重慶市傳統(tǒng)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題及對(duì)策

摘要：本文對(duì)重慶市傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，找出了在企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、管理理念、產(chǎn)品特征、成本效率，人力資源等方面存在的問(wèn)題，提出了強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，管理精細(xì)化，加強(qiáng)資源整合等對(duì)策。

關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)物流企業(yè)；經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略；資源整合

中圖分類號(hào)：F279.23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-864X（2014）09-0142-01

重慶市十二五規(guī)劃中提出，要建設(shè)西部地區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高地，第二就要建設(shè)西部地區(qū)國(guó)際物流中心。近年來(lái)，重慶市隨著寸灘兩路保稅港區(qū)和西永綜合保稅區(qū)的建立，主城“三基地四港區(qū)”的建設(shè)和發(fā)展，重慶物流得到了飛速發(fā)展，重慶的傳統(tǒng)物流企業(yè)也在不斷發(fā)展壯大，新興的民營(yíng)物流企業(yè)、外資物流企業(yè)也紛紛進(jìn)駐重慶市場(chǎng)，以西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)為例，目前已經(jīng)入駐物流企企業(yè)就達(dá)400余家。隨著國(guó)家、市政府對(duì)物流業(yè)的支持，重慶物流企業(yè)不斷增多，雖有良好的物流大環(huán)境，但同時(shí)也面臨著各種外來(lái)物流企業(yè)的沖擊，重慶市傳統(tǒng)物流企業(yè)正面臨著生存與發(fā)展的十字路口。

一、重慶市傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

重慶市是一江兩翼三洋國(guó)際物流大通道的國(guó)家級(jí)物流樞紐，通過(guò)三基地四港區(qū)建設(shè)，渝新歐鐵路通車，實(shí)現(xiàn)水、陸、空無(wú)縫銜接。重慶市物流大環(huán)境綻放出了前所未有的發(fā)展勢(shì)頭，DB SCHERKER、APL等國(guó)際知名物流企業(yè)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)駐，新寧物流、利耀國(guó)際物流等新興民營(yíng)物流紛紛入駐，重慶傳統(tǒng)的物流企業(yè)的本土優(yōu)勢(shì)正在逐漸縮小。就傳統(tǒng)物流企業(yè)的發(fā)展而言，主要呈現(xiàn)三大特點(diǎn)。

（一）自身發(fā)展緩慢，傳統(tǒng)項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)日益縮小。

傳統(tǒng)物流企業(yè)雖然也得到了一定程度的發(fā)展，但由于發(fā)展速度過(guò)于緩慢，一些在公路運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、江河運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)項(xiàng)目不再是獨(dú)家經(jīng)營(yíng)，先天優(yōu)勢(shì)正在逐漸消失。

（二）市場(chǎng)環(huán)境開放，民營(yíng)外資企業(yè)強(qiáng)勢(shì)沖擊。

重慶物流大環(huán)境的喜人形勢(shì)，吸引力大量的外資企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)進(jìn)駐重慶市場(chǎng)，他們先進(jìn)的管理模式，精細(xì)化的管理手段，正規(guī)的用人制度，嚴(yán)格的流程控制對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)形成了強(qiáng)勢(shì)沖擊。

（三）機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，企業(yè)面臨重新洗牌。

未來(lái)的重慶物流市場(chǎng)，還將進(jìn)一步發(fā)展壯大，國(guó)際物流樞紐的作用還會(huì)一進(jìn)步加強(qiáng)。物流市場(chǎng)總量在擴(kuò)大，物流業(yè)務(wù)需求的類型也在發(fā)生變化，傳統(tǒng)物流企業(yè)擁有了更多的發(fā)展選擇，強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目或者轉(zhuǎn)型其他物流產(chǎn)品，例如金融物流、汽車物流、農(nóng)產(chǎn)品物流等。同時(shí)，由于外資物流企業(yè)或民營(yíng)物流企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)駐，競(jìng)爭(zhēng)日趨慘烈，不進(jìn)則退，或發(fā)展或消亡。

二、重慶市傳統(tǒng)物流企業(yè)存在的問(wèn)題

在當(dāng)今世界，物流業(yè)都在向著高效率、低成本、規(guī)范化化、集成性、信息化方向努力的時(shí)候，傳統(tǒng)物流企業(yè)后繼乏力，有些跟不上時(shí)代的節(jié)奏了，主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

（一）缺乏經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，思想保守、固步自封、創(chuàng)新性差。一些重慶本土老牌物流企業(yè)，多年來(lái)都在固步自封，只看到近幾十年自身取得進(jìn)步，車輛數(shù)量的提升和倉(cāng)儲(chǔ)面積的擴(kuò)大。在日新月異的重慶物流市場(chǎng)面前，缺乏應(yīng)對(duì)，缺乏開拓和變革的勇氣，坐失難得的發(fā)展良機(jī)。

（二）管理粗放、責(zé)任意識(shí)淡漠、事業(yè)心不強(qiáng)。物流行業(yè)歷史并不長(zhǎng)，傳統(tǒng)物流企業(yè)的管理層多是非專業(yè)出生，更多的憑借多年的資歷和經(jīng)驗(yàn)走上如今的管理崗位。由于缺乏系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，他們的管理模式比較粗放，對(duì)職責(zé)權(quán)利缺乏系統(tǒng)的梳理，對(duì)工作流程缺乏有效分析和改善，部分干部存在著得過(guò)且過(guò)的心態(tài)，缺乏事業(yè)心。

（三）資源、功能整合不夠，各自為政，缺乏核心產(chǎn)品。傳統(tǒng)物流企業(yè)多以自身傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)作為自己的主打產(chǎn)品，例如重慶中集物流有限公司的集裝箱運(yùn)輸，重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司的汽車物流等。這些企業(yè)往往也在此基礎(chǔ)上從事其他環(huán)節(jié)的物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代等。在經(jīng)營(yíng)這些拓展項(xiàng)目時(shí)，基本上各公司完全放手讓各分公司部分經(jīng)理去操作，經(jīng)常出現(xiàn)重復(fù)性的硬件投入和人力資源的分散，物流功能的重合，甚至出現(xiàn)分公司之間的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，缺乏資源和功能的整合，缺乏供應(yīng)鏈的整合，呈現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目不強(qiáng)，其余項(xiàng)目一般的均衡化的特征，沒(méi)有形成核心產(chǎn)品，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）資產(chǎn)使用效率低，管理成本較高。部分企業(yè)高層好大喜功，重視硬件投入，忽視軟件建設(shè)。企業(yè)資金更多用于土地征用，建設(shè)房屋和車輛等設(shè)備投入，很少開展中基層員工培訓(xùn)和管理能力提升。對(duì)于已經(jīng)處于領(lǐng)導(dǎo)崗位的中層以上干部缺乏能上能下的勇氣和決心，干部人數(shù)越來(lái)越多，待遇越來(lái)越好，管理成本越來(lái)越高。

（五）人才流失嚴(yán)重，高層次人才匱乏。這些物流企業(yè)用人制度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如民營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè)那樣靈活，論資排輩的現(xiàn)象也還時(shí)有發(fā)生。真正有能力的科班出生的員工流失嚴(yán)重，人才儲(chǔ)備幾乎斷檔，真正的高級(jí)經(jīng)營(yíng)人才鳳毛麟角。

三、重慶市傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展對(duì)策

俗話說(shuō)，打鐵還需自身硬。傳統(tǒng)物流企業(yè)的出路在哪里？絕不在于一成不變的守著手中的基業(yè)。窮則變，變則通。

（一）樹立戰(zhàn)略發(fā)展思想，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)日益激烈的物流市場(chǎng)，傳統(tǒng)物流企業(yè)更應(yīng)該樹立戰(zhàn)略發(fā)展思想。如果優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目能夠繼續(xù)保持，進(jìn)一步強(qiáng)化自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，加強(qiáng)物流功能的整合，開發(fā)配套系列服務(wù)，優(yōu)化流程，精簡(jiǎn)手續(xù)，提高效率，加強(qiáng)交流學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)沿海城市同類型企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，始終保持在該領(lǐng)域的本土領(lǐng)先地位。如果優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目已經(jīng)缺乏優(yōu)勢(shì)，后繼乏力，傳統(tǒng)物流企業(yè)就需要考慮轉(zhuǎn)型，開發(fā)新的產(chǎn)品，尋找新的核心產(chǎn)品，逐步轉(zhuǎn)型，應(yīng)對(duì)危機(jī)。

（二）加強(qiáng)人力資源規(guī)劃，培養(yǎng)梯隊(duì)管理人才。現(xiàn)在的物流企業(yè)，缺中高層物流人才，不缺底層操作人員。物流公司都想從市場(chǎng)上招聘有經(jīng)驗(yàn)的管理人員，但這些人即為緊缺，幾乎很難招聘到。就目前的物流人才市場(chǎng)來(lái)看，普通高校物流專業(yè)畢業(yè)生找不到好的工作，很多物流公司將大專生和本科生與高中畢業(yè)生同樣對(duì)待，都從基層開始積累經(jīng)驗(yàn)，但由于缺乏有效的激烈和考核以及必要的指導(dǎo)，這些潛力型人才往往在他們未成為人才時(shí)就放棄了，或轉(zhuǎn)行或跳槽。這種現(xiàn)象對(duì)物流公司人才人力資源管理者來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一種打擊，就更不愿意培養(yǎng)大學(xué)生了，即使招到也是一樣的低工資、苦勞力。于是就出現(xiàn)了大學(xué)生不愿意去物流公司，物流公司也長(zhǎng)期缺乏物流人才的尷尬局面。究其根源，物流公司就應(yīng)該踏踏實(shí)實(shí)的和高校合作，以合理的待遇、細(xì)心的指導(dǎo)和較為明顯的考核晉升機(jī)制來(lái)培養(yǎng)并留住人才，培養(yǎng)出真正屬于企業(yè)自己的梯隊(duì)人才，才能真正解決物流公司中高層人才緊缺的問(wèn)題。

（三）樹立精細(xì)化管理思想，激活員工工作積極性。物流是較為特殊的行業(yè)，是需要精打細(xì)算節(jié)約成本才能創(chuàng)造利潤(rùn)的行業(yè)，粗放型管理已經(jīng)不能適應(yīng)物流行業(yè)發(fā)展的需要。積極開展目標(biāo)責(zé)任制、嚴(yán)格的績(jī)效制度等，積極推進(jìn)工作標(biāo)準(zhǔn)化，將物流公司的管理精細(xì)到每一步流程，每一名員工，激活勞動(dòng)者的工作積極性，才能重新煥發(fā)出生機(jī)和活力。

總而言之，重慶市傳統(tǒng)物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇時(shí)，已經(jīng)有些后勁不足，各種弊端紛紛凸顯，只有加強(qiáng)企業(yè)戰(zhàn)略管理，打造核心產(chǎn)品，樹立精細(xì)化管理，并加強(qiáng)人力資源的的規(guī)劃和管理，才能提升生存能力和競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟并發(fā)展壯大。

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作者簡(jiǎn)介：

1.宋倫斌，后勤工程學(xué)院物流工程碩士，重慶城市管理職業(yè)學(xué)院教師，研究方向，物流管理、國(guó)際物流。

2.馮云，后勤工程學(xué)院副教授、碩士研究生導(dǎo)師。主要研究方向：物流信息系統(tǒng)、物流配送。