控制爆破技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用實例

摘要：隨國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，在工程建設(shè)的過程中，難免對周邊設(shè)施造成影響。由于公路工程線路較長，干擾范圍廣。特別是公路工程中的爆破作業(yè)對周圍設(shè)施影響較大。如何改進(jìn)施工工藝，利用新技術(shù)，既保證工程的順利進(jìn)行，又能避免遷改造成的經(jīng)濟(jì)損失及對社會生活帶來影響，是現(xiàn)階段工程施工中應(yīng)考慮的問題。本文利用工程實例論證控制爆破技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用。

工程概況：該路基開挖工程位于廣元市大石鎮(zhèn)，屬廣陜、廣巴高速公路連接線（吳家浩至張家灣高速公路）工程項目LJ6標(biāo)段的一段，樁號為K15+355～K15+495，開挖長度140米，開挖方量7萬立方米。在K15+385右側(cè)有一移動信號基站的機(jī)房及信號塔，距離路基開挖邊界僅4米；在K15+400左側(cè)有一處高壓鐵塔（110KV雪平一線），距開挖邊界僅10米。該處路基最大開挖高度32.7米，沿線巖石主要為砂泥巖。

方案比選：如采用普通爆破技術(shù)進(jìn)行路基開挖有如下影響：高壓線及移動基站的射頻電流會引起爆區(qū)電雷管的早爆和誤爆、爆破產(chǎn)生的飛石影響移動基站及高壓線路的安全運(yùn)行、爆破振動影響移動基站及高壓線塔基礎(chǔ)的穩(wěn)定。如采用純機(jī)械開挖，投入大，工效低，進(jìn)度慢。如將移動基站及高壓線鐵塔遷改，一是遷改費用巨大，增加工程投資；二是會影響通信及電力供應(yīng)；三是推遲工程進(jìn)度，延誤工期。所以，從經(jīng)濟(jì)、可行的角度經(jīng)過充分的分析論證，項目部決定采用控制爆破技術(shù)對該段路基進(jìn)行開挖?！?br>