試論電梯制動失效原因分析及檢驗對策

摘要：

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，高層建筑也不斷涌現(xiàn)，電梯的使用數(shù)量也不斷的增長，電梯安全也成了人民所關(guān)注的焦點。作為電梯安全部件之一的制動器，必須能夠?qū)⒄９ぷ骰蚍钦＿\行狀態(tài)下的電梯有效制停。本文對電梯制動失效進行了分析總結(jié)，并給出了在電梯檢驗過程中的對策。

1.引言

隨著近年來，電梯事故頻發(fā)，電梯的安全性和可靠性逐漸成為人民關(guān)注的焦點，電梯制動器作為電梯中重要的安全部件之一，分析研究制動器的工作原理和故障發(fā)生的原因，對電梯故障的預(yù)防是至關(guān)重要的。

制動器是電梯驅(qū)動主機乃至整個電梯系統(tǒng)的最關(guān)鍵的安全保護部件之一，制動系統(tǒng)失效對電梯運行安全的威脅非常大，是最有可能發(fā)生剪切和擠壓傷害的直接因素。而且由于制動器失靈而造成的危險依靠其它安全部件進行保護也是非常困難的，因為此時電氣保護不起作用，而上行超速保護裝置和安全鉗又只能在轎廂速度超過115%的額定速度情況下才有可能進行保護。因此制動系統(tǒng)能否可靠動作，關(guān)系到這個電梯系統(tǒng)和使用人員的安全，所以電梯制動器的設(shè)計與制造必須嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)進行。

2.制動器的工作原理

電梯制動功能主要依靠電磁制動器及其控制系統(tǒng)實現(xiàn)的，電梯的制動器必須是常閉式制動器，即在通電時制動器釋放，失電時應(yīng)能立即制動。

制動器主要由四個部分組成，即產(chǎn)生制動力的有導(dǎo)向的壓縮彈簧、產(chǎn)生釋放力的電磁鐵裝置，在制動輪上施加制動力的制動瓦和制動帶以及傳動和調(diào)整機構(gòu)。

制動器在不通電時，由于制動彈簧的壓力，將制動瓦和制動器緊緊地壓在制動輪上。當(dāng)轎廂要運行時，電磁鐵通電，鐵芯吸攏，通過傳動機構(gòu)克服彈簧的力將制動臂張開，使制動器與制動輪脫開，制動器釋放。

3.電梯制動失效分析

3.1制動力不足

制動力不足，會導(dǎo)致電梯發(fā)生溜車事故，這種情況可能是由下面四個原因?qū)е拢?/p>

（1）彈簧壓力不夠。彈簧壓力過小，使制動瓦傳遞到軸的摩擦力過小，不能滿足制動要求。此外彈簧壓力不均勻，導(dǎo)致制動瓦受力不一致，其中一個磨損嚴(yán)重，這也是導(dǎo)致彈簧壓力不夠的原因。

（2）轉(zhuǎn)動部件卡阻，導(dǎo)致失電后制動器無法合閘或合閘緩慢。當(dāng)前有多種型號的電梯存在這種隱患。例如三菱電梯閘瓦式抱閘的制動臂銷釘如果不能及時潤滑，易造成抱閘臂轉(zhuǎn)動不流暢，閘瓦塊不能壓緊轉(zhuǎn)動軸。

（3）制動器鐵芯行程不足，伸縮不暢，通電時電磁力達不到最大值，當(dāng)外界電壓波動或其他原因時，鐵芯收縮，抱閘觸點拼命，引起故障。

（4）閘瓦轉(zhuǎn)軸之間摩擦力不足。閘瓦和轉(zhuǎn)動軸之間有油污，或者閘瓦老化、表面碳化，都會造成閘瓦轉(zhuǎn)軸之間的摩擦系統(tǒng)下降，導(dǎo)致抱閘力下降。

3.2電氣控制系統(tǒng)存在的問題

3.2.1控制電路設(shè)計不符合規(guī)程要求

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定：電梯正常運行時，切斷制動器電流至少應(yīng)當(dāng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)當(dāng)防止電梯再運行。

但是實際中，可能會存在2種不符合要求的情況存在：

（1）兩個接觸器不相互獨立，有邏輯控制關(guān)系；

（2）2個抱閘接觸器并聯(lián)安裝，不能起到防止觸點粘連的作用。

3.2.2電磁鐵芯會存在剩磁。

當(dāng)電梯停車時，鐵芯由于剩磁存在仍然處于狀態(tài)，導(dǎo)致抱閘力不足。

4.檢驗對策

4.1對制動力不足的檢驗

對于制動力不足的檢驗，分為監(jiān)督檢驗和定期檢驗兩種情況。在監(jiān)督檢驗時，通過上行制動和下行制動兩個實試來進行驗證；對于定期檢驗通過上行制動來實現(xiàn)。

（1）上行制動。將空轎廂停到基站，然后將其召至頂層，當(dāng)轎廂速度達到正常運行速度，并且位于行程中上部時，切斷主電源，觀察轎廂是否可靠制停。

（2）下行制動。轎廂裝載125%倍的額定載荷，并停至頂層，將其召至底層，當(dāng)轎廂速度達到正常運行速度，且位于行程的中下部時，切斷主電源，觀察轎廂是否可靠制停。

4.2對電氣控制系統(tǒng)存在問題的檢驗

TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則曳引與強制驅(qū)動電梯》規(guī)定：

（1）所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應(yīng)當(dāng)分兩組裝設(shè)。

（2）電梯正常運行時，切斷制動器電流至少應(yīng)當(dāng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)當(dāng)防止電梯再運行。

（3）制動器應(yīng)當(dāng)動作靈活，制動時制動閘瓦（制動鉗）緊密、均勻地貼合在制動輪（制動盤）上，電梯運行時制動閘瓦（制動鉗）與制動輪（制動盤）不發(fā)生摩擦；并且制動閘瓦（制動鉗）以及制動輪（制動盤）工作面上沒有油污。

按照檢驗規(guī)程的要求，在進行檢驗時，對照型式試驗報告，查看制動器。然后查看電氣原理圖和控制柜內(nèi)電氣元件，確認是否有兩個獨立的電氣裝置控制制動器，其觸頭是否串在制動器控制電路中。再觀察電梯運行停止時，兩個電氣裝置是否釋放。可在電梯運行時按住一個繼電器（接觸器）不放，在停層后再令其反向運行應(yīng)不能起動，如果此時出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，則說明制動系統(tǒng)不是采用的兩個獨立的電氣裝置來控制的制動器。

5.總結(jié)

電梯制動器及其控制系統(tǒng)是保證電梯安全運行的最重要部件，如果制動器出現(xiàn)故障，將會導(dǎo)致轎廂沖頂或蹲底等事故，所以應(yīng)當(dāng)對制動器及控制系統(tǒng)依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)進行嚴(yán)格的檢驗。