試論公路工程瀝青混凝土路面施工常見問題措施

試論公路工程瀝青混凝土路面施工常見問題措施

董基國¹" 余思娜²

廣西八桂工程監(jiān)理咨詢有限公司" 535300

摘要：瀝青路面在我國公路建設(shè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用，具有強(qiáng)度高、使用性能好、投資較小、施工方便等眾多優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)了現(xiàn)階段我國公路建設(shè)的基本國情。在瀝青混凝土施工過程中，要控制好瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等，各個(gè)環(huán)節(jié)要緊密有序，方能達(dá)到延長(zhǎng)路面使用壽命的最終目的。因而如何全面提高瀝青路面使用質(zhì)量，延長(zhǎng)路面使用壽命是我們今后所努力的方向。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青混凝土路面；施工技術(shù)

1.公路工程瀝青混凝土的常見問題

對(duì)于公路工程而言，最為常見的問題無非就三大類：一是裂縫類；二是變形類；三是松散類。其特征主要如下：①裂縫類是所有瀝青混凝土路面中，最為常見的一種問題，如果將裂縫細(xì)分的話，則可以分為橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫。②對(duì)于公路交通而言，其車輛非常密集，且時(shí)常會(huì)平凡制動(dòng)，再加上瀝青混合材料本身經(jīng)過高溫灼焦，會(huì)讓瀝青逐漸老化，使得路面壓實(shí)度嚴(yán)重不足，所以瀝青路面會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)沉陷、波浪、擁包等各種變形情況出現(xiàn)，使整個(gè)瀝青路面凹凸不平，給車輛造成了極大的安全隱患。③瀝青路面的松散類問題也被稱作水損壞。這種水損壞指的是在交通超過荷載能力或在溫度脹縮的反復(fù)作用下，讓瀝青路面的水分不斷產(chǎn)生水壓或者真空負(fù)壓軸吸機(jī)的循環(huán)，讓水逐漸深入瀝青的粘結(jié)界面上，讓瀝青自身的粘結(jié)力不斷下降，從而讓整個(gè)瀝青路面遭到破壞。水損害又包括了馬面、松散、掉粒以及坑槽等多種形式。

2.瀝青混凝土施工技術(shù)的注意要點(diǎn)

2.1通行問題

公路建設(shè)的發(fā)展伴隨著瀝青路面技術(shù)的進(jìn)步，我國的現(xiàn)有路面中有相當(dāng)部分采用了瀝青路面。然而，瀝青路面存在著許多嚴(yán)重的早期破壞問題。開裂、剝落、泛油、車轍等破壞現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了行車舒適性和通行安全。這樣的通行問題歸根到底是由于瀝青路面在施工中過程控制不嚴(yán)格，關(guān)鍵的技術(shù)支持不得力，導(dǎo)致了瀝青路面的使用性能（路面能提供的行車條件）缺少優(yōu)越性。尤其在路況差、行駛困難的情況下更會(huì)給駕駛?cè)藛T造成緊張，降低交通的安全系數(shù)。

2.2施工縫問題

瀝青路面施工往往會(huì)出現(xiàn)由于施工不當(dāng)造成補(bǔ)修處理，這反映了施工單位對(duì)路面平整度處理的好壞。對(duì)于連續(xù)攤鋪的路面會(huì)出現(xiàn)較好的平整度，而有接縫處的路面平整水平就較差。因此，處理接縫是一項(xiàng)較高的技術(shù)問題，也是常常容易出現(xiàn)故障的地方。特別是在處理橫向接縫時(shí)，由于為冷接縫、處理難度高，所以其處理技術(shù)是制約平整要素的關(guān)鍵。

2.3壓實(shí)問題

瀝青混凝土路面在壓實(shí)過程中常出現(xiàn)推移現(xiàn)象，路面蠕動(dòng)推移，使在攤鋪過程中已彌補(bǔ)的下層的不平整又凸現(xiàn)于壓實(shí)層的表面上。如果在4.0cm厚的下面層瀝青混合料，正常標(biāo)準(zhǔn)的瀝青用量為4.8%～5.2%，如果其含量在5.1%以上，就會(huì)發(fā)生路面空隙率小，瀝青飽和度大，其熱穩(wěn)定性明顯降低的現(xiàn)象；如果空隙率在3%（瀝青混凝土規(guī)范規(guī)定在3%～6%范圍內(nèi)）左右時(shí)，路面會(huì)開始略有推移；如果空隙率小于3%，瀝青飽和度大于85%時(shí)，路面會(huì)明顯發(fā)生推移。

3.瀝青混凝土的施工技術(shù)

3.1施工現(xiàn)場(chǎng)瀝青材料和混凝土材料的管理

在進(jìn)行公路瀝青混凝土路面施工時(shí)，要嚴(yán)格控制和管理好施工所需的材料。在還未攪拌和混合瀝青混凝土材料時(shí)，要將瀝青材料和混凝土材料分開堆放，并且不同規(guī)格、不同類型、不同性質(zhì)的材料不能混合堆放在一起，要按照分類原則分隔堆放；材料分類堆放之后，還要根據(jù)材料的具體特點(diǎn)，對(duì)某些材料進(jìn)行分層堆放；另外，材料要堆放在堅(jiān)硬性比較強(qiáng)的土地之上，盡量避免將材料堆放在軟土、雜草以及廢氣垃圾上，要注意保持材料的清潔度；注意施工現(xiàn)場(chǎng)排水的暢通，不要將施工材料堆放在積水地面；最后需要注意的是，控制好材料堆放地點(diǎn)的溫度，因?yàn)闉r青材料的最佳儲(chǔ)存溫度是50～60℃，所以施工現(xiàn)場(chǎng)要盡量避免在堆積的材料旁邊生火，防止溫度過高不利于瀝青材料的儲(chǔ)存。

3.2材料的拌和

瀝青混合料的拌和時(shí)間為每盤45s。混合料均勻性的要求是所有礦料顆粒全部被瀝青裹覆，無花白顆粒，顏色均勻一致，無結(jié)團(tuán)成塊和粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。因此要注意油石比的控制和級(jí)配的控制。油石比的控制是利用電子稱量器，對(duì)各種材料進(jìn)行分別稱量。而級(jí)配的控制方法是兩級(jí)控制，先是從各個(gè)生料倉的出料斗門及皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行初控，經(jīng)過混合并由運(yùn)料皮帶及提升機(jī)送進(jìn)振動(dòng)篩，由振動(dòng)篩重新篩分，振動(dòng)篩的尺寸選擇要基本與規(guī)范中的篩孔尺寸一致。振動(dòng)篩一般只有4級(jí)，可以取與規(guī)范中篩孔尺寸相近的并進(jìn)行分段。拌和設(shè)備自動(dòng)化程度比較高，各種數(shù)據(jù)隨時(shí)可以通過操作室的指令進(jìn)行調(diào)整。

3.3熟料的運(yùn)輸

在熟料的運(yùn)輸過程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①移動(dòng)卸料；②料倉不要卸空；③單車噸位大于20t；④覆蓋運(yùn)輸；⑤油水混合物1：3（菜籽油），空車清洗車廂、輪胎；⑥攤鋪時(shí)待料車必須有4臺(tái)，遵循后來先倒的順序，這樣有利于攤鋪機(jī)預(yù)熱和接縫；⑦卡車離攤鋪機(jī)保持20cm距離，制動(dòng)停車，由攤鋪機(jī)推行；⑧卡車保持微制動(dòng)；⑨卡車要及時(shí)倒料，攤鋪機(jī)不要收斗，防止離析。

3.4攤鋪

（1）采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)

采用兩臺(tái)ABG423攤鋪機(jī)一前一后相距約8m成梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，以消除縱向冷接縫。相鄰兩幅的攤鋪層保持6cm-10cm重疊，以保持接縫處混合料飽滿，使碾壓密實(shí)后接縫處不出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象，但也不能有凸起現(xiàn)象。但在攤鋪過程中，稍不注意就出現(xiàn)了搭接寬度不夠和接縫處料不飽滿以及碾壓密實(shí)后接縫下凹現(xiàn)象，影響面層的橫向平整度和美觀。

（2）采用自動(dòng)找平裝置平衡梁

采用自動(dòng)找平裝置平衡梁，用于保持?jǐn)備仚C(jī)前后高差相同的攤鋪厚度和提高平整度。拌和機(jī)的生產(chǎn)能力為240t/h，至試驗(yàn)段的平均運(yùn)距是6km，運(yùn)輸時(shí)間12min-20min，攤鋪層寬度10.5m，根據(jù)上述因素和運(yùn)料車的噸位，確定攤鋪機(jī)的攤鋪速度為4m/min，以這樣的速度攤鋪混合料，試驗(yàn)段的表面平整度較好。

在鋪筑過程中，使攤鋪機(jī)螺旋分料器不停頓地轉(zhuǎn)動(dòng)，并使分料器兩端保持存有不少于分料器軸心高度的混合料，經(jīng)常注意攤鋪機(jī)兩端熨平板的工作狀況，做到了在攤鋪寬度范圍內(nèi)不發(fā)生明顯粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。

3.5碾壓

瀝青混合料碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行。在認(rèn)真掌握碾壓溫度的同時(shí)，壓路機(jī)以慢而均勻的速度碾壓，以達(dá)到要求的密實(shí)度和良好的平整度。

4.提高混凝土路面平整度的有效措施

在整個(gè)公路施工過程中，首先要控制好路面的質(zhì)量。路面的質(zhì)量對(duì)整個(gè)混凝土有著很大的影響。在公路施工過程中，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：①對(duì)基層平整度進(jìn)行有效控制，因?yàn)榍捌诨鶎拥膹?qiáng)度未達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，因此，如果過早的開放交通，則會(huì)讓基層表面脫落，造成坑槽的出現(xiàn)。②路面面層以及冬季備料因氣候原因，造成受凍影響，表面松散，形成坑槽。這些問題都有可能使整個(gè)路面凹凸不平，讓公路基層標(biāo)高發(fā)生變化，從而影響混凝土的面層攤鋪平整度。

5.結(jié)語

泛型的瀝青混凝土路面，波油，以及松散和其他疾病不僅嚴(yán)重危及道路質(zhì)量的也影響到道路的正常使用，增加道路建設(shè)和維護(hù)的成本。只有在施工階段嚴(yán)格控制好路面的施工質(zhì)量，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理工作，再加上保證施工材料質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)，才能夠切實(shí)保證公路路面的平整度，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

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