汽車火災引發原因的分析

【摘要】本文筆者綜合論述了汽車火災發生的原因，以期給汽車火災的預防提高一些啟發和借鑒。

【關鍵詞】汽車火災；原因；分析

一、汽車火災的原因分析

1.燃油（氣）泄漏

1）汽車在長期使用過程中，供油系統容器和管路容易出現腐蝕、碰撞、振動、老化等狀況，導致容器和管路的破裂、管路接頭松動等現象，從而造成燃油（氣）泄漏。

2）汽車生產廠家在設計油箱時會考慮燃油熱脹冷縮的特性，并說明油箱的安全容量，如果加油量超過油箱的安全容量，過量燃油將通過碳罐系統中的管路溢出或因膨脹造成油箱變形甚至脹裂而造成燃油（氣）泄漏。

3）泄漏的燃油（氣）一旦遇到火源或者高溫（其中可包括高壓電火花、高溫電弧、高溫排氣管），將會瞬間被引燃而引起火災。

2.潤滑油泄漏

汽車使用潤滑油包括發動機潤滑油、變速箱油等均屬于可燃物，而車輛在使用過程中密封件老化、維護使用不當、機械故障及碰撞等原因均可能造成潤滑油泄漏，同燃油（氣）一樣，一旦遇到火源或者熾熱高溫表面也將被引燃而引起火災。

3.電氣故障

1）短路：汽車的電路通常采用直流電路系統和單線制接法，即從蓄電池正極引出的線經熔斷絲盒后將連接到各用電設備，而從負極引出的線則與車身相連。由于長時間使用或者因刮擦造成電線絕緣層破損并引發搭鐵短路。一旦發生短路情況，瞬間的大電流將迅速熔斷保險絲，但如果保險絲的質量不過關或者額定電流過大就有可能因不能及時切斷電流而形成局部高溫熔融并引起車輛起火。

2）電器失效：汽車用電設備電源主要為蓄電池，車輛處于停放狀態時，絕大部分的汽車用電設備與蓄電池是分開的（斷電狀態），但是仍有部分用電設備在發動機已經熄火并且點火開關關閉的情況下與蓄電池仍然是相聯的（如防盜系統等）。由于汽車用電設備亦更加的多樣和復雜，諸如發動機控制、行駛系控制、儀表顯示、燈光、空調、視聽設備、電動座椅等電器設備，然而一旦某一電器部件失效不但影響汽車的正常使用甚至引起車輛起火。

3）接觸電阻過大：因為線路的連接不暢，在節點處電阻過大，從而產生較大的熱能，容易點燃易燃燒的材料引發大火。比如插頭的接觸不良；很多車輛在行駛中因為溫度忽高忽低導致線路接電松動都可能導致電阻的增加。

4.外來火源

1）縱火：人為縱火的目的大致可分為兩種：①惡意報復；②騙取保險金。一般人為的放火多使用易燃液體汽油為助燃劑，并且大部分都是將將汽油或其他易燃液體如油漆稀料、酒精、柴油等直接潑灑駕駛室內、發動機部位，用貨源點燃引發大規模不可挽救的火災。

2）吸煙：吸煙不僅是危害身體健康，也是引起火災事故的最大原因之一。據測試，點燃后的香煙溫度在700℃左右，汽車內若掉落未熄滅的煙頭將可能點燃車內可燃物而引發火災。

3）煙花：燃放煙花爆竹同樣是引起火災事故的最大原因之一，每年因燃放煙花造成車輛起火的事件仍時有發生。

5.事故碰撞

車輛由于發生事故碰撞，可能造成燃潤油泄漏遇明火或熾熱高溫表面引起起火，也可能因電器設備、線路受損引起電火花或短路并引發車輛起火。

6.使用不當

由于操作不符合要求引起的失火也占很大比例，操作不當主要有以下幾種情況：

1）清洗車輛和清洗汽車零件時操作不當，如焊補水箱的過程中沒有切斷電源。清洗工具一旦碰到裸露的電線就將打出火花，直接引起汽油蒸汽的燃燒。

2）一般情況下是在寒冷的北方，因太冷無法啟動車子，用明火烤發動機，極易引起火災。

3）電氣設備及線路改裝不當（如加裝大功率用電設備）引起電氣故障并引發車輛起火。

4）夏季汽車在陽光下暴曬時間過久，車內溫度最高能夠達到50℃～70℃，這時車內放置一次性打火機或裝在壓力容器里的噴霧劑等物件，都很可能因高溫發生爆燃，從而引起汽車燃燒，一次性打火機亦可能掉入電動座椅軌道內，調節座椅時打著引起汽車起火。

二、汽車引發火災的防治措施

汽車引發火災的原因是多種多樣的，表現形式也各不相同。但歸結起來，無非是人與物兩個方面。因此筆者認為汽車火災的預防，不僅要從人的行為上去預防，而且要從技術上去加以防范。

1.車廂與底盤分隔是汽車火災預防的一個重要技術措施。目前我國汽車制造業及其主管部門對這一環節考慮很少，現有國產車車廂與底盤沒有很好分隔就充分說明了這一問題。因此車輛底部發生火災后，火勢很快就蔓延到車廂內，不僅從側面向車廂內蔓延，而且火苗從車廂下面的縫隙和孔洞竄到車廂內，致使車廂內人員傷亡。為此建議汽車制造廠家和行業主管部門，以及車輛檢驗部門認真加以研究改進，切實將車廂與底盤進行嚴密分隔。而且目前我國已有這方面的技術和辦法可以確保這一措施的實施。汽車行業主管部門應以對人民安全高度負責的精神，盡快制定相應的技術標準，以保證這一措施的落實。

2.燃油系統的管路、容器應盡可能采用金屬材料，管路接點宜少。目前個別汽車生產廠家采用金屬管與塑料（橡膠）軟管連接，其火災危險性較之全部采用金屬管要大得多。究其原因：

（1）燃油與塑料接觸易使塑料腐蝕老化，塑料破裂，燃油滲漏；

（2）金屬管與軟管接頭處需采用緊固件，而緊固件在行駛中受震動易松動、脫落，燃油泄漏是不可避免的；

（3）塑料受熱易變形、熔化而損壞。一般來說，燃油不泄漏一般不會形成大的汽車火災。

3.發動機和排氣管部位應與燃油系統進行分隔。燃油即使泄漏但無火源（電火花或火星）也不會發生火災。因此，在加強對燃油系統采取保護措施的同時，還必須對發動機（產生電火花）和排氣管（產生火星）加以控制防范，即要對發動機和排氣管部位與燃油系統進行分隔，使其電火花或火星無法引燃燃油系統。因此建議在發動機（其中包括空調）與油箱、排氣管與油箱之間的適當部位安裝一塊擋板，以阻擋電火花侵入油箱，起到分隔作用。

4.車廂裝飾應采用不燃材料或阻燃材料。汽車生產廠家為了使車輛舒適、美觀，提高市場競爭力，都要對車輛進行裝修。有的在車廂內使用大量可燃材料進行裝修，且不進行阻燃處理，一旦發生火災很容易釀成大火，火災后車輛面目全非，輕則車輛燒毀，重則造成大量人員傷亡。以前所發生的汽車火災均與此有關。為了減少人員傷亡，因此對車輛裝修進行嚴格把關是非常必要的。車輛裝修必須制定嚴格的技術標準和檢驗標準，并從嚴要求。對未按標準進行裝修的一律不得投放市場，即使投入運營后車主重新自行改裝的，車輛檢驗部門也應在年檢時嚴格把關，要求車主按技術標準進行裝修達到檢驗技術標準的才可放行。

5.排氣管朝向和排氣管出口設置應科學合理。國產車排氣管朝向和排氣管出口的設置多種多樣，五花八門。排氣管有的在車的前部，有的在車的后部，什么朝向的排氣管出口都有，原因是沒有一個統一的標準或規定。有的排氣管出口甚至離油箱非常近，僅有幾十厘米；有的將排氣管、消音器與油箱設置在一側，甚至緊貼在一起；有的將排氣管出口對著油箱，火星直往油箱噴。由于設置不一致，且有的設置不合理，往往導致意外火災。因此，建議在排氣管朝向和排氣管出口的設置上，應在科學研究的基礎上制定詳盡的標準，使其設置一致，科學合理，減少這方面的火災危險性。實踐證明將排氣管設置在油箱的另一側最佳，管口離油箱越遠越好；出口朝向宜朝后并稍向上。

三、結語

綜上所述，引發汽車火災的原因是多種多樣的，不論是明火源、車輛自身結構材料和技術質量還是電氣故障和人為因素都將可能引發難以彌補的巨大災難，我們應注意這些原因從而做到從根源上預防，減少悲劇的發生。

參考文獻

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