市政道路施工中土基工程質量問題的分析

【摘要】在如今經濟實力日益發展的中國，由于步伐太快，暴露出了許多問題，尤其是道路施工中土基工程質量問題非常嚴重，本文就市政道路施工中土基工程質量問題進行探討，從土基的質量要求以及道路施工過程中的問題進行詳細的分析，希望可以為今后的道路施工中土基工程做個參考。

【關鍵詞】市政道路，施工，土基工程質量，問題分析

一、前言

每天都會有很多人，很多車走在道路上，尤其是現在人們的經濟條件越來越好，擁有私家車的人也就越來越多了。所以，現在對于道路的質量要求變得更高，對此，我們來討論一下，如何在道路施工過程中提高道路的質量。

二、如何提高道路質量

1 土基的質量要求

土基是道路工程質量的根本，對于土方路基的質量標準是，路基表面應平整堅實，無軟彈和翻漿現象，路拱合適，排水良好，土方路堤強度和路床的整體強度符合設計要求。路堤邊坡應修整密實、直順、平整穩定、曲線圓滑。取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀。為了測試土基質量是否符合路面要求，以下幾點可以作為衡量的參考：

（一） 結構穩定性要求

為避免土基結構受到行車荷載及其它因素的影響而出現整體失穩情況，必須采取各種有利措施，因地制宜，施工出穩定的土基整體結構。

（二）強度要求

當外力作用時，為防止路基超過容許范圍出現嚴重變形，必須采取一定措施保證路基的強度做夠高。

（三）水溫穩定性要求：路基受到地下水、地面水作用時，強度將會大大降低。尤其是在季節性冰凍區域，變化的水溫狀況，將導致路基周期性凍融而出現凍脹和翻漿，大大降低了路基強度。施工應達到路基水溫穩定性，即使水溫狀況最不利時，路基強度也不會大大降低。

2、市政道路施工中土基工程出現的典型問題有以下幾種。

（一）土基碾壓及排水問題。

我們都知道，水分對于土基的破壞是極其嚴重的，土基中水分含量的增加會嚴重影響土基的質量，因此在土基的施工中應該嚴格控制好排水問題。其中對土基影響最為深遠的就是地下水地下水會使路基軟化，路基軟化不但降低路基強度，還會造成邊坡坍塌，嚴重的情況下還會造成整個路基滑塌，嚴重影響道路的運營和使用。因此，必須設置必要的排水設施，切實提高路面的質量。主要的排水措施有三種：邊溝，邊溝設置在挖方路基的路肩外側或低路堤路基的坡腳外側，用以匯集和排除路基范圍內和流向路基的少量地面水。排水溝，設置排水溝的目的在于將水流從路基排至路基范圍以外的低洼處或排水設施中。排水溝的線形應平順，轉彎處宜做成弧線形。截水溝，截水溝是設置在挖方路基邊坡坡頂以外或山坡路堤的上方，垂直于水流方向，用以截引路基上方流向路基的地面徑流的排水設施。

但是，在實際施工過程中，對于土基碾壓及橫坡處理不夠重視。好多施工人員認為土基沒有必要根據標高碾壓整平，推完路槽以后，只碾壓一遍，就對路面底面結構層開始施工，遇到有些土路絕對標高較低時，也不修整，只顧及進度問題，卻不顧路基排水。

產生的后果：土基不平整，標高不準確，忽高忽低。勢必會造成土基高的地方承重層結構很薄，厚度的不足容易造成路面出現龜裂，而土基低的地方又浪費了結構材料；土基橫坡出現不準確，平整度較差，導致承重層及面層厚度不均等，會減少道路的使用壽命時間。土基橫坡未進行整平，排水未做好，就會造成雨天排水不暢，導致土基吸收大量雨水，含水量過高。土基會成為“橡皮土”，給土基碾壓帶來很大困難；土基施工排水設施沒有設置或者堵塞.會給施工進度及質量造成影響，還會引起翻漿現象，給施工增加難度；土基回填時沒有根據設計或規范進行回填或碾壓，導致道路行車因密實度不高引發路面龜裂、凸起凹陷等現象。

解決辦法如下：土基壓實整平，土基壓實與否的因素包括土的含水量大小、土的性質、壓實機具選取以及壓實方法選擇，為控制好土質路基的壓實度，應根據工程規模、場地大小、填料種類、壓實度的要求、路基挖運機械配套情況、氣候條件、壓實機械效益等因素綜合考慮而確定；正確布置排水與降水設施。施工布置排水與降水設施時，不能破壞土基土壤天然結構，保證臨近建筑物與構筑物的安全。當填土的含水量不足，需要采用人工加水，以達到壓實最佳含水量時，其所需要的加水量可按下式估算：V=（W-WG）Q/1+W。 式中，V：所需加水量，kg；WG：土原來的含水量（以小數計）；W：土的壓實最佳含水量（以小數計）：Q：需要加水的土的重量，kg。 需加的水宜在前一天均勻澆灑于土面（或取土位表面）使其滲透入土中。用水車噴灑適當拌合均勻，防止加水不均，干濕不勻。

（二）溝槽覆土問題。

當土基填料含水量過高，或者翻曬，拌合不均勻，碾壓層下面存在軟弱層等情況均會造成“彈簧土”的出現，土基四周彈起，表現為軟塑狀態，無法壓縮體積，無法密實成型，嚴重阻礙了施工進度。

解決方法如下：嚴禁使用天然稠度低于1.1，液限超過40，塑性指數超過18，含水量超過最佳含水量兩個百分點的土質作為路基填料；將碾壓層下軟弱層徹底清除，填入良性土壤重新整平碾壓；對出現“彈簧”的部位，進行翻曬、拌和均勻然后重新碾壓，或者將之清除重新填入含水量適宜的土壤；對出現“彈簧”而又急于趕工部位，可以加入生石灰粉翻拌，使土質達到適宜含水量再重新碾壓。

（三）翻漿與地下水問題。

土基施工過程中，經常發生基槽翻漿、地下管線泄漏、地表水位過高等問題，如果不及時解決問題，將使道路使用年限收到嚴重影響。因此，在土基施工過程中，操作人員要隨時觀察土基表層，假如發現有些部位土壤含水量出現異常情況，一定要找到原因并制定相關解決措施。

3、壓實機械設備的控制

壓實工作主要操作者為壓實機械設備，因此，必須要加大控制壓實機械設備的選擇以及使用，壓實機械設備的類型以及數量的選擇是否恰當，直接影響其壓實的質量以及工效。在選擇壓實機械設備的時候，應該綜合考慮以下三個方面的內容：

（一）土的狀態和性質，不同類型的壓實機械設備與不同土質的壓實效果均有所不同，對于砂性土，應該選擇振動式機械設備，其次為夯擊式機械設備；對于黏性土，則應該選擇碾壓式或者夯擊式機械設備。壓實機械設備單位壓力不可大于土的強度極限，不然就會對土基造成破壞。

（二）壓實工作面。若在壓實過程中，其工作面比較大時，應該選用碾壓機械設備，當其工作面較為狹窄時，應該選用夯實機械。

（三）機械設備自身的技術特性以及生產率等，機械設備自身的技術特性以及生產率等。在選擇機械設備的類型和明確機械設備的數量時，應該考慮其與其他工序之間的配合，確保其機械設備的生產能力適應工程的施工需求。

三、結束語

以上是對于市政道路施工中土基工程質量問題的探討，以及相關的解決方案。在實際的道路施工過程中，還要結合具體的實際情況，做出最好的施工方案，全面有效的提高市政道路工程的質量。

參考文獻：

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