淺談市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制

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摘要：水泥混凝土在當前建筑施工中被廣泛的應用在各個階段，水泥砼路面的平整度的好壞直接影響路面的使用質量和行車的舒適性。因此在當前市政道路建設中，對混凝土路面施工要求不斷提高，成為當前施工的關注重點。在當前道路施工中，水泥路面出現質量問題其形成原因主要是由于內部原因和外部原因兩種不斷綜合形成的。本文分析了影響市政道路施工中水泥砼路面平整度的因素，就其中存在的諸多缺陷和實際影響因素分析，提出其解決和處理措施。

關鍵詞：市政道路；水泥砼路面；平整度影響因素；控制策略

近年來，隨著社會發展，以水泥混凝土為主要原材料的道路路面建設工程飛快發展，水泥砼路面因其具有強度高、穩定性好、美觀以及使用壽命長等優點，因此在當前市政道路建設中被廣泛的使用，逐步成為當前社會發展的重點。但是由于其在使用的過程中，由于各種因素和缺陷而引起的路面質量問題逐步成為影響其平整度的關鍵因素。然而水泥砼路面的平整度的好壞直接影響路面的使用質量和行車的舒適性。更是在問題出現之后不易修復，成為當前道路施工中的主要探討問題和方法。

1、影響市政道路施工中水泥砼路面平整度的因素

1.1 施工影響因素

（1）水灰比控制不嚴。在混凝土拌合過程中，由于對各種原材料比例分析的不夠徹底，使得其中存在著諸多的缺陷和制約因素。拌和料坍落度出現波動導致攤鋪不均勻，造成在施工的過程中混凝土麻面和縫隙的存在，坍落度過大造成砼表面浮漿過多，人工抹平后出現土各種不同程度的抹印，造成路面外觀和平整度的不夠完善和徹底。

（2）劑量不準的影響。如果配料未采用準確的計量裝置，骨料和水泥的比例不穩定，或砂的含量時多時少，都會影響拌和料的和易性，造成密實度不均勻，導致收縮不均勻，影響路面的平整度。

（3）振搗不實或振搗過度，或提漿刮平不好，都會給人工做面帶來困難，造成平整度不理想。振動梁的剛度不足，使用時造成下撓變形，也會使砼路面呈現中部微凹不平的局面。

（4）橫板的設置對平整度的影響。路面的標高和平整度都有賴于橫板支設的穩固和橫板頂面的標高，橫板接頭處要絲毫不差。

（5）模板控制不好，人工難以找平。混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。人工抹平勞動強度大、工效低，而且會把水分、水泥和強灰帶到混凝土表面，致使它比下部混凝土多漿，導致其干縮性高、強度低。

（6）脹縮縫和施工縫影響路面的平整度。水泥砼路面的脹縫處是路面的薄弱環節，其好壞對路面的使用質量和路面的平整度影響較大。

（7）水泥砼路面施工機械和施工工藝的落后，以及施工中的操作不認真都對水泥砼路面的平整度影響較大。

1.2 軟基因素

在軟土地段路基填筑前，應該首先探明地基承載力，然后采取合理的軟基處理方案和施工工藝。軟基處理方案一般有：回填土方、石方、土石混合料或砂礫，袋裝砂井，土工布，土工格柵或以上兩種方案的組合等，但是施工時，往往是由于取的軟基處方案或施工工藝不合理或施工時未認真按要求處理或處理不完善等，這樣給路基的穩定性造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。

1.3 土石方填筑未按規范要求

往往在施工過程中：（1）施工單位未嚴格按規范要求的每層填料松鋪厚度控制，有時填料的松鋪厚度達60～80cm，這樣路基填方的密實度很難達到規范要求的低限值；（2）路基填筑的有效寬度和超寬填筑不夠，有的部分在路基填筑完成時，才發現填筑寬度不夠，為達到路基的有效寬度，施工單位往往沒有按規范要求挖臺階分層填筑壓實至路基要求的寬度，而是將一些松散的土傾倒在邊坡上；用人工攤鋪拍實；這樣補上來的路基部分遠未達到密實度的要求，造成路基滑坡、層層沖涮；（3）路基填筑每層的填料未用平地機或其它平整仇械進行整平或整平效果不好，使低凹的地方達不到密實度要求且大量積水；（4）路基施工過程中沒有按要求做成一定的橫坡度；路基施工臨時排水系統未做或不暢通，從而使大量的積水滲入下層路基、嚴重影響路基質量；（5）路基石方或土石混合料填筑時，石頭塊徑過大，使填石路堤或填土石混合料路堤密實度達不到規范的要求。由于以上施工方面的原因，對路基的穩定性造成一走的影響。

2、提高市政道路施工中水泥砼路面平整度的施工工藝

從水泥砼路面施工工藝和施工流程來看，要想提高水泥砼路面的平整度，必須從施工工藝和施工方法上下功夫，從混合料的拌和到水泥砼路面的成型應采用先進的大型拌和設備和施工機械設備，以滿足施工的連續性和減少水泥砼路面施工縫。路面基層施工應嚴格按規范要求選好合格材料，保證路面基層設計厚度及頂面標高，保證壓實度，嚴格控制施工質量。嚴格按規范要求養生，并且絕對禁止行車碾壓，保證基層不開裂，表面平整。

根據混合料攤鋪采用的方法進行配合比設計和試配。一般道路砼抗壓強度為30MPa，抗折強度為4.5NIPa，采用道路專用水泥普通425#水泥，坍落度要求1～3cm。若工期緊為了加快施工進度，早脫模，同時使砼更好的收縮密實，可提高砂的含量，骨料采用連續級配或最大粒徑3cm，若為提高強度節省水泥，可減少砂的含量，骨料采用間斷級配以增大粒徑。

（1）堅持配料過磅，并要檢查砂石含水量及袋裝水泥虧重情況，以保證配料準確。

（2）必須有專職技術人員檢查拌料時間和坍落度，以保證拌和料的均勻性和水灰比準確。

（3）對施工的支撐面，必須提早灑水濕潤，防止基層吸收水份，導致含水量不均。

（4）模板盡量采用鋼模，其剛度較好，易于支承穩固，模板平整光潔，使用期長。

（5）對拌和不均勻或運輸過程中發生離析的混合料，攤鋪前必須重新翻拌均勻，否則不得進行下道工序的施工。攤鋪時混合料不得拋擲，尤其是近模處要反扣鐵锨鋪放，不準用鐵锨推平。攤鋪時要考慮振搗下沉值，并盡量鋪平。

（6）應用平板振搗器要縱橫向全面振搗，相鄰行列重疊20cm左右，防止漏震和震搗不足，也要防止震搗過度，一般以混合料停止下沉表面泛漿不再冒泡為度，以免產生分層離析。應用插人式震搗棒要仔細認真震搗，要盡量減少接縫處的微鼓翹脊現象出現。

（7）搓平板和抽漿刮平時，要注意前后工作的銜接，避免出橫向痕跡。

（8）抹面是平整度的關鍵工序。為避免模板不平和模板接頭錯位給平整度帶來不利影響，橫向搓刮后還要進行縱向搓刮，同時要輔以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板頂清理干凈。

（9）用拉毛壓紋的方法來提高路面的平整度。壓紋器應盡量短以20cm為宜。掌握好壓紋的方法，使壓紋出來后均勻、深淺一致。

3、結論

隨著社會發展中，人們對市政工程要求的日益提高，在市政道路工程施工中，是利用相關的技術控制措施對道路平整度進行嚴格的控制與分析，對其在施工中的各個施工工序做到嚴格控制和把關，保證施工質量的提高，為道路路面的平整度奠定基礎。