58同城為什么做投資？

前段時間，58同城宣布未來幾年將陸續投入10億美元推動新業務孵化和投資并購，之前的高級VP陳小華被推到58同城首席戰略官的位置，奉命組建投資團隊。

相比此前分類網站單純的信息媒介屬性，移動定位給予了58同城在生活服務領域更多的想象力。如果說，美團、大眾點評在到店消費的O2O領域搶占先機，58同城正在從上門服務尋找側面登頂的機會。

創業邦：為什么拿出10億美元做投資？

陳小華：每一個公司的戰略都是基于對形勢的判斷。移動互聯網是大勢所趨，但是迄今為止在商業方面還沒有打造出一家潛力巨大的公司。大眾點評、美團這樣的去店消費已經初具規模，而上門服務真正崛起是近兩年的事情，打車、家政、租車等移動端服務剛出現。去店消費的互聯網化更多還是一個信息通道，商業本質沒有被改變；但是像打車這樣的服務已經重塑了打車流程，提高了司機的效率和用戶體驗。

上門服務都發生在58同城的細分類別上，重塑這樣的服務業可能會產生BAT那樣的大平臺。BAT幾乎是在市場空白的情況下崛起的，但是如今的市場環境跟那時已經大不一樣， 58同城要想抓住這次重塑服務業的機會，光靠自己不行。另外，服務業太大，58同城的每個類別對于創業者來說都是一個行業。58同城沒必要在每個行業都跟創業者成為競爭對手，而是應該利用資金讓創業者成為合作伙伴。

創業邦：58同城的投資策略是什么？

陳小華：第一，能增強58同城的現有業務，比如招聘、房產、汽車，模式有無創新沒關系，也無所謂項目大小，只要有用戶或收入就可以。第二，投資連接人與人的項目，比如搬家、裝修、開鎖等本地上門服務領域。現在創業也基本都在這一類，我們希望58同城進入的時間越早越好，在這個領域可以做大量布局，不怕失敗。

我們希望投資的項目能獨立做大，如果做不大，將團隊并入58同城也可以。另外，我們傾向占股20%以內，給創業者足夠的動力，也留給以后58同城增持的空間。我們不是純粹的財務投資，一定是58同城看好這個領域，而且跟現有業務有重要互補。

這樣的投資對未來跟巨頭競爭也有好處。攜程圍繞它所在的行業進行了大量布局，投資了易到用車、途牛、同程網、航班管家等等。如果巨頭要整合攜程，就等于在整合中國的旅游產業。最后巨頭不是打敗攜程，而是通過攜程去投資更多細分的領域。大眾點評也是這樣的路子。中國巨頭的思路現在也變了，都在進行連環投資。

創業邦：58同城投資的公司跟現有平臺是什么關系？

陳小華：有些高頻使用的服務可以獨立，比如代駕。但是像搬家這樣的服務，使用頻次低，獨立成本太高，這一類服務就會整合到58同城的平臺上。低頻次服務的集合體就是58同城，這也是58同城入口的價值。

創業邦：怎么理解上門服務里，人與人的連接？

陳小華：原來電子商務里的B2C和C2C可以同時服務無數個C，信息發布者和瀏覽者在時間上和地理位置上都不一定一致。但服務業不一樣，比如一個代駕師傅一次只能服務一個人，需要時間和空間上的同一性，直接把供需雙方連接起來。

58同城現在已經跟5000個代駕簽約，顧客可以就近選擇，一下單代駕就可以過來。從這個意義上講，58同城就是原來的代駕公司，但是運作模式完全不一樣了。

創業邦：如何面對BAT的競爭？

陳小華：實時找周邊信息、找上門服務和去店消費，這是服務業基于位置、移動的三個完整場景。BAT現在盯著的是去店消費這塊，因為它涉及的頻次最高，消費基數夠大，需求旺盛，適合短時間切入，也跟BAT現有用戶重疊，容易遷移。

但在餐飲行業騰訊就不自己干了，而是把大眾點評接進來。因為餐飲對互聯網的依賴沒有那么嚴重，再強大的巨頭，餐館老板也覺得是錦上添花。而且要打通中國幾千家餐飲品牌，也不是一件容易的事。

搬家、家政這些上門服務跟餐飲又不一樣，完全沒有標準。58同城做的業務，本質上就是雇用了一個人去給顧客做服務。人是最難控制的，服務標準化很難。對人的連接和管理才是這一代服務業的核心。

58同城在線上很扎實，原有商家對我們的依賴遠遠超過對BAT的依賴，北京幾乎每一家搬家公司都是我的客戶，都在58同城上投廣告，在云端使用我們的后臺產品。但他們在微信、百度沒有賬號。所以未來BAT會跟我們合作，大眾點評已經證明了這一點。