淺談公路路基填筑

【摘 要】在路基工程土方填筑施工中，通過合理控制各施工工藝及標準，可以使路基工程填筑質(zhì)量及各項檢測指標符合驗收要求。此施工方法易操作、速度快、可行}生強，對類似工程施工有一定的參考價值。

【關鍵詞】路基工程；施工；質(zhì)量控制

隨著國家基礎建設的飛速發(fā)展，公路建設也有了前所未有的施工規(guī)模，對公路建設的質(zhì)量也提高到了一個很高的水平，公路路基施工做為公路項目的基礎項目施工，在整個項目施工中有著舉足輕重的重要性，這里本人結合多年的施工經(jīng)驗，主要介紹路基填筑的施工方法。

1 路基的形式與要求

1.1 路基的形式

公路是一種線形工程構造物。它主要承受和滿足汽車荷載的重復作用和經(jīng)受各種自然因素的長期影響。由于地形、地質(zhì)和經(jīng)濟條件的限制，公路在平面上有彎 ，在豎起方向上有起伏，因此，它是一條空間 線，其形狀稱為公路的線形。

路基是公路線形的主體，它貫穿公路全線，并與沿線的橋梁、隧道和涵洞等相連接，路基是路面的基礎，它與路面共同承擔汽車荷載的作用，路面靠路基來支承，沒有穩(wěn)固的路基就沒有穩(wěn)固的路面。所以路基是按照路線位置和一定的技術要求修筑的作為路面的基礎的帶狀構造物。

1.2 路基的要求

路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的先決條件，提高路基的強度和穩(wěn)定性，可以適當減薄路面的結構層厚度，從而達到降低工程造價的目的，因此，除要求路基斷面尺寸符合設計外，路基應滿足以下基本要求：

（1）具有足夠的整體穩(wěn)定性；

（2）有足夠原強度和剛度；

（3）有足夠的水溫穩(wěn)定性。

要達到以上三個基本要求，必須按照工程規(guī)范及設計要求進行科學施工，而在實際路基施工過程中存在著這樣那樣的多種原因，使路基的填筑質(zhì)量達不到規(guī)范與設計的要求。

2 基底處理

在路基填筑前首先對原有地面進行清理，將路基表面覆蓋的草皮、腐質(zhì)土、雜物等清理干凈，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照規(guī)范的其它章節(jié)的不要求清除的。這項工作還包括保護所有指定留下的草木和物質(zhì)（永久性建筑、國家級文物等）不受損害和毀壞?？刹捎猛仆翙C清除表層30～50 cm 的覆蓋層，當清除50 cm厚度后仍達不到設計要求時，以書面形式報告工程監(jiān)理部，申請工程相關部門現(xiàn)場勘察決定，以便路基的基礎工程質(zhì)量得到保障。對于存在的不平之處應首先予以整平，然后對原地面進行灑水碾壓，在達到設計要求的壓實度值后方可進行第一層的填筑。推出的覆蓋層清除物必須按照建設單位指定的位置進行堆放，為環(huán)境保護需要將清除物整平，基層碾壓完畢，結合層必須灑水，以保證與第一層間的結合質(zhì)量，對于需要填筑的地段坡度較大時應首先從低處填起分層填筑，并應在原有坡面上修筑臺階以利新舊面的結合，臺階寬度應在1 m 左右，厚度應根據(jù)分層填筑的厚度加以確定。

3 路基施工

3.1 施工方法

測量放線，確定填筑邊線，自卸汽車運土至現(xiàn)場，推土機初平，人工配合平地機終平，重型壓路機碾壓。

（1）填筑對填筑表面的雜物等進行清理，確認無彈簧土后進行填筑。

（2）填筑前插邊樁表示所填路面寬度，邊樁帶線，線到路面高度按松鋪厚度40cm計算，當路基邊坡為1：1.75時邊樁插在距路基邊緣70cm處；當路基邊坡為1：1.5時邊樁插在距路基邊緣60cm處。

（3）填筑時根據(jù)松鋪后厚度40cm反算每車土方V（m3）的所鋪的面積S（m ）。具體辦法為：先尺量所鋪路面寬度B（m），除以每車填土寬b（m）（b可適當選擇3.5m或4m或4.5m），得近似整數(shù)n（即路面填筑每排需要n車），之后計算每車填筑的長度I （即行距）L—v/o.4b，根據(jù)b和L在路面上分別用灰線畫出n列和每排長I 的方格做每車填土的范圍。

（4）整平：路堤整平先用推土機粗平，再用平地機和人工終平。平整時邊沿使用推土機或裝載機小心將土推至邊線，嚴禁將大量的土方推出邊線。平整時推土機司機或平地機司機應有意識的施工出路拱，并保證路拱頂端在路面中間。

（5）根據(jù)含水量對填土進行晾曬或灑水，經(jīng)驗不足時，可對已平整好的填土進行5m寬10m長的填土進行試壓，無問題后可全面碾壓。

（6）碾壓：碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則，碾壓時先兩邊后中間。首先對平整后的填土靜壓一遍，人工對不平整的地方填土整平，邊坡多余的土方上翻至路基面上灑勻，待下次碾壓；然后再振動碾壓兩遍，之后靜壓一遍，試驗室做土工試驗，合格后進行下層填土；否則再振動碾壓一遍和靜壓一遍后做試驗，直至試驗合格為止。經(jīng)過以上碾壓，可以得出振動碾壓總遍數(shù)（假若為n次），可為下層填土碾壓作為技術參數(shù)，下次填土碾壓時，可先靜壓一遍，之后連續(xù)振動碾壓n次，最后再靜壓一遍，即可報檢。碾壓時邊沿必須碾壓到位并壓實，碾壓只能沿線路縱向碾壓，不能沿橫斷面橫壓或斜壓。對沒填土的路面但有行車痕跡的地方，應及時碾壓平整，保持施工場地的整潔形象。

（7）兩段路基接頭處或橋涵缺口處，路堤應分臺階進行填筑，臺階高度為每層壓實的厚度，臺階寬度每層控制在lm?？柯坊粋?cè)留施工便道，便道寬3～4m，回填時便道缺口處挖臺階回填。

（8）路堤填筑時不同種類的填料不能混填，每一水平層全寬應采用同一種填料。

（9）填筑好的路堤邊坡必須夯實并順直，邊坡達到設計要求；路拱明顯，路面平順，無積水，對雨后或經(jīng)大型機械碾壓留有溝槽及虛土已填好的路基面，應碾壓后再進行下一層的填土施工。

（10）路堤填料不能含有腐殖土及其他雜物。粘土塊大于5cm的應揀出并運往棄土場。填料中不應有大的土塊或石塊，大于15cm以上的土塊應打碎，石塊清除運往棄土場。

4 臺背、涵背填筑

臺背、涵背填筑過渡段施工前先進行基底處理，在基底承載力檢測合格后進行測量放線，確定填筑區(qū)域，人工配合機械填土，壓路機、夯實機壓實，K3o荷載板試驗荷載板試驗及灌砂法進行檢測合格報監(jiān)理工程師同意后，進行下道工序施工。

在缺口處兩側(cè)5m范圍內(nèi)，利用壓路機進行碾壓，距涵洞或橋梁lm范圍內(nèi)利用小型夯實機（嚴禁使用蛙式打夯機）進行夯實，施工前先在臺背、涵背每格20cm畫線，作為填筑厚度，填土后利用壓路機及夯實機進行夯實。臺背、涵背填筑過渡段施工前先作好涵洞或橋臺兩側(cè)的防排水措施。

過渡段填筑采用機械卸土、人工平整，兩側(cè)同時按對稱均勻分層填筑的方法進行施工。按試驗確定的虛鋪厚度平整，均勻攤鋪并平整。

壓實質(zhì)量符合設計要求，每層碾壓完成后，進行壓實質(zhì)量檢測，合格后，進行下一層填筑。檢測頻次為：壓實系數(shù)：每層檢測3點，距路肩lm處各1點，中間1點。

地基系數(shù)：每3層檢測2點，距路肩2m處1點，中間1點。涵洞頂部填土厚度大于lm后，方可通行重型施工機械。

路堤與涵洞過渡段填筑完成并經(jīng)質(zhì)量檢測合格后，對其表面排水橫坡、平整度、邊坡進行整修，整修按照設計結構尺寸進行，其質(zhì)量標準及檢測頻次同路堤施工。

5 結束語

我國經(jīng)濟建設的高速發(fā)展，對公路工程建設提出了更高的要求，公路的等級也不斷的提高，只有嚴格按照公路施工程序進行施工，嚴格根據(jù)公路規(guī)范及設計要求進行施工，才能有符合國民要求的合格公路產(chǎn)品。為建設一批經(jīng)濟和社會效益顯著、質(zhì)量優(yōu)良的公路工程項目做出貢獻。