關于錯縫碾壓的問題研究

摘 要：本文作者結合實際工作經驗，對施工錯縫輾壓存在的問題進行分析研究，供大家參考。

關鍵詞：錯縫輾壓；問題；研究

我在兵團建工集團“500”水庫指揮部質檢部工作時，因為當時采用的“三檢”制度，即作業隊初檢、工區復檢、項目部終檢，就要求我們這一關必須嚴格認真，因為是最后一關，絕對不能出現質量問題。平時是由我們和監理一起去抽樣檢驗，所以對于監理的取樣方法和監督程序都比較了解。在這中間我就發現了一些問題，我發現監理一般比較喜歡從你不容易壓實的地方取樣抽檢，比如路口拐彎的死角處，有高差的兩段接坡處，還有凸塊振動碾平行接縫處等等。我們采用的環刀法試驗，如果取樣的壓實度和含水量不能達到要求的話，那么這一層土就要推掉，會給施工單位帶來很大的損失。但同時我們又要保證施工質量，所以要求我們質檢工作要嚴格把關，同時又要保障工程的順利進行。這樣我們就要讓施工單位明白在碾壓過程中不能留死角，對路口和接坡處要加大管理力度，力爭報驗一次過關，不能給企業造成損失。

經過了一段時間的強化管理后，接坡處和路口的壓實度要明顯好得多了，監理也不太愛在這些地方取樣了，我想只要按照要求碾壓6～8遍，一般都不會有什么問題出現的。可是偏偏在這時還出現了問題，有次取樣5個點居然2個點壓實度不過關，這下我就有些納悶了，我悄悄問施工單位是不是碾壓遍數不夠，施工單位說壓了6遍，我說再壓2遍。又壓了兩遍后再去取樣還是不合格，我越發不解了，這怎么可能呢，含水量也是合格的，也沒有壓成彈簧土，怎么會出現這種情況呢？于是我就仔細觀察了取樣的地點，發現葛洲壩監理公司的監理確實很會選點，他選的是我們凸塊振動碾碾壓的平行接縫處。因為我們采用的是拖式16噸凸塊振動碾，由120型或140型推土機在前面拖著振動碾碾壓，而推土機的鏈軌寬度比振動碾稍微寬一點，這樣在推土機手看來鏈軌的接縫是完全接合緊密的，但是后面的振動碾卻有一點沒能完全接合，造成了有個10公分寬左右的漏壓地帶，在這個地方取樣是很難合格的，因為從上面看是被鏈軌壓過的，而實際上這一溜卻沒達到要求。

這一點立刻引起了指揮部的重視，我們開始了對這個問題的研究，因為我們要保質保量的完成引額濟烏工程任務，就不能在工程質量上出現任何問題。在指揮部總工程師蓋書成同志牽頭下，我們召開了幾次專題的研究會議，研究怎樣解決這個問題。經過了大家的多方討論，又結合各種機械的尺寸進行研究，甚至連振動碾工作時的機器轉速都考慮了進去，還是不能圓滿地解決這個問題。于是蓋總就說“跟推土機”，我們就現場跟了幾臺拖著碾子的推土機觀察，經過一段時間的觀察后，我就發現，你如果讓推土機手掌握這個10公分左右的寬度似乎是很困難的事情，稍微方向掌握不好就容易漏過去。而如果多壓一些又造成了重復碾壓，這又造成了資源浪費。

經過兩天的觀察后，蓋總向我們提出了一種方法，他說既然接縫難于掌握，我們就干脆不要它了。我當時還挺納悶，他說我們干脆采用錯縫碾壓法進行碾壓，第一遍壓完后，第二遍不是平行第一遍壓，而是從第一遍的中間開始碾壓，比如說推土機的鏈軌是2米寬，我就從它中間1米的地方開始壓第二遍，這樣每一遍都把前一遍的一半壓上，就不存在漏壓的現象了。根據壩面的寬度，從上游壓到下游，再從下游也按照這種方法每次碾壓前一次的一半，這樣就不存在平行接縫的問題了，而且一個來回回來，除了緊挨上下游的各1米寬的部分外其余部分都已壓了4遍，大大提高了勞動效率，而且經過這種方法的碾壓后，也不存在漏壓的死角了。于是我們就開始深入到每個作業隊進行技術指導，開始推土機手不太理解，也不愿意配合，我們就耐心講解這種方法的技術要領和它的好處。經過幾天細致的工作后，推土機手們開始配合我們的工作，尤其是當機手們發現這樣的方法碾壓出的壩面質量要好于以前的方法時，他們都很樂于采用這樣的方法了。經過了一周左右的試驗，證明了我們的革新是成功的，它解決了我們的一個技術難題，于是集團指揮部就開始在我們Ⅲ標的所有工區推廣這種碾壓的方法，在會議上規定必須采用這種方法。

采用錯縫碾壓后，我就注意觀察監理取樣，發現監理即使再挑薄弱的地方取樣，我們也能順利過關，我們確實感受到了這種方法的好處，使我們的施工質量能夠更上一層樓。后來業主聽監理反映后，在整個“500”水庫三個標段都大力推廣這種碾壓方法，使我們的技術革新服務了整個“500”水庫工地，為集團的施工質量做出了貢獻。