試一試駕機環球飛行

對于擁有飛行駕照的人來說，完全可以自己租賃一架私人飛機以作旅行之用，這樣就可以避免大量的服務費用，當然，如果財力足夠，自己購買一架可以環球飛行的私人飛機就更棒了。嘗試一次環球飛行，是每個飛行員的終極夢想，但不可否認的是，單人駕駛飛機環球飛行的難度系數極高。如何準備一次駕機環球飛行？環球飛行中會遇到哪些狀況？如何應對？

選擇一條完美的線路

首先您需決定是向西飛行還是向東飛行，向東飛行的好處在于順風而行，向西則白日時間較長。但目前來看，更多的飛行員選擇了向東飛行。

初試者可以選擇相對簡單的路線，如經英國——冰島——美國阿拉斯加——美國/加拿大——白令海峽——俄羅斯，優點在于整個路線短，跨海距離也相對較短。如果您的飛機不是噴氣式飛機，而是使用航空汽油的輕型飛機，那么白令海峽——俄羅斯的路線并不適合，因為中國和俄羅斯并不供應航空汽油。如果您使用航空汽油的飛機，那么可以選擇太平洋路線，在飛機機艙里加油箱，增加飛機的續航能力，達到2200海里，從澳大利亞北部的小島，飛到夏威夷，然后飛到美洲。

1937年艾米莉亞·埃爾哈特環球飛行路線也是很多飛行員選擇的經典路線。1967 年、 1997 年、2011 年，女飛行員年安·佩勒格瑞諾、琳達·芬奇、阿梅麗亞·埃爾哈特都曾沿著她當年的路線，成功完成過環球飛行。

曾有報道形容琳達·芬奇在長達73天的飛行中，經歷的各種酸甜苦辣——“她在圣誕島抓到一條魚，在加爾各答患了感冒，在塔拉瓦海邊收集貝殼，在蘇臘巴亞被蚊子咬，在埃及參觀皇后神殿，在塞內加爾首都達卡爾訪問了馬丁·路德·金女子學校。在小小的堪頓島，她睡過草席，島上的50名土著人為她舉行盛宴，但她需自帶湯勺。”

選擇一架飛機

什么樣的飛機適合環球飛行？速度應不小于140海里/小時，飛行距離當然也越長越好，因為環球飛行均要穿越大西洋或太平洋，大洋沒有起落點，需要連續飛行數千米才可能橫渡。當然，也有飛行員選擇了航距較短的輕型飛機，但是必需在大洋中配備隨行船只有平臺可供起落，但這種方式實現起來更加困難。

事實上，有很多機型可供選擇，幾乎所有公務機都能適應環球飛行。您可以根據經濟實力、乘坐人數的多少來選擇機型。甚至您還可以選擇二手機型，只要在您購買之后進行詳細的檢修，更換最新設備即可。

2011年完成環球飛行的吉姆·弗洛斯特和貝茜·弗洛斯特夫婦駕駛的是“飛鴻”100輕型公務機，他們認為大小適中，外觀也很漂亮，而且由于有女士駕機，還需要有衛生間。他們考慮過比奇富豪和空中國王，最終才選擇了飛鴻100。

積累足夠的飛行經驗

環球飛行之前最好積累1000小時以上的飛行時間，但并不絕對，像首位完成環球飛行的女飛行員杰麗·莫克，在進行她的環球飛行之前只積累了750小時的飛行時間。相比飛行時間，更為重要的是應對不同情況的技術與能力，這就需要特別的訓練。

美國一位資深飛行家說：“你應當從飛遍全國開始，進行越來越長時間的飛行，然后嘗試進行跨國飛行，進而才能跨州。歐洲飛行員可以從穿越地中海開始，夏天可以由蘇格蘭飛越大西洋，經由冰島、格陵蘭然后返回。 美國飛行員則可以飛到加拿大或墨西哥，然后橫渡大西洋前往歐洲。”

第一位完成環球飛行的中國公民陳瑋，在計劃環球飛行時，只積累了200小時的飛行時間。經過將近兩年的準備、訓練，在起飛前60天購買新機型之后，他還專門到美國佛羅里達州的奧蘭多市參加了SIMCOM培訓中心的7天強化訓練。訓練內容主要是處理各種緊急情況，如引擎故障、駕駛艙著火、起落架故障等。之后，他又進行了多次遠距離飛行，出發前還進行了穿越美國飛行。

遺憾的是，在國內進行長距離飛行訓練可能會有諸多障礙，申請空域就是難點之一。

起飛前身體、飛機檢查

在起飛前，需要做好全面的身體檢查，到某些國家以免傳染疾病還需要提前打種疫苗。一個良好的身體狀態是保證優質飛行的最重要條件。

作為交通工具的飛機，也需要在起飛前進行全面檢查，尤其是引擎裝置。另外，最好更換新的火花塞和過濾器，保證燃油利用率。飛機還需遵守IFR，至少配裝 VOR、ADF、DME各一。

全球定位系統（GPS）的應用為環球飛行提供了更多的可能性。也因此，GPS成為如今飛行過程當中不可或缺的一部分。與幾十年之前的環球飛行相比，如今由于GPS的應用變得越來越簡單，而環球飛行史也因它的發明被分割成兩個時期。

為應對或可發生的狀況，飛機上還需準備救生衣、救生筏等物品。

選擇國家經停很重要。比如飛行員入境以色列之后，將不能進入其他阿拉伯國家；某一國家正在經歷動蕩、戰亂、民族宗教慶典等也不方便入境；也要避免在齋月期間入境穆斯林國家等等，不一而足。在規劃行程之前，要熟悉每個國家的特點。

環球飛行必須從地球的某一點出發，飛越所有子午線再回到起點，整個航程不少于36787.559公里（即北回歸線長度），還應當覆蓋南北極圈以外的設定控制點。

到底選擇單引擎還是雙引擎？ 雙引擎與單引擎飛機相比速度更快更安全，但是需要攜帶更多的燃料，其實相同的條件下，其速度增加也只是20%～30%。事實上，在全部可統計的駕機環球飛行中，只有1/4左右的飛行員選擇了雙引擎飛機，而且發動機故障在飛機事故當中是微乎其微的。

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