讓汽車純粹一些

要說最近汽車行業什么最熱鬧，那一定是由一汽大眾執導的“速騰與甲殼蟲‘打補丁’的那些事”了。一汽大眾的召回措施到底有沒有用？筆者不敢妄下論斷。但很顯然的是，一汽大眾對于“速騰后懸斷裂”事件的種種態度，已經直接引發了消費者的憤怒，一些車主和網友甚至上升到了尊嚴問題，這也意味著大眾要面臨的問題可能會比豐田當年的“剎車門”還要可怕。

在一個汽車大國里，汽車廠家對部分車輛進行召回維修，理應是再正常不過的事情。可為什么在中國，這個世界第一的汽車大國里會出現“犯眾憎”乃至上升至尊嚴問題的汽車召回事件呢？在筆者看來，除了廠家的必然責任外，消費者也應進行自我反省。中國的汽車市場，永遠都不缺車黑、水軍、神車黨、親日派這些被戴上各式偏見帽子的群體。不同的群體間永遠在相互攻擊、相互批判，仿佛自己是代表著真理。

自從人類有了思維，便有了主觀思想。有了主觀的思想，自然就會產生偏見。人類有了偏見才有了豐富多彩的社會。因為一切的主觀最終還是可以從客觀中找到答案，這個客觀便是永遠存在的差異性。可是如果一個人要將自己的偏見強加于他人時，這是對個體思想的侵犯行為，是偏執狂的行為。汽車市場中的一些神車黨、車黑、親日派便是這樣的偏執分子，不允許差異性的偏見存在，甚至還將自己的主觀偏見強加于他人。或許，有人會說“別人說的就一定是對的嗎，自己就不會動動腦子想想啊。”對于明顯違背常識、違背道德、違背法律的主觀偏見，大多數人是可以堅持己見的，前提是懂得并足夠了解相關的常識、道德、法律。

在中國汽車保有量、產銷量快速增長的背后，是已經被遠遠落后的汽車文化。汽車的車型在不斷地更新換代，消費者對汽車的了解卻還停留在拖拉機的年代，甚至更遙遠。許多車主僅有的汽車保養觀念，還是4S店、汽修店等商家夾帶著消費觀念灌輸的。也許你對自己汽車的品牌、尺寸熟記于心，但對懸掛、引擎、變速器等部件卻如陌生人一般，隨著他人說的好便是優，說的差便是壞。信徒一般地追捧某一汽車品牌，神化該品牌，到最終神話破滅時，心理強大落差就轉化成了洶洶的憤怒，最后受傷的還是消費者。

產品誕生的目的，是為了更好地實現自身的價值與作用，如果硬是將一件產品貼上了民族、國家等個人主觀偏見的元素，那產品本身就已不是純粹的產品。汽車的誕生，最基本的目的就是為人們的生活帶來便利，在此基礎上再去進一步提升舒適性、速度、尺寸等等。硬要把汽車和國家、種族等元素掛上鉤，就無法客觀地看待汽車這件產品。既然無法客觀看待，也別將自己的主觀偏見強加于他人；既然無法客觀看待，那就多了解產品本身，盡可能得讓產品的核心價值得以呈現。事實上，要做到客觀看事情是特別難的，但要做到不盲目、不盲從地看待事情，卻是自己可以決定的。