水泥混凝土路面面板破壞的原因及處治

摘要：公路建設是一項基礎建設，是我國經濟發展的標志之一，很多發達國家的公路建設都是相當成熟的。但是出于各種原因，例如天氣之類，所以在道路施工中總是或多或少的會出現一些問題，任何病害的產生都直接或間接反映了工程的施工質量。

關鍵詞：水泥砼路面；破壞；原因；處治

一、路基施工方面

原因

1、路基填筑使用了不適宜的材料。施工單位在路基填筑材料方面控制不嚴，

使用了不適宜材料從而造成路基下沉或塌方，以致影響路面直到路面砼板破壞。

2、軟基處理不當，軟土地段路基施工時。往往是由于采用的軟基處理方案或施工

工藝不合理或施工時未認真按要求處理或處理不完善等給路基的穩定造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。

3、路基土石方填筑方面的問題。往往在施工過程中：

（1）由于施工單位為了趕工，為了節約成本未嚴格按規范要求控制每層填料松鋪厚度及壓路機碾壓次數不夠；

（2）路基填筑的有效寬度和超寬填筑不夠；

（3）路基填筑每層的填料未用平地機或其它平整機械進行整平或整平效果不好，使低凹的地方達不到密實度要求且大量積水；

（4）路基施工過程中沒有按要求做成一定的橫坡度，路基施工臨時排水系統未做或不暢通，從而使大量的積水滲入下層路基、嚴重影響路基質量；

（5）路基石方或土石混合料填筑時。石頭塊徑過大。使填石路堤或填土石混合料路堤密實度達不到規范的要求，還有在挖方路段。由于沒有控制好標高，挖深幾厘米后再回填土，這樣壓實度難以達到設計要求。也可導致基礎下沉。由于以上施工方面的原因，對路基的穩定性造成一定的影響，直到影響路面砼板。

處治

1．清表要徹底。不適宜的材料應全部清除且按規范要求分層碾壓搞好基底壓實。

2.軟基處理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工藝。

3.路基填筑過程中。填筑材料以采用強度高、水穩定好、壓縮性小的砂性土，要嚴格按規范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實含水量與最佳含水量之差在規定的范圍內，每層填筑要用平地機等機械整平后壓實，形成橫向路拱。

4.若土路基需要處理時，我們可以采用深層灌水泥漿加固土路基，使用材料主要是水、水泥、化學外加劑（如MX2000、MX2001、DCG-979），這樣可以加固土路基。

二、路面施工方面

原因

1、路面基層施工質量不合要求。施工單位在施工時，往往容易忽視的是使用集料的級配不好，含有粘塊及有害物質的材料來鋪筑基層；路基、底基層、面基層的標高控制不嚴；水泥用量不足等，這樣嚴重影響了基層的質量，直至路面板遭破壞。在準備攤鋪級配碎石墊層前，應對準備鋪設段的路基恢復放樣，并檢查該段的路基標高、橫坡度、寬度、壓實度是否符合要求，并經監理工程師簽字認可后，方可進行級配碎石層的鋪設。級配碎石可用未篩分碎石和石屑配合而成級配碎石強度及穩定性好壞的主要影響因素是集料的最大粒徑及顆粒組成。因此我們在選擇料場時。應先對料場進行取樣試驗。混合料拌和出臺后，經自卸汽車運到施工現場。用平地機進行攤鋪。人工配合修整。根據規范要求層厚不超過20cm。

2、路面水泥砼板施工方面的問題。水泥砼面層施工，往往施工的厚度未達到設計要求，主要是基層施工標高控制不嚴所引起；粗集料不具有良好的級配，細長及扁平的顆粒含量太高；細集料和粗集料中含泥量過高（含泥量超過1%），降低了混合料的粘結度；水泥砼在澆筑過程中未完全振搗密實，蜂窩麻面較嚴重，這樣勢必影響砼板本身的質量，而造成損壞。

3、水泥砼路面結構層防水或排水未進行有效的處理。往往路面板遭到破壞，人們想到的總是路基、路面基層施工質量或臺背回填質量或水泥砼板本身的澆筑質量等，而未足夠重視結構表面滲入到路基中的水對路基的侵害。據了解，路面板遭破壞的原因有相當部分是由于路表水滲入路基，從而影響路基的穩定，在外力的作用下，時間長了將會產生唧泥，一段時間后，路面砼板就脫空了。

處治

1、對于破碎、沉陷的水泥砼板最好是鏟除，用同標號的新砼進行修補。

2、對于水泥砼板嚴重裂縫，我們可以用乳化瀝青砂修補，材料為乳化瀝青、細砂。嚴禁在雨天施工，修補完后在其表面鋪一層細砂，1小時后可以開放交通。

3、對于水泥砼板中等裂縫和細微裂縫，可采用聚氨脂修補裂縫材料進行修補。

4、對于水泥砼板底脫空。下沉我們可以采用板底灌水泥漿加固基層，使漿體充滿砼板底，可以抬起砼板，減少沉降和錯臺，使用材料主要是水、水泥、化學外加劑。

5、對于嚴重的路面錯臺現象。我們可以采用廣州愛克思環保材料技術研究所生產錯立平，此產品固化速度快。減少施工對行車等的影響，但不宜在雨天施工。