民用航空器維護中人為差錯原因及應對措施研究

摘要：隨著我國民用航空行業的不斷發展，我國民用航空器的維護工作也日益增多。航空維護的維護質量直接關系到飛機的安全以及乘客的生命財產安全。人為因素是影響飛機維護質量的直接原因，因此，對民用航空器維護中人為因素的研究對于航空業的發展有著非常重要的意義。

關鍵詞：民用航空器；維護；人為錯誤；對策

中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1671-864X（2014）09-0077-01

從目前我國民用航空器的現狀來看，維護差錯是目前航空部門以及航空維護部門管理人員面臨的最嚴重的問題之一。從科學的概率理論來講，任何事情都有可能出錯，包括民用飛行器的維護，如何最大限度的降低民用航空器維護的差錯，降低飛機飛行的風險，是航空企業需要解決的重要問題。

一、航空維護差錯分析

1.維護差錯的含義。

維護差錯是指飛機維護人員因受到外在或內在因素的影響而發生錯誤行為，導致飛機航空活動發生偏差或錯誤，沒有實現預定目標。維護差錯可能會造成嚴重的后果，直接關系到乘客的生命財產安全，其危害性巨大。

2.維護差錯的基本特征。

根據概率理論來講，維護差錯是不可避免的，但是并不是不能預防和控制的，這是因為人作為維護的主體，可以對預防維護差錯起到重要的影響。

從專業方面來講，飛行事故的發生需要三個因素同時存在的情況下，才可能發生。這三個因素是：一是民用航空器硬件設施出現差錯；二是維護人員出現差錯；三是企業管理工作中存在差錯。可以看出，人為因素在飛機發生事故的原因中占主導地位，而飛機的硬件設施則為客觀原因，因此，維護差錯是否發生，在很大程度上取決于人為因素。

二、維護中出現人為差錯的的原因

從民用航空器維護現狀來看，仍存在了諸多的人為差錯。經分析后發現，有以下幾點原因：

1.行為不規范。

航空器的維護工作與其他機械的維護工作存在了較大的差異，對于航空器的維護人員必須具有較高的專業水平。按照信息加工模型，航空維修人員要必須通過感知信息、加工信息、維護計劃和維修實施四步進行。但在實際工作中，許多航空維護人員沒有嚴格按照這幾個步驟進行，維修行為不規范。

2.缺乏相關的研究。

從以往對于飛行事故的研究中可以看出，人為因素主要包括飛行機組以及空中交通管制人員，在相關的文獻研究中，鮮有對航空維護人員的人為因素進行研究，這是以往學者們疏忽的部分。因為，航空維護人員與機組人員和控制管制人會員一樣，都對航空器的飛行安全起到了重要的影響。比如，航空維護人員在故障維護、附件拆裝、事故隔離等維護工作中，如果沒有按照航空維護手冊的規定去排除故障、靠感性拆裝附件、憑經驗隔離事故等，就會給飛機留下重大的安全隱患，可能造成飛行事故的發生。

3.缺乏完善的培訓機制。

航空維護與其他維護有明顯的不同，因此，對于航空維護人員的要求就更加嚴格。我國對航空維護人員有專門的要求，就是作為航空維護人員必須是專業的技術人才，并具有一定的航空基礎，并要在維修單位有合格持照人員的嚴格監督和幫助下，進行為期一年實習并經嚴格考試合格后才能轉正，同時還要參加將要維修的機型的培訓，取得合格證后才能獨立進行正常的維修工作，因此就不能隨意將其他工種的人員轉到民用航空維修工作崗位上[4]。這個規定適應于任何人，包括從事過其他機型維修的工作人員，在該機維修時也要進行專門的培訓，合格之后才能進行該機型的維護工作。從這些規定可以看出，航空維護人員需要及時的培訓和學習，但是在調查中發現，許多企業對航空維護人員的培訓不到位，航空企業的領導對于航空維護人員的培訓工作沒有給與足夠的重視，培訓沒有落到實處，與我國航空維護人員培訓制度存在了較大的差距。這些造成了航空維護人員無證上崗，在操作中行為不規范，操作不熟悉等，都可能造成飛行事故，造成嚴重的后果。

三、人為差錯的對策研究

1.人性化管理。

航空維護人員時航空飛行器的保障者，也是被保障者，其心理特點將直接影響到工作的準確性，因此，航空企業要實行人性化管理，在物質條件允許的條件下，盡可能滿足航空維護人員的基本需求，實現人性化管理，消除其不滿意因素。作為航空維護人員的管理者，應及時了解維護人員的生活情況以及家中困難，盡可能的幫助維護人員解決好生活苦難，消除其心理困擾。對于實在無法解決的問題，一定要及時疏導，使其減輕心理負擔。對于情緒波動較大的維護人員要及時發現，暫停工作，防止人為差錯的出現。

2.增加輔助手段。

從以往的維護經驗中發現，增加一些特別的輔助手段可有效防止人為差錯的發生，比可利用比較醒目的文字提醒，注明操作規范；或者用色帶，加注顯眼的箭頭提醒維護人員應注意的地方；專用工具，在一些特定的維護中必須使用專用的工具，嚴謹使用其他工具等。

3.加強維護現場管理。

加強對維護現場的控制與管理，首先要加強維修工作的組織計劃。現場管理者要進行科學化的管理、明確每個維護人員的職責、責任到人。另外，管理者應考慮人的生理問題，尊重客觀規律，嚴格控制勞動強度，防止維護人員因疲勞而造成的維護差錯；其次，加強技術指導。在對航空器進行大修時，應組織隊長以上的干部到場，現場組織，現場指導；最后，嚴謹頻繁調動。要保持航空維護工作的持續性，堅持一項工作一人干的原則。

4.加強維護人員的培訓工作。

首先要對維護人員進行專業的技術培訓。對于換機型的維護人員，必要該機型維護技能的培訓，熟練的掌握各機型的構件、結構原理和維護方法，正確的操作；其次，要加強維護人員的思想教育。樹立質量意識，增強安全觀念；最后，要加強規章制度的培訓，要讓每一位維護人員熟練掌握各種規章制度，法規條例，嚴格按照制度辦事。

參考文獻：

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[3]謝紅衛，孫志強，李欣欣，李政儀，張明，史秀建，李龍. 典型人因可靠性分析方法評述[J]. 國防科技大學學報. 2013（02）

作者簡介：

章軍，男（1978-06），民族：漢，籍貫：浙江省衢州市，職稱：工程師，研究方向：航空工程維護。