陽煤集團五礦JKD2.8*4摩擦式多繩提升機液壓制動系統改造

摘 要：通過技術參數的核算，提出整改方案，為提升機液壓制動系統改造提供依據。

關鍵詞：技術參數；方案；依據；

中圖分類號：V233.91 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-09-00-02

根據集團公司的總體安排，要將五礦井下各運輸大巷的軌道進行逐步更換，更換為38㎏/m的軌道。我礦長期入井一直采取副立井JKD2.8*4摩擦式多繩提升機吊運的方式。但是，副立井JKD2.8*4提升機投運已經20多年，絞車的制動系統已經嚴重老化，且盤型閘采用油缸前置式，滲油嚴重，能否滿足制動需要就擺在面前。

一、能力及薄弱點測算（JKD2800×4提升機最大載荷6.8T）

（一）JKD2800×4提升機設計的技術參數

（二）最大靜張力和最大靜張力差的校核：《礦山大型固定設備技術測試》

1、最大靜張力校核：

2、最大靜張力差校核：

2、摩擦襯墊比壓驗算 《礦山大型固定設備技術測試》

Fjm=222.9KN

（三）摩擦系數及動靜防滑預算：《礦山大型固定設備技術測試》

（四）鋼絲繩安全系數的驗算《礦山大型固定設備技術測試》

（五）電機負荷能力驗算：《礦井運輸及提升》

（六）制動力矩計算：

當滿載荷運行時，現用盤型閘制動力矩滿足3倍靜力矩的要求（煤礦安全規程要求：當摩擦系數按0.35計算，制動力矩應滿3倍靜力矩）。但是，現有盤型閘滲油嚴重，針對此，為確保五礦副立井JKD2800×4提升機安全運行，必須對提升機進行液壓制動系統的改造。

原制動系統的缺點

制動系統由盤式制動器和液壓站兩部分組成，原制動器采用的是油缸前置式，如有滲油就會粘在制動盤上，嚴重地影響到提升機的安全制動；此盤式制動器采用6個油封密封，活塞上采用O型密封環，這種設置造成密封不良，且不易檢修；原液壓站采用調節電液溢流閥來實現壓力的調整，所有的液壓管路和液壓泵都安裝在箱面下面，且兩套液壓系統均在一個油箱上，只要有一套有問題，必須全部停運方可檢修；原液壓系統結構簡單安全性能差，只有兩條回路，無法實現二級制動。（原液壓系統原理圖見下）

改造方案

一、盤式制動器

1、提升機配閘數量：6對，每對制動力4.4T，可滿足提升機10T靜張力差的要求，安全系數為3.14。更換后每個制動器正壓力為6.3T，6對制動力矩為：

二、液壓系統

1）全獨立雙油箱結構，每個油箱均為一套獨立的液壓站系統，兩套液壓站系統可實現互為備用；液壓站系統具備過熱保護、兩級制動、欠壓保護和過壓保護等功能；

2）全部液壓元件均位于面板之上；

3）調壓閥采用標準型電液比例閥；

4）系統設計采用四條相互獨立的回油路，（制動系統原理圖見圖二）一條由閥13、14、16組成，第二條回油路由閥18、19、21組成，閥15為液壓系統的安全溢流閥，閥15在失電狀態時成為第三條獨立回油路，閥12為第四條常開小流量后備回油路，閥5、7、8、9組成了二級制動延時的補油回路。制動系統原理圖

方案實施

一、盤式制動器

拆舊盤式制動器由于制動座和滾筒之間有圓弧關系，根據現場設計兩套方案

方案一（原地腳螺栓可抽出）采用直接吊出的方法

方案二（原地腳螺栓可抽出）采用切割的方法

實際施工中采用方案二

安裝由于現場條件所限，制動座螺栓孔必須采用長型可調，安裝完后加墊鐵焊接固定

二、液壓系統

通過改變PLC程序和電氣回路實現液壓系統的制動功能

改造后效果和效益

1、油缸后置式盤式制動器避免了滲油造成的制動失效；且從結構上采用了單油封的方式，減輕了檢修的復雜程度

2、每對制動閘均裝配一套閉鎖閥門，方便故障的排查

3、全獨立雙油箱結構，每個油箱均為一套獨立的液壓站系統，兩套液壓站系統可實現互為備用；

4、全部液壓元件均位于面板之上，可在不打開面板的情況下對液壓系統各液壓元件進行維護和檢修工作。

5、調壓閥采用標準型電液比例閥，避免了電液溢流閥卡阻造成的失壓現象

6、四油路的設計保障了設備的安全運行

7、隱型效益：滿足生產需要。