【9月車市】北上廣

青竹

北京

數據來源 北京北辰亞運村汽車交易市場中心（亞市）

9月，北京新車銷量同比下滑16.2%，除了環比出現的季節性回調，基本延續了8月份的淡季特征。顯然，之前行業預期的利好因素對新車市場并沒有發揮真正的提升作用。9月部分新政策的實施，也沒有根本改善市場的觀望情緒。

二手車外遷限制越來越嚴苛，老舊車淘汰更新與其說是新的市場提升力量，不如說是限制外遷環境下沒有辦法的辦法。9月13日北京市環保局頒布老舊車淘汰更新政策執行到年底，并在9月15日-10月底提高老舊車報廢補貼標準新規定，對以舊換新及以廢換新市場起到了末班車和階段性強刺激推動作用，提升了市場客流人氣，老舊車報廢顯著增長，置換銷售有所增加。

亞市老舊車報廢窗口數據及有關調查顯示：汽車報廢解體廠收車量較新規定頒布前增長50%以上，北京7個正常營業的汽車報廢解體廠拆解壓力幾近極限，預計一個半月的政策執行期將為北京新車市場貢獻1.5萬輛以廢換新資源。

進口車優勢趨弱

9月進口車銷量增速為12.3%，比8月的銷量增速（3.9%）高8.4個百分點。進口車銷量一直優于北京新車市場的整體水平，但是近幾個月來，在多重因素的推動下，進口車銷量的增速優勢有走弱的趨向。北京周邊資源性地區和城市是京城豪華車傳統的銷售市場，近年來由于經濟結構調整，需求減弱，加上廠家銷售渠道下沉，客戶分流，京城高級豪華車市場銷售有所萎縮。亞市進口車銷售數據顯示：三季度3.1L以上進口車市場份額較去年同期63.5%下降了12.69%。另一方面，高級豪華進口車整車和零配件官方降價，導致豪華車消費出現持幣觀望。防腐反貪抑制了公關性、張揚性消費，其市場銷售降低到歷史最低點。

二手車市場繼續重塑

9月， 北京二手車交易量同比下降2.6%，三季度累計同比下降1.66%。隨著二手車限遷向云南、內蒙等邊遠地區擴散，外遷困難不斷催生老舊車交易結構變化，進而引發京城二手車產品渠道、營銷模式等方面調整。老舊車存量規模減少，外遷愈加受阻，經營利潤下降，國Ⅲ以下老舊車成交過戶占比將出現萎縮，老破舊車報廢在政策刺激下將呈現快速增長趨勢。亞市調查顯示，享受老舊車補貼的國Ⅳ車增多，二手車流轉受限減少，渠道拓寬，價格將有望上調，京城經銷商的市場話語權將有所提升。第三方拍賣平臺將成為二手車經銷商多元化營銷渠道的重要選擇。隨著人們汽車消費觀念轉變及二手車市場陽光行認證誠信建設不斷完善深入，中高檔二手車（15萬-30萬）本市消費，10萬元以下二手車外遷梯形消費格局將更加成為京城二手車市場交易的結構特征。

汽車市場

威爾森調查：廣州市場消費特征

貸款購車接受程度更高

2014年18.8%的廣州消費者選擇貸款的方式購車，貸款購車的比例遠高于北京、上海;廣州消費者的消費觀念較為開放，貸款購車的接受程度更高。

偏好日、德系品牌

品牌選擇上，廣州消費者購買車型仍以日系和德系為主，兩者在廣州市場份額之和超過60%;德系品牌份額持續上升，逐漸獲得廣州消費者的認可。

日產、豐田等日系品牌為首選

70和80后消費者仍為推動廣州市場的主要力量; 東風日產為廣州消費各年齡階段購車首選，其次是一汽豐田和廣汽本田;豪華品牌選購中，以36歲到55歲消費者最多。

10萬～12萬成為多數預算價格

限購促進廣州市場消費升級，10萬-12萬價格區間超過8萬-10萬成為大多數廣州消費者購車預算價格。

1.5?2.0L排量比重顯著上升

選購1.5L～2.0L排量車型的消費者顯著上升，而購買1.4L以下和2.0L以上消費者呈下降趨勢;市場消費升級和廣州置換車輛最高排量不得超過2.0L的政策限制，導致消費者車輛排量選擇上向1.5L到2.0L的排量段擠壓;變速箱的選擇上，廣州消費者仍以手動擋為主，但選擇手自一體、無級變速、雙離合變速類型變速箱消費者比重呈上升趨勢。