多普勒全向信標的故障分析及其檢修方法

【摘要】隨著目前飛機飛行環境復雜程度的增加，導航設備對于飛行安全起到至關重要的作用。目前，多普勒全向信標在我國的民航領域有著十分廣泛的應用。本文主要針對多普勒全向信標的故障分析及其檢修方法進行研究，并且結合實際的DVOR-4000故障實例對整個故障分析和排除的過程進行分析，以期更好地改善多普勒全向信標在民用導航中的應用。

【關鍵詞】DVOR-4000；多普勒全向信標；故障分析；檢修方法

1.引言

導航設備的故障對飛機的飛行安全構成了很大的威脅，而多普勒全向信標作為重要的導航設備在國內的民航領域有著十分廣泛的應用。然而由于多普勒全向信標是處于全天候工作狀態，因此在實際的工作過程中難免出現各種不同的故障。本文主要對DVOR-4000在應用過程中的一個故障案例進行詳細分析，并且對其中的故障分析和排除原理進行研究。

2.多普勒全向信標故障分析與排除

在設備控制面板的LCUS狀態以及STATUS狀態欄中均顯示正常，并且在設備的控制面板可以進行實現對設備的正常操作，然而當用戶通過本地計算機對相關的軟件進行操作時，一直顯示用戶無法登錄狀態。管理人員無法通過本地軟件實現對設備的操作以及狀態檢查。

多普勒全向信標（DVOR）可以為機組提供與地面全向信標基準點相關的磁方位信息，實現飛機在高速飛行過程中導航信息之間的交叉定位。而且，通常情況下導航交叉定位需要與DME配合完成相關的功能，在坐標確定的過程中采用極坐標方式，滿足航路飛行的相關服務需求。一般情況下，典型的DVOR-4000系統主要包括以下幾個部分：信號發射機，邏輯鏈路，鏈路監視，數據通信以及電源部分，具體如圖1所示。

作為DVOR設備的重要組成部分，控制單元以及狀態檢測單元主要包括指示器以及CSB。其中CSB的主要功能包括以下幾個部分：其一，實現信號發射機、狀態監視器的內部以及外部通信；其二，為控制面板以及相關的單元提供設備的控制信息，并且能夠提供相應的開關控制功能；其三，讀取CSL單元的相關電源數據信息以及控制信息，同時對電源的電壓以及剩余電池容量進行計算，當電壓超出門限值時，對電源控制開關執行關閉命令；其四，實現對設備電源以及系統工作狀態的監控；其五，具有并行數據傳輸的功能。發射機和監控器內部自檢功能如圖2所示。

根據對設備故障的分析，本地計算機無法通過軟件實現對設備的控制以及管理，同時設備的控制面板信息顯示正常。造成故障的原因主要可以分為以下幾種情況：一是通信接口出現故障；二是本地計算機軟件程序出現錯誤；三是電路板出現故障。下面對上述三種可能的故障逐一進行分析：

（1）將DVOR的LCUS面板與本地計算機直接進行連接，并且通過接口實現通信。通常情況下，同一型號的DVOR設備的其接口形式基本相同，因此可以通過更換同種串行信號線的方式對串行通信接口故障進行排除。假如同一根串行線在其他DVOR設備上可以正常使用，則表面串行線自身不存在問題。同時，接口的接觸不良也會導致設備通信故障，而對于接口是否良好的判斷可以通過觀察和測量的方法進行。具體來講，觀察法即通過肉眼觀察接口處是否存在著松動或者損壞的現象，而靜態法則是利用相關的儀器對接口的指針連接情況進行判斷。

（2）DVOR-4000在國內有著十分廣泛的應用，在計算機的聯機方式采用的是專用的程序，并且需要進行相關的參數設置以及初始化，可以通過使用該程序實現對設備運行狀態的監控。其故障排除的方法為選擇一個新的連接，并且判斷新的連接是否正常，假如新的連接正常則可以排除本地計算機發生程序故障的可能。

（3）在CSB中能夠提供十種通信端口，并且所有的控制器都采用雙通道模式，各個通道與總線之間有著獨立的中斷請求線。當LCSU與本地計算機之間無法正常通信時，則可以判斷出故障發生在第八通道部分，通過查找設備的相關說明資料，分析故障發生部分的結構，得出串口通信驅動模塊可能發生損壞的推測，從而使得本地計算機無法正常登錄設備操作軟件。并且在隨后通過將相關的設備管腳進行通電處理，發現模塊確實出現故障。

3.結束語

通過對上述DVOR-4000設備故障的分析實例論述可以發現，在導航設備的維護和檢修過程中，可以借助于相關的儀器設備以及控制面板指示燈加以輔助。而且在導航設備的日常使用過程中，還需要結合設備的原理框圖不斷對不同的故障進行總結和概括，不斷縮短導航設備故障定位以及排除所需要的時間，更好的保證導航設備的高效運行，確保飛機的飛行安全。

參考文獻

[1]劉鴻，秦偉，焦守波.多普勒效應在甚高頻全向信標中的應用淺析[J].科技資訊，2010第01期.

[2]秦偉.4000型多普勒全向信標監控器系統技術分析[J].科協論壇（下半月），2009年第03期.

[3]張蘭琴.多普勒全向信標VRB-52D導航系統維護維修[J].中國新通信，2014年第01期.