礦井連鎖擋車器的設計與應用

馬宏坤

【摘 要】 擋車器是礦山井下輔助運輸系統的主要安全設施之一，保證擋車器的可靠連鎖是輔助運輸系統安全的必須條件，因此連鎖擋車器的設計與應用在礦山企業中是必不可少的。本文重點介紹了一種使用風作為動力源的連鎖擋車器的設計與應用，并闡述了具體的設計方法及使用的情況。

【關鍵詞】 連鎖擋車器 ?壓風

1 概述

目前在礦山斜井絞車道變坡點所使用的聯動擋車器多為電動或機械互鎖兩大類。電動聯鎖擋車器，安裝過程復雜，且存在失爆漏電等安全隱患。機械互鎖聯動擋車器，結構復雜、安裝過程復雜，使用不方便，無法實現自動。針對目前這種狀況，研制了一種風動聯鎖擋車器。

眾所周知壓力風作為礦山一種動力源，具有使用安全、方便的特點。所以將壓力風作為連鎖擋車器的動力源是非常合理的選擇。風動連鎖擋車器，采用壓力風作為動力源，通過控制一個三位四通換向閥，使兩個風動氣缸連鎖，控制換向閥，使一個氣缸伸長，另一個氣缸縮回，從而實現連鎖動作，將這兩氣缸安裝在普通門式擋車器或臥式阻車器上，就構成連鎖擋車裝置。

2 結構原理

從壓風管路上取出一個接頭，連一個Φ10球閥加一個變頭，引出Φ10塑料管與三位四通換向閥連接，然后從氣閥上引出兩根Φ10塑料管A、B，A管上接一個三通，三通引出兩根Φ10塑料管1和2，1管聯氣缸Ⅰ的a接管點，2管聯氣缸Ⅱ的b接管點。B管上接一個三通，三通引出兩根Φ10塑料管3和4，3 管聯氣缸Ⅰ的b接管點，4管聯氣缸Ⅱ的a接管點。

打開球閥，壓力風從壓風管中到達三位四通換向閥，氣閥轉到①檔時，風從A管流出，到達三通，然后分兩路分別到達兩個氣缸，使這兩個氣缸一個活塞桿伸出，另一個縮回。氣閥轉到②檔時，風從B管流出，到達三通，然后分兩路分別到達兩個氣缸，使這兩個氣缸一個活塞桿縮回，另一個伸出。

結構原理如圖1。

3 試用范圍

（1）斜巷道岔轉轍處。可以將擋車器連鎖的同時，與道岔實現聯動。轉動手柄，道岔轉到A線路上時，A線路上的擋車器打開，B線路上的擋車器閉合。反之相反。

（2）斜巷風門前，可以與風門實現連鎖，防止車輛撞擊風門。

（3）上部平車場變坡點處。便于一坡三擋的實現。

4 結語

風動連鎖擋車器的應用大大提高了我礦井下輔助運輸系統的安全系數，連鎖擋車器不僅可以連鎖防止跑車，頭一道能夠防止未連掛的車輛滑入斜巷，第二道擋車器防止未連掛的車輛滑入斜巷的同時又能夠起到限制多拉車的目的。而且使用壓風為動力源，大大提高了本身的安全系數，所以，風動連鎖擋車器在煤礦井下輔助運輸系統中是值得推廣和使用的。

參考文獻：

[1]《煤礦安全規程》專家解讀.endprint

【摘 要】 擋車器是礦山井下輔助運輸系統的主要安全設施之一，保證擋車器的可靠連鎖是輔助運輸系統安全的必須條件，因此連鎖擋車器的設計與應用在礦山企業中是必不可少的。本文重點介紹了一種使用風作為動力源的連鎖擋車器的設計與應用，并闡述了具體的設計方法及使用的情況。

【關鍵詞】 連鎖擋車器 ?壓風

1 概述

目前在礦山斜井絞車道變坡點所使用的聯動擋車器多為電動或機械互鎖兩大類。電動聯鎖擋車器，安裝過程復雜，且存在失爆漏電等安全隱患。機械互鎖聯動擋車器，結構復雜、安裝過程復雜，使用不方便，無法實現自動。針對目前這種狀況，研制了一種風動聯鎖擋車器。

眾所周知壓力風作為礦山一種動力源，具有使用安全、方便的特點。所以將壓力風作為連鎖擋車器的動力源是非常合理的選擇。風動連鎖擋車器，采用壓力風作為動力源，通過控制一個三位四通換向閥，使兩個風動氣缸連鎖，控制換向閥，使一個氣缸伸長，另一個氣缸縮回，從而實現連鎖動作，將這兩氣缸安裝在普通門式擋車器或臥式阻車器上，就構成連鎖擋車裝置。

2 結構原理

從壓風管路上取出一個接頭，連一個Φ10球閥加一個變頭，引出Φ10塑料管與三位四通換向閥連接，然后從氣閥上引出兩根Φ10塑料管A、B，A管上接一個三通，三通引出兩根Φ10塑料管1和2，1管聯氣缸Ⅰ的a接管點，2管聯氣缸Ⅱ的b接管點。B管上接一個三通，三通引出兩根Φ10塑料管3和4，3 管聯氣缸Ⅰ的b接管點，4管聯氣缸Ⅱ的a接管點。

打開球閥，壓力風從壓風管中到達三位四通換向閥，氣閥轉到①檔時，風從A管流出，到達三通，然后分兩路分別到達兩個氣缸，使這兩個氣缸一個活塞桿伸出，另一個縮回。氣閥轉到②檔時，風從B管流出，到達三通，然后分兩路分別到達兩個氣缸，使這兩個氣缸一個活塞桿縮回，另一個伸出。

結構原理如圖1。

3 試用范圍

（1）斜巷道岔轉轍處。可以將擋車器連鎖的同時，與道岔實現聯動。轉動手柄，道岔轉到A線路上時，A線路上的擋車器打開，B線路上的擋車器閉合。反之相反。

（2）斜巷風門前，可以與風門實現連鎖，防止車輛撞擊風門。

（3）上部平車場變坡點處。便于一坡三擋的實現。

4 結語

風動連鎖擋車器的應用大大提高了我礦井下輔助運輸系統的安全系數，連鎖擋車器不僅可以連鎖防止跑車，頭一道能夠防止未連掛的車輛滑入斜巷，第二道擋車器防止未連掛的車輛滑入斜巷的同時又能夠起到限制多拉車的目的。而且使用壓風為動力源，大大提高了本身的安全系數，所以，風動連鎖擋車器在煤礦井下輔助運輸系統中是值得推廣和使用的。

參考文獻：

[1]《煤礦安全規程》專家解讀.endprint

【摘 要】 擋車器是礦山井下輔助運輸系統的主要安全設施之一，保證擋車器的可靠連鎖是輔助運輸系統安全的必須條件，因此連鎖擋車器的設計與應用在礦山企業中是必不可少的。本文重點介紹了一種使用風作為動力源的連鎖擋車器的設計與應用，并闡述了具體的設計方法及使用的情況。

【關鍵詞】 連鎖擋車器 ?壓風

1 概述

目前在礦山斜井絞車道變坡點所使用的聯動擋車器多為電動或機械互鎖兩大類。電動聯鎖擋車器，安裝過程復雜，且存在失爆漏電等安全隱患。機械互鎖聯動擋車器，結構復雜、安裝過程復雜，使用不方便，無法實現自動。針對目前這種狀況，研制了一種風動聯鎖擋車器。

眾所周知壓力風作為礦山一種動力源，具有使用安全、方便的特點。所以將壓力風作為連鎖擋車器的動力源是非常合理的選擇。風動連鎖擋車器，采用壓力風作為動力源，通過控制一個三位四通換向閥，使兩個風動氣缸連鎖，控制換向閥，使一個氣缸伸長，另一個氣缸縮回，從而實現連鎖動作，將這兩氣缸安裝在普通門式擋車器或臥式阻車器上，就構成連鎖擋車裝置。

2 結構原理

從壓風管路上取出一個接頭，連一個Φ10球閥加一個變頭，引出Φ10塑料管與三位四通換向閥連接，然后從氣閥上引出兩根Φ10塑料管A、B，A管上接一個三通，三通引出兩根Φ10塑料管1和2，1管聯氣缸Ⅰ的a接管點，2管聯氣缸Ⅱ的b接管點。B管上接一個三通，三通引出兩根Φ10塑料管3和4，3 管聯氣缸Ⅰ的b接管點，4管聯氣缸Ⅱ的a接管點。

打開球閥，壓力風從壓風管中到達三位四通換向閥，氣閥轉到①檔時，風從A管流出，到達三通，然后分兩路分別到達兩個氣缸，使這兩個氣缸一個活塞桿伸出，另一個縮回。氣閥轉到②檔時，風從B管流出，到達三通，然后分兩路分別到達兩個氣缸，使這兩個氣缸一個活塞桿縮回，另一個伸出。

結構原理如圖1。

3 試用范圍

（1）斜巷道岔轉轍處。可以將擋車器連鎖的同時，與道岔實現聯動。轉動手柄，道岔轉到A線路上時，A線路上的擋車器打開，B線路上的擋車器閉合。反之相反。

（2）斜巷風門前，可以與風門實現連鎖，防止車輛撞擊風門。

（3）上部平車場變坡點處。便于一坡三擋的實現。

4 結語

風動連鎖擋車器的應用大大提高了我礦井下輔助運輸系統的安全系數，連鎖擋車器不僅可以連鎖防止跑車，頭一道能夠防止未連掛的車輛滑入斜巷，第二道擋車器防止未連掛的車輛滑入斜巷的同時又能夠起到限制多拉車的目的。而且使用壓風為動力源，大大提高了本身的安全系數，所以，風動連鎖擋車器在煤礦井下輔助運輸系統中是值得推廣和使用的。

參考文獻：

[1]《煤礦安全規程》專家解讀.endprint