檢查井與城市道路路面順接施工技術研究

【摘要】道路將城市不同位置人和事聯系在一起，城市道路代表了城市的生命線，為了保證城市的正常運行和滿足城市居民的日常生活，有大量管線埋設與道路兩側或路面以下，這就需要設置檢查井，檢查井跟路面順接不到位，會一定程度上影響行車的舒適性也會影響道路使用壽命，本文就是從這點入手對檢查井跟路面的順接施工展開研究。

【關鍵字】檢查井；城市道路；順接施工

1 引言

隨著城市發展規模的不斷擴大，城市人口數量和經濟總量也在急速增長，城市建設也日趨完善，城市居民對城市相關功能建設也提出更高的需求，城市道路的不斷延伸拓展了人們的生活空間，方便了居民出行，為了更好的服務居民生活，諸如給排水、輸氣、電力、通信的管道也延路線方向不斷延伸。為了保證這些管線的正常運轉和處理發生的緊急情況，需要每隔一段距離設置一個檢查井，分布于城市道路上的檢查井需要跟路面做好銜接，如果處理不好將會影響到行車舒適性，對行車安全構成威脅，同時在路面跟檢查井相交界處也是路面病害極易發生點，導致瀝青路面使用壽命的縮短。本文就從檢查井跟路面順接保持路面平整度不變、進口周圍無路面損害和沉降符合控制要求方面入手對檢查井跟瀝青路面的順接施工展開研究。

2 檢查井與路面順接周圍病害產生原因

2.1 檢查井施工工藝技術不到位

在城市道路檢查井施工往往是在鋪設完管線之后，之后再進行路面施工。目前在公共管線中檢查井多為磚混結構，在道路施工中考慮到其受力狀況，檢查井周圍的路面壓實度普遍不達標，這就為后期通車之后的路面病害產生留下隱患。另外目前在市政管線施工中“各自為戰”情況較為普遍，一些對道路施工技術不了解或精通的施工人員在管線施工中考慮不到對路面的影響程度，其中檢查井周圍路面沉陷問題較為嚴重，對過往機動車、非機動車和行人通行安全造成威脅。檢查井施工工藝不到位主要表現在：1）高程控制不嚴，管線施工人員在檢查井施工中施工經驗不足或責任意識不到位，施工放樣中造成檢查井井蓋位置比路面標高偏低或偏高，井蓋凸起會導致行車不適，另外駕駛員從駕乘習慣上普遍會繞行障礙物，車輛的突然變向也會對正常通行造成影響。

2.2 檢查井井蓋及井圈安裝不符合要求

城市道路在形成荷載的反復作用下會不斷產生內部應力和應變的變化，路面結構組合設計都是經過計算確定的。檢查井蓋位置的高低使得過往車輛頻繁的發生跳車作用，短時間內對路面施加較大的沖擊荷載，當荷載超過路面結構承載能力時就會有病害發生，病害首先發生在板角位置處進而會發展成為縱橫交錯的裂縫，進一步會導致坑槽出現，路面水損害程度加劇，檢查井受到的外部荷載會加大，在車輛反復作用下檢查井存在井蓋破裂和井身坍塌的危險，另外外部的雜物會向井內不但聚集，對管道的正常印象形成影響。

2.3 檢查井尺寸不符合施工要求

檢查井尺寸要跟路面設計相結合，不能過大或過小，檢查井設計過小會使得檢查井周圍的回填土操作空間過于狹小，只是壓實困難

3 檢查井與城市道路路面順接施工

3.1 檢查井高程控制

在檢查井施工過程中一定要有責任意識，在路面面層攤鋪之前要嚴格控制好檢查井高程，井框的高程要眼道路的縱坡和橫坡兩個方向分部布置，共測試四個點。在面層施工過程中要及時檢查面層的攤鋪高度，做好檢查井跟路面的順接，在檢查井周圍要安排專門施工人員對混凝土進行夯實處理。

將井壁頂面沖刷干凈之后方可進行井圈和井蓋的施工，通過水泥砂漿來調節井圈與路面的高程差，使兩者的高度一致。在井圈和井壁之間要設置三個以上調整高度的卡具。在路面采用采用直尺進行十字形檢查，控制好路面跟井圈頂面的順接。對于井蓋的安裝要結合路面的實際情況和行車荷載的大小來選擇不同承載能力的井蓋。同時可以在檢查井周圍混凝土板角位置處補插鋼筋進行強度補強。

3.2 井身施工技術

在檢查井與路面順接施工過程中井身施工也是一個關鍵環節，井身的結構強度要滿足要求，避免在路面施工中壓路機作用下墻身出現變形。要控制好墻身施工原材料質量，待鋪筑墻身砂漿強度達到75%以上時方可進行路基和路面的碾壓工作。

當井壁施工高程達土路基頂設計高程之后，下一步檢查井施工可以與道路結構層施工同步進行，井壁的施工高度隨著結構層的施工不斷提升，井壁的材料選擇可以繼續使用磚砌井壁，高度與結構層相同，以保證機械施工順利進行。為保證進行在殺路面上部結構層碾壓中對井壁結構造成損傷，當路面修筑到水穩層或其他同類結構層時，可以將磚砌井壁向下拆除30cm-40cm，采用素混凝土將井壁一次性澆筑到路標標高位置。澆筑混凝土時要控制井壁頂高程，預留好井蓋及砂漿厚度。施工面層的同時，再一次性安裝好鑄鐵井圈井蓋，保證井蓋周圍的瀝青混凝土能夠與主路面成為整體，同時可以保證壓實效果。在井圈安裝時，砂漿要采用高標號砂漿口

檢查井井身施工應嚴格按照設計圖紙進行，避免出現收口過快。對井口處被撓動過的磚砌井壁需要用高強度早強砂漿重新砌筑。抹面前應清潔和濕潤磚表面.抹面時及時壓光收漿并養護。遇有地下水時，抹面和勾縫應隨砌筑及時完成，不可在回填以后再進行內抹面或內勾縫。與檢查井連接的管外表面應先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，并座漿就位后再做好內外抹面，以防滲漏。

3.3 井壁回填施工

在檢查井砌筑完畢，砂漿充分養護，強度滿足下一步的施工之后，可以進行井室四周回填土的回填。回填材料采用素土時，達到要求的密實度較為困難，容易導致通車之后的路基下沉降隱患。所以要對井周回填材料進行改良，提高井周邊回填土的密實度，從而盡可能的減少檢查井沉降對路面以其的直接作用。井周回填時，必須根據回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓（夯）實機具。可采用微型壓路機填壓、或人工、蛙式打夯機夯填。不同的填料，不同的填筑厚度應選用不同的夯壓器具，以取得最經濟的壓實效果。

管道的回填面積較大，施工方便，對質量控制也較為簡單，然而檢查井周圈的回填質量則經常出問題。在道路施工中，檢查井周圍塌陷已嚴重影響了路面的整體狀況，給人們的生活帶來了不便，現已受到設計單位、監理和施工單位的重視。通過大量的實踐發現，在檢查井的周圍加設鋼筋網加固、檢查井周圍40cm回填采用灰土回填，能夠起到較好的控制沉降的效果，但也要做好回填作業，夯填到到位，保證回填的效果。影響回填質量的因素有很多，如回填土的土質、含水量的大小、壓實機具、夯實遍數、虛鋪厚度等等陽，

3.4 檢查井基礎處理

檢查井基礎施工要安裝施工圖嚴格執行，在砌筑檢查井前，應先做好混凝土基礎，再進行檢查井的砌筑。如果發現地基地質條件不好時，為提高基底承載需要進行換填處理。如果地基土壤出現擾動或者地下水位過高造成對土基的浸泡，首先要做好這部分土基的處理，挖除松軟土層力或撓動部分，超挖部分用砂或碎石等穩定性好的材料回填密實后.再做混凝土基礎。

4.結語

在城市檢查井施工中目前還沒有成套的規范化操作過程，如果施工責任意識不到位，對檢查井與路面順接工作處理不到位，極易導致路面病害的出現，所以要結合施工中的實際情況，采用合理的施工工藝做好與路面的順接處理，保證路面的通行能力和服務水平。

參考文獻：

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