淺議公路施工養護技術

摘要：公路在使用過程中路面會出現不同程度的損壞，因此對路面的日常養護必不可少。由于傳統公路養護技術工程施工時間較長，工程量較大，這對于我國公路運輸的安全及經濟性有著重要的影響。本文在加強公路養護施工對策的基礎上提出了新技術在公路養護方面的應用。

關鍵詞：公路施工；養護技術；新技術

一、公路施工養護的重要性

隨著我國近年來對于高速公路施工技術及養護管理的要求越來越高，高速公路施工技術及養護管理的相關部門以及管理人員都要更進一步地提高認識，針對施工技術及養護管理的標準化、機械設備化和安全文明化，切實采取有效的應對措施，從而確保高速公路的發展能夠跟上時代的步伐。高速公路的施工技術及養護管理，不但是要努力確保高速公路的既有成果，增強高速公路的運營能力，提高高速公路的投資效益，而且還要注意加強高速公路在運營過程中的安全與文明。公路養護具有經常性、及時性的特點，對于出現的較小路面破損，必須及時進行養護，如不及時養護，破損面將不斷加大，嚴重時有可能損壞路基。

二、公路養護施工技術要點

（一）瀝青混合料拌合

在進行城市道路工程施工的過程中，對于瀝青混凝土拌合站的基本設備的要求是：中心試驗室需要配備檢驗瀝青混合料各項指標的能力，需要配備電子計量系統等現代化檢測設備，以便在在瀝青混合料拌和過程中能逐盤記錄瀝青和各種礦料的用量，并嚴格的控制瀝青材料的濕度、油量、溫度等基本指標。對于瀝青混凝土拌合站的才做人員的要求是：具備一定的瀝青混凝土的理論知識，熟知瀝青混合料試驗規程，并從事瀝青混凝土路面試驗具有豐富的經驗的人員。針對所施工的具體項目能夠所提出準確、合理并能能指導生產的試驗數據。對于道路瀝青混凝土路面，采用多碎石混合料瀝青的加熱溫度應控制在1 5 5 - 1 6 5 ℃之間，礦料溫度控制在1 7 0 - 1 8 0 ℃，瀝青混合料出場溫度1 6 0 - 1 6 5 ℃，如果測定出溫度大于1 8 0 ℃說明瀝青變焦失去粘性，應當場做廢棄處理。

（二）瀝青混合料運輸

在瀝青混合料的運輸施工過程中，需要嚴格的安排運輸車的班次與運量，運輸車輛選l 5 t 以下的自卸車輛，其總運量能力要多于拌合能力3 - 4 車。在進行運送瀝青混合料施工時，車內必須保持清潔的狀態以免污染拌合料；在運輸車進行運輸瀝青混合料時需要旋轉罐體，以免混合料堆成尖山狀而發生離析現象。運料汽車達到攤鋪施工地點時，應在瀝青混合料攤鋪機前1 0 - 2 0 c m 處停車，并保證不得撞擊攤鋪機，如果發生了撞擊現象，則會引起攤鋪機的振動，導致攤鋪后的路面不平穩，可能在運行的時候引起行駛車輛的跳動起伏。卸料需要設專人嚴格指揮，運料汽車掛空檔，靠攤鋪機自身推動力前行，避免汽車發生下滑現象，并將料灑落在地面上的現象發生。

三、加強路面養護技術的對策

公路管理在工程建設中注重發揮公路養護部門優勢，強化監管，進一步完善公路養護工程質量安全目標、責任、督辦、獎懲等各項制度，嚴格項目建設程序，嚴把公路技術標準，強化建設過程控制，重視施工質量安全，確保公路養護工程快速推進和優質高效。

（一）加強日常巡查

道路施工單位可以建立路面巡查小組，每天至少1次對路面、路肩、邊坡、邊溝、橋涵及附屬設施等進行檢查，對路面出現的坑槽、裂縫等病害，進行詳細記錄并進行處理。同時，通過“96310”投訴舉報熱線和數字城管平臺，將130起涉及道路養護和市政設施維養的問題及時反饋到養護單位，做到早發現、早處理。

（二）完善考核制度

建立健全道路維養考核制度，將道路破損、窨井蓋缺失、護欄破毀、道路接坡等納入“祛疤栽花”項目考核，道路的保潔、綠化納入“兩無三化”進行考核，實現道路維養考核常態化、規范化，確保市區道路精細化管理、預防性養護。

（三）強化道路整治

采取積極推進交通基礎設施建設，加強交通管理科技投入，健全完善勤務機制，加大交通違法整治力度，廣泛宣傳教育引導，協調推進關鍵節點改造等有力措施，進一步改善我國城區道路交通秩序。同時聯合交警、運管等部門開展專項整治行動，積極開展以占道經營、侵占道路設施、拆除道路構筑物為內容的涉及道路的整治活動。此外還要加大對破壞、損毀道路等行為的查處力度，

（四）及時組織維修

針對近期部分道路出現裂縫、坑洼較多的現象，道路施工部門要及時進行了分析評估，并迅速組織力量對受損路面進行統一修復。其中裂縫是瀝青路面最常見的病害，對于較小的裂縫（縫寬lt;6ram），應先將路面掃凈，剔除縫內的塵土雜物并吹凈，用保溫壺將熱瀝青灌縫，再用膠皮刮子刮平縫口，最后在上面撒鋪養護細料，經行車碾壓使其結合牢固。對于較寬的裂縫（縫寬gt;6ram），先將裂縫內處理干凈，再將拌好的瀝青砂或細粒式瀝青混合料填人裂縫，用工具搗實、烙平封口，然后在上面撒鋪養護細料，最后用手夯實。

四、公路養護施工新技術的應用

（一）對于路面破損修復技術的應用

目前對于公路路面破損較小的修復可以使用微表處理技術及專用灌縫膠技術進行修復，據此可以有效防止路面水損害的發生和發展，扭轉路面坑槽補不勝補的被動局面。以往對瀝青路面裂縫的修補，一般用油壺直接向裂縫中灌入普通的熱瀝青，由于裂縫內的雜物沒有進行清理，且普通熱瀝青的性能較差，效果往往不夠理想，同時也影響路面美觀。針對這樣的情況，可以采用專用灌縫膠進行修復，但是由于專用灌縫膠價格較高，加大專用灌縫膠研發力度，降低灌縫膠價格是發展公路養護的重點。

（二）硅樹脂改性瀝青技術

由于受車流量增多、超載超限、雨雪浸泡、凍融以及熱脹冷縮等影響，瀝青表面迅速老化，造成路面的早期破壞，繼而影響公路使用性能和壽命。應用ASP（又名硅樹脂改性瀝青）材料，進行公路養護，利用硅樹脂改性瀝青具有很強的吸水性、極低的粘度和低表面張力，能輕易滲透入瀝青道路中緊密的毛細孔，起到路面的終極保護作用，具有防水、防氧化、防紫外線的功能。我國目前正在使用這項技術進行試驗和觀察，通過瀝表路砼表面采用ASP表面處理技術的試驗路段與非處理路段對比檢測，發現ASP能明顯消除水在瀝青砼中的滲透和傳遞，從而間接改善瀝青路面的穩定性、耐久性，延長道路的使用壽命。

（三）冷補技術

通過使用冷補料可以有效的修補不同環境的道路路面輕微破損。“冷補料”是一種高科技道路修補材料，由“添加劑”、“瀝青”、“柴油”和“集料”按一定的加工工藝混合制成，外觀為黑色顆粒狀固體，有輕微石油氣味、不溶于水、閃點177℃，對機動撞擊、靜電等不敏感，性質穩定。使用冷補材料，修補時無需粘層油。備料可隨用隨取，不需要重型施工機械，可根據路面的不同修補隋況采用沖擊壓實、人工壓實或汽車輪胎照壓即可。其使用簡單，修補質量較佳，而且其修補成本低，綠色環保是目前替代專用灌縫膠的較佳技術。

五、結束語

隨著我國城市建設的不斷發展，我國的公路養護工作也得到了初步發展，因此加強對路面施工的日常養護是必不可少的。發展公路，必須堅持建、管、養并重原則，只有科學、嚴格的養護管理，才能提高公路的運行質量和經濟效益，才能以高質量的服務標準滿足廣大人民的出行需要。

參考文獻：

[1]王星，孟慶達，姜舒.淺析高速公路養護管理新機制.黑龍江交通科技.2002-12-30

[2]王紅霞．公路養護與管理技術[M]．北京：人民交通出版社，2006.