詞】地下車庫；防水；混凝土；施工技術(shù)

社會在不斷的進步，我國建筑行業(yè)也在不斷的發(fā)展，人們的生活水平提高后，私家車的數(shù)量不斷增多，為了滿足人們停車的需求，必須增加停車車位，而停車位建在地面上，會影響道路中行駛車輛的暢通性，還會影響行人的正常通行。地下停車場的興建可以改善這一問題，其具有美化城市形象的作用，而且節(jié)省了土地空間。但是地下車庫在投入使用后，由于施工技術(shù)問題，經(jīng)常會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，這影響了人們停車的安全性，必須采取有效的措施進行防治。

1.我國地下車庫建筑的特點

首先，地下車庫的規(guī)模比較大。在現(xiàn)代地下車庫建筑中，一般規(guī)模比較大，增加車庫建筑面積，可以更好的滿足人們停車的需求。在某現(xiàn)代化城市中，地下車庫中大規(guī)模的車庫占一半以上，停車位數(shù)以萬計。其次，地下車庫中管線比較多，尤其是在高層建筑下的地下車庫中，車庫施工比較復(fù)雜，而且埋設(shè)的管線比較多，在有的地下車庫頂板上，還建立了水池或者園林，在施工的過程中，如果沒有做好管線的預(yù)埋工作，很容易引起管線敷設(shè)質(zhì)量問題，可能導(dǎo)致管線無法正常使用。在地下車庫施工中，需要做好排水管道的敷設(shè)工作，排水管道有著不同的種類，常見的有綠化管道、排雨管道、排污管道等。最后，環(huán)境質(zhì)量要求比較高。現(xiàn)代地下車庫中，對車庫的通風(fēng)以及采光效果有著一定要求，所以，設(shè)計人員在地下室側(cè)壁安裝了高窗，還在頂板中開設(shè)了洞口。由于很多地下室上方有樹池或者水池，所以，很容易引起滲漏現(xiàn)象。

2.地下車庫自防水混凝土施工的必要性

通過分析地下車庫建筑的特點可以看出，在建筑施工的工程中，存在較大的滲漏隱患，這影響著地下室的安全性以及舒適性。地下車庫防水性是衡量地下車庫質(zhì)量的重要指標(biāo)，在施工的過程中，設(shè)計人員需要綜合考慮影響地下車庫質(zhì)量的因素，還要做好防滲處理工作。地下車庫施工是一項系統(tǒng)的工作，為了降低滲漏出現(xiàn)的概率，需要對施工各個環(huán)節(jié)進行必要的質(zhì)量監(jiān)控，監(jiān)理人員需要檢查施工細節(jié)，檢查施工是否存在疏漏問題。有很多檢查項目在設(shè)計圖紙中并沒有標(biāo)注，這考驗了監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)，其必須依靠專業(yè)的知識以及工作經(jīng)驗，對施工細節(jié)進行檢查，還要具有嚴謹、認真的態(tài)度、地下車庫自防水混凝土施工是保證地下車庫防滲性的有效工作，只有認識到這一工作的重要性，才能防止地下車庫出現(xiàn)滲漏問題。

3.地下車庫自防水混凝土施工技術(shù)措施

3.1施工材料的選擇

采用強度等級為32.5礦渣水泥，降低水化熱，避免龜裂，確保抗?jié)B效果，為保證混凝土的可泵性，摻加粉煤灰，同時減小水泥用量，以避免泌水率過大。

3.2配合比

按設(shè)計要求強度等級和抗?jié)B等級，通過試驗確定具有良好和易性和可泵性的混凝土配合比，泵送混凝土配合比，泵送混凝土塌落度宜控制在（160±20）mm范圍內(nèi)。

3.3自防水混凝土攪拌的要求

測定砂石的含水率，混凝土攪拌設(shè)備必須潔凈，混凝土攪拌時間不得低于規(guī)范要求。

3.4自防水混凝土澆筑

（1）混凝土必須保證做塌落度試驗，不合格嚴禁使用。

（2）底板混凝土采用一個坡度，循序推進，依次澆筑，利用自然流淌形式的坡度澆筑混凝土，避免輸送管道經(jīng)常拆除，以提高泵送效率。

（3）墻體混凝土應(yīng)分層、連續(xù)澆筑，每澆筑厚度控制在300mm左右。

（4）表面處理。混凝土振搗完畢，先用刮板按標(biāo)高刮平，混凝土初凝后再用木子搓毛壓實，防止混凝土表面龜裂。

3.5自防水混凝土的養(yǎng)護

混凝土澆筑完畢12h后進行養(yǎng)護，采用自然養(yǎng)護，注意草袋覆蓋及澆水合理控制。柱、墻體通常采用外掛澆水麻袋養(yǎng)護，養(yǎng)護時間為14天。

3.6后澆帶與施工縫的設(shè)置

在底板和外墻上設(shè)置一條貫通的后澆帶作為臨時收縮縫，另外為保證抗?jié)B效果，在底板以上500mm處設(shè)置一條水平工縫，并設(shè)止水帶。

3.7后澆帶及施工縫處理

（1）后澆帶及施工縫是混凝土結(jié)構(gòu)自防水的薄弱環(huán)節(jié)，為此除設(shè)凹槽（僅限于板豎縫）、凸縫（僅限于墻的平縫），鋼板止水帶并進行鑿毛處理，空壓機吹洗外，在新澆筑混凝土澆筑前，還應(yīng)涂刷厚4mm的EE-2界面處理劑，50ram厚同強度等級混凝土減石子的砂漿，澆筑新混凝土?xí)r在附近充分振搗。

（2）后澆帶處基礎(chǔ)墊層應(yīng)降低100mm，以便于垃圾清理和縫的處理。底板混凝土施工前，在墊層上刷一層3mm厚聚防水層（應(yīng)寬出后澆帶兩側(cè)各300mm，以增強抗?jié)B效果），墻體水平施工縫和后澆帶回填土前，在墻體外側(cè)也應(yīng)該采取相同的作法。

（3）穿墻螺栓及鋼管在中央均焊止水環(huán)，止水環(huán)滿焊，待拆模后將鋼筋及鋼管邊緣先刷防銹漆，再涂一層3mm厚的EE-2界面處理劑，然后用膨脹防水砂漿封堵，并壓實。

（4）為防止底板周圍施工水及地下水流入后澆帶，在后澆帶兩側(cè)500mm處，增設(shè)寬60mm，高300mm的擋水墻，墻壁兩側(cè)抹防水砂漿。

3.8個別部位的處理

（1）施工縫的處理。這里包括地下室外墻施工縫和后澆帶施工縫處的處理。外墻施工縫應(yīng)設(shè)在高于底板30cm的外壁上。對于地下室留置施工縫時，應(yīng)設(shè)置止水鋼板，橡膠止水帶或按設(shè)計要求留置。接灌砼前，要將原有砼表面的浮漿鑿去，并認真清理后再澆注新砼。后澆帶的砼應(yīng)采用補償收縮砼。

（2）預(yù)埋件的處理。穿透外墻的預(yù)埋件，應(yīng)在每一個預(yù)埋件的上加焊止水環(huán)。預(yù)埋件穿透模板處要堵塞嚴密，不得漏漿。混凝土澆注時，要注意將預(yù)埋件下方的砼振搗好，防止出現(xiàn)空洞、蜂窩。

3.9施工時應(yīng)該注意的問題

在進行施工建設(shè)時，應(yīng)嚴格控制外圍降水浸入施工場地，并埋設(shè)好相應(yīng)的止水墻套管，進而保證地下車庫防水混凝土施工的正常進行；在進行施工之前，必須拿出一套針對實際情況且科學(xué)合理的設(shè)計方案，并對施工人員進行嚴格的指導(dǎo)，從而能夠使工作人員在工作中按照設(shè)計方案進行科學(xué)合理的施工；在施工前還應(yīng)該做好施工機械設(shè)備的檢查工作，防止機械在施工過程中出現(xiàn)拋錨的現(xiàn)象。在進行施工時所有的工作人員應(yīng)該，步調(diào)一致，齊心協(xié)力，工作認真，形成一整套的質(zhì)保體系和工作程序。經(jīng)過實踐發(fā)現(xiàn)，采用上述技術(shù)措施防水效果良好，且采用此技術(shù)措施，取消了軟防水層，簡化了施工工序，縮短了工期，節(jié)約了成本，保證了施工質(zhì)量。

4.結(jié)語

在現(xiàn)代化的城市中，汽車的數(shù)量比較多，在城市規(guī)劃的過程中，必須考慮車輛停靠問題，如果停車位數(shù)量不足，會造成交通擁堵現(xiàn)象，還降低了城市的形象。為了改善這一問題，可以增加地下車庫的數(shù)量，其可以滿足人們停車的需求，還可以增加路面的暢通性。在地下車庫施工的過程中，需要改進與優(yōu)化施工技術(shù)，要考慮影響地下車庫施工質(zhì)量的因素，還要采用有效的防滲措施對滲漏問題進行防治，這樣才能提高地下車庫的質(zhì)量，才能促進現(xiàn)代化城市更好的發(fā)展。

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