某地下停車庫項目地下工程防水施工技術淺論

摘 要：通過工程實例，介紹了摻澎內傳803水泥基滲透結晶型摻合劑防水混凝土結構自防水施工技術。

關鍵詞：地下室；水泥基滲透結晶型摻合劑；防水混凝土；

中圖分類號：TV554 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-08-00-02

一、工程概況

（一）建筑概況

地下汽車庫停車庫工程，建筑面積8145平方米，防水面積約7150平方米，框架剪力墻結構，設計使用年限為50年，抗震設防烈度為八度，地下防水等級均為一級，即不允許滲水，結構表面無濕漬。結構混凝土等級C40，混凝土抗滲等級P8。

（二）地下工程防水概況

2、性能特征所含有的化學活性物質，具有較強的滲透性和催化結晶能力，滲入混凝土內部封閉空隙和0.4mm以下收縮裂縫，可保護混凝土及鋼筋，具有耐穿刺及強大的自行修復能力。產生防水效果，耐化學物質侵蝕，無毒、無味，適用于新、舊混凝土結構的防水，迎水面、背水面防水效果相同。在混凝土攪拌時加入，為混凝土提供防水防護。

3、地下車庫外墻、頂板以及后澆帶防水均采用摻澎內傳803水泥基滲透結晶型摻合劑防水混凝土結構自防水做法，803用量：3kg/m3 。

澎內傳803防水混凝土在工程結構中不但承擔防水的作用，還要和鋼筋一起承擔結構受力作用，為確保防水混凝土質量達到結構自防水的要求，必須在各個環節采取有效措施。

澎內傳803防水混凝土要嚴格按設計要求進行配合比設計，控制好混凝土中水泥、砂、石的質量，以及蹋落度、水灰比、堿含量、保護層厚度，同時滿足振搗、養護要求，注意防水混凝土的拌合與運輸以及灌注。

澎內傳803防水混凝土的配合比應符合以下要求：膠凝材料用量不小于400kg/m3；水泥用量不小于300kg/m3；澎內傳803用量為水泥用量的1%，即為3kg/m3（通過試配確定）；砂率控制在35%～40%；灰砂比為1：（1.5～2.5）；塌落度不宜大于50mm，入泵塌落度宜控制在120+20mm，入泵前塌落度每小時損失值不大于30mm，塌落度總損失值不應大于60mm；摻加引氣劑或引氣減水劑時，混凝土含氣量控制在3%～5%。

（二）細部構造防水

1、施工縫是由于混凝土一次連續澆筑不能太長或必須分部施工而留下的接縫，它是結構自防水的一個薄弱環節，其防水質量取決于施工縫兩端的混凝土的質量和止水條質量。結構施工前，先排干積水和截面外部流入施工面處的地下水，將施工縫部位清理干凈，清除接縫表面的水泥浮漿、薄膜、松散砂石、軟弱混凝土層、油污等 （必要時將舊混凝土適當鑿毛）在施工縫側面居中粘貼牢固澎內傳SW-45遇水膨脹止水條。

2、穿墻管應在澆注混凝土前埋設，并加止水環或環繞粘貼一圈澎內傳SW-45遇水膨脹止水條。穿墻管線較多時，采用墻盒，墻盒的封口鋼板與墻上預埋件焊牢，并從鋼板上的澆注孔注入密封材料。穿墻管處防水采取止水法蘭結合澎內傳SW-45遇水膨脹止水條進行處理。

（三）施工控制要點

1、混凝土開盤必須進行開盤鑒定；外加劑的使用要準確，混凝土要充分攪拌均勻。

2、應連續澆注，宜少留施工縫。如產生施工縫，嚴格按規范處理。

防水混凝土終凝后應立即進行養護，養護時間不少于14天；施工荷載均勻增加，不得加荷載過早（本工程3天后，混凝土強度70%以上）。

3、現場管理員要對主要影響質量的參數進行抽查，嚴格控制混凝土坍落度，做好試件取樣工作，并做好記錄；材料的儲運、保管：儲存在陰涼通風的場所，避免日照和受潮。

4、大體積混凝土澆筑應編寫專項方案（本工程無大體積混凝土），嚴格控制溫度裂縫產生。

四、結束語

本工程在施工單位、商品混凝土供應商、澎內傳材料供應商以及監理單位等嚴格質量控制下，認真落實施工方案，防水混凝土施工比較順利。防水混凝土澆筑完成后，外觀檢查：如果有裂縫，寬度不得大于0.2，并不得貫通；對于大于0.4以上的裂縫，及時用防水砂漿（內摻澎內傳401，水泥∶細砂∶401比例為1∶2∶1），批抹裂縫，并養護3天。

該地下防水做法可省去砂漿找平層、卷材防水層、隔離保護層、防水保護層（擠塑板保護層、砌磚保護層、細石混凝土保護層）等（詳見陜09J10第16頁），大大縮短了工期。

工程完工三個月后檢查，結構表面無濕漬等滲水痕跡，防水效果良好。