淺談斜巷運輸安全管理

摘 要：斜巷運輸安全管理是煤礦開采工程中的重點和薄弱點，不同的煤礦企業(yè)具有不同的管理模式，但是在實際的斜巷運輸中安全事故的發(fā)生頻率都挺高的。本篇文章就是從實際斜巷運輸安全管理工作的出發(fā)，對斜巷運輸安全管理工作進行分析和研究，從而找出有效的安全管理對策，希望能夠?qū)σ院蟮男毕镞\輸安全管理提供有用的建議和啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：斜巷運輸；安全管理；煤礦生產(chǎn)；管理制度；

中圖分類號：U179.8 文獻標識碼：A

在進行斜巷運輸?shù)倪^程中經(jīng)常會發(fā)生斷繩、側(cè)翻等危險事故，可以說斜巷運輸是煤礦安全管理工作中的一個巨大的漏洞，那么如何在實際的工作中彌補這個漏洞，提高斜巷運輸安全管理的質(zhì)量，使得斜巷運輸工作能夠有效地開展呢？下面就從自身的生產(chǎn)安全管理出發(fā)，對各項管理制度和解決措施進行分析。

一、嚴格檢查設(shè)備設(shè)施的安裝質(zhì)量

對于斜巷運輸軌道的鋪設(shè)務(wù)必要按照相關(guān)的標準和要求。首先斜巷的起坡點的接頭方式絕不能采用對接方式進行接頭，而是要把其彎成豎直方向的曲線軌道進行連接，而豎直方向軌道的長度要從軌道的切點算起；其次，軌道務(wù)必要鋪設(shè)平直，梯子道底部要與底板接實，不能出現(xiàn)懸空道或者左右不平的現(xiàn)象；另外軌道接頭處要嚴格按照軌道鋪設(shè)標準，上下及左右錯茬均不大于2mm，軌縫不大于5mm。還有就是要根據(jù)鋼絲繩不拖板為標準來測量斜巷的坡度大小與長度等參數(shù)。對于絞車的安裝要求也是非常嚴格的，首先絞車的凈高度不能低于1.8米，絞車操作空間不允許有管線穿過，控制的開關(guān)切不可放在絞車運轉(zhuǎn)方向的前面，與軌道保持大于0.7米的距離；絞車滾筒里面的中心線要和斜巷運輸?shù)能壍乐行木€重合在一起，使得設(shè)備安裝能夠更加牢固，在實際的操作中更加簡便，避免出現(xiàn)跳繩、咬繩的情況；務(wù)必要用鋼絲板來鞏固絞車滾筒等等。總之，一定要嚴格控制軌道的鋪設(shè)和絞車的安裝質(zhì)量，因為這兩道工序的標準和要求比較多，在工作中容易受到忽略，所以要對其操作嚴格地把關(guān)。

二、完善各項管理制度，實現(xiàn)斜巷運輸安全管理

（一）絞車設(shè)置與驗收制度

相關(guān)的部門根據(jù)斜巷運輸軌道的斷面、軌道的長度和坡度大小以及車輛下放的具體情況來設(shè)置絞車。絞車安裝部門務(wù)必要依據(jù)絞車安裝標準來安裝絞車；然后由設(shè)備部門、生產(chǎn)部門、安裝部門和操作部門對斜巷運輸安裝的絞車以及相關(guān)的設(shè)備設(shè)施進行安全檢測和驗收工作。只有通過了這些部門的驗收，確認合格之后才能由設(shè)備部門和安全質(zhì)量檢查部門聯(lián)合分發(fā)絞車安全管理牌與“絞車可運行證書”。其中絞車安全管理牌中的內(nèi)容要填寫關(guān)于絞車的實際檢查情況，并且可以在牌上加入一些使用操作的注意事項，幫助絞車司機更好地操作機器。對于沒有絞車安全管理木牌與“絞車可運行證書”的，則要禁止拉運工作。

（二）絞車安全運行管理制度

除了對絞車安裝環(huán)節(jié)進行安全管理工作之外，還要對絞車的日常安全運行進行管理，因此制定絞車安全運行管理制度是非常重要的，這就需要在煤礦井下各個絞車管理部門對本區(qū)域的絞車、相應(yīng)的鋼絲繩和斜巷運輸安全設(shè)備等進行定期的檢查與日常的維護。為了使管理更加規(guī)范和科學，可以在絞車所在的管轄區(qū)域成立絞車安全運行區(qū)隊來進行更加細致的管理，把該部門的機電區(qū)（隊）長作為絞車安全運行區(qū)隊的負責人，并且要建立本區(qū)域的絞車鋼絲繩技術(shù)應(yīng)用檔案，這樣才能對煤礦井下的絞車運行情況進行及時地變更，對于不適宜的絞車運行安全技術(shù)進行修正。

（三）崗位培訓制度

在斜巷運輸安全管理的過程中，要不斷地增強操作人員的安全意識和操作能力，使得工作人員能夠在工作中貫徹落實安全管理措施，從而從主觀上減少斜巷運輸事故的發(fā)生率。煤礦安全培訓小組務(wù)必要根據(jù)培訓的計劃方案來組織相關(guān)的人員參與安全培訓和崗位培訓，讓絞車司機、把鉤工、信號工等能夠明確自己的崗位職責，了解操作中可能存在的安全隱患與解決措施，這樣一來便可以大大減少因為人為操作因素而導(dǎo)致的斜巷運輸事故發(fā)生率。但是對工作人員的培訓結(jié)束后，還需要對他們考核和評分，分數(shù)合格者便頒發(fā)相應(yīng)的安全操作證書，只有那些具有安全操作證書的人員才能入井作業(yè)，對于不合格的人員除了不能參與實際的操作，要重新參加培訓，還需要接受一定的經(jīng)濟懲罰，使得參與培訓的人員能夠重視培訓的內(nèi)容，從而使崗位培訓能夠發(fā)揮真正的效用。

（四）安全責任制度

出現(xiàn)煤礦安全事故之后，很多時候是找不到事故發(fā)生的負責人，這使得斜巷運輸安全管理工作出現(xiàn)了巨大的漏洞，因此，在實際的操作中，務(wù)必要建立和完善安全責任制度，使得每個人都能明確自己的職責和所承擔的責任。具體來說，在斜巷運輸施工現(xiàn)場，各個部門都要嚴格地執(zhí)行聯(lián)簽制度和“行車不行人，行人不行車”的管理制度，由斜巷運輸施工的安全管理負責人、施工單位的負責人、絞車司機、信號工人、把鉤工人和推車工人對自己所負責的部分進行安全檢查，在沒有發(fā)現(xiàn)任何安全問題之后，這些人員便要聯(lián)合簽訂安全認可書，并且只有在上述的這些人員全部到場之后才能開始施工，如有違反者則要嚴格處罰。

（五）斜巷運輸安全督導(dǎo)制度

除了各個部門做好自己的本職工作之外，還需要成立斜巷運輸安全督導(dǎo)小組對礦井的實際操作進行檢查和監(jiān)督，使得各項工作規(guī)范化、科學化。具體來講，可以由設(shè)備部門的技術(shù)人員、安全質(zhì)量管理部門的負責人和生產(chǎn)部門的技術(shù)人員組成斜巷運輸安全督導(dǎo)小組，全面地對整個礦井的斜巷運輸安全管理進行控制。斜巷運輸安全督導(dǎo)小組要定期對斜巷運輸體系進行檢查和測試，找出可能存在的安全問題，并且通過文件的方式將安全問題發(fā)送到可能出現(xiàn)安全問題的部門去，讓該部門對這些安全問題進行對策的分析，從而制定出一套完整、有效的預(yù)防機制與對策控制機制。另外，斜巷運輸安全督導(dǎo)小組還要對施工現(xiàn)場已經(jīng)出現(xiàn)的事故或是問題進行記錄和等級，對發(fā)生安全事故的原因進行跟蹤，從根本上整改和處理安全隱患，使得斜巷運輸安全管理工作能夠更加順利地開展。

三、結(jié)束語

總的來說，實施斜巷運輸安全管理工作需要施工人員嚴格執(zhí)行相關(guān)的操作規(guī)范和操作要求，同時還需要完善各項制度，通過安全制度的建立和完善來保證斜巷運輸安全管理工作的質(zhì)量和水平。

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