汽車開發質量評審體系構建及方法研究

梁開榮

【摘 要】 汽車開發是一項復雜的系統工程，涉及不同職能部門的協同合作，如何保證產品開發的質量是目前各公司面臨的巨大挑戰。本文認為建立分階段的，分層次的，系統化的質量評審體系是保證新產品開發質量的重要手段，并在建立系統化的汽車產品開發質量評審體系的基礎上，探討了汽車產品開發質量評審的方法及步驟，以期為汽車企業提供可借鑒的質量評審思路及經驗。

【關鍵詞】 汽車開發 ?質量評審 ?體系構建

汽車是大批量定制化的復雜機械產品，由2萬左右的零部件組合而成。汽車產品開發涉及產品設計，制造工程開發，大批量生產的實現直至投放市場的全過程，是一項需要各部門共同協作的復雜系統工程。本文認為在汽車產品開發過程中開展系統的，分層次、分階段的質量評審活動是保證汽車開發質量，新產品成功的重要控制手段和管理方式。

1 汽車產品開發質量評審體系的定義

汽車產品開發質量評審的目的是檢查汽車開發過程中的關鍵質量指標的達標狀況和關鍵進程交付物的完成情況，讓領導層關注沒有解決的質量問題以及未完成的交付物，了解目前存在的風險及對項目質量、進度的影響，以便及時客觀地對項目下步發展做出決議。因此，汽車產品開發質量評審體系由貫穿于整個汽車開發全流程的一系列分階段，分層次，分區域的系統的質量評審所構成，同時關注項目質量和交付物完成情況。該質量評審在開發的不同階段，針對不同區域，根據不同的評審層次，有相應級別的專業人員、區域領導或高層領導參與并進行決策。

2 系統化的汽車開發質量評審體系構建思路

2.1 汽車開發質量評審的維度體系

本文認為，系統化的汽車開發質量評審體系由三個維度架構而成，如圖1所示。

（1）評審階段維度：此維度表示新產品從項目立項、造型設計，產品工程設計，制造工程設計，生產啟動到上市準備完成所經歷的各個時間段。（2）評審層級維度：此維度表示在新產品開發的不同階段，根據開發的需要所進行的不同層級的評審。按照從高到低的層級，包括公司級評審，職能部門級評審，專業科室級評審，專家小組級評審等。（3）評審內容維度：此維度表示需進行評審的涉及汽車產品開發全方面的具體內容，包括產品規劃評審，造型評審，產品工程評審，制造工程評審，供應商評審，生產準備狀態評審，項目質量評審等幾大類。

2.2 汽車開發質量評審階段和層次框架

圖2為汽車開發質量評審階段和層次框架，在項目從P0到P10的每一階段都需進行各種級別的質量評審：小組級評審，科室級評審，部門級評審和公司級評審，而且Q0到Q10的公司級評審是決定能否實現各階段目標，項目是否能進入下一階段的關鍵閥門。

（1）汽車開發質量評審階段;汽車開發項目的階段可劃分為前、中、后三個評估階段，見圖2所示。

1）前期評估階段：P0、P1;a.P0為預研準備階段，根據公司的發展戰略評審產品發展戰略及規劃。b.P1為項目可行性分析階段，通過對項目相關要素的全面論證來決策是否正式立項開發。

2）中期評估階段：P2-P8;a.P2為造型開發階段，通過技術評審、制造評審、模擬目標用戶評審，最終由公司決策層確定車型造型。b. P3為詳細設計階段，用計算機模擬等虛擬開發技術設計零部件及組裝成整車，驗證產品設計的合理性。c.P4為設計驗證階段，按DVP&R計劃（Design Verification Plan and Report，即設計驗證計劃和報告），實車開展試驗項目，發現問題并查明原因進行改進。d. P5為設計確認階段，完成驗證試驗，產品設計凍結。e.P6為小批量試生產階段，對生產線的可制造性、可裝配性、通過性、批量生產的適宜性等進行生產驗證。f. P7為產品爬坡階段，在生產線上按工藝設計的節拍進行生產，逐漸提高批量至達到量產要求。g. P8為開發完成階段。驗證正常生產條件下連續生產，過程能力和產品質量達到設計要求。

3）后期評估階段：P9、P10;a. P9為產品全面上市及項目總結階段。b. P10為項目驗收階段，對車型上市1年來的目標達成情況進行全面的評估，總結出該項目的得失及后續工作方向，并為其他項目提供經驗。

（2）公司級質量評審決策;根據汽車開發項目的不同階段，為保證開發質量，整個項目過程需進行相應的公司級質量評審，見圖2。Q0決策否進行前期研究;Q1決策項目是否進入開發階段;Q2決策項目是否進入設計發布階段;Q3決策項目是否進入生產準備階段;Q4決策是否開始正式工裝件造車;Q5決策是否開始非銷售生產認證造車;Q6決策是否開始可銷售生產認證造車;Q7決策是否開始正式生產;Q8決策是否開始向經銷商發運產品車。Q9決策是否解散項目組，Q10決策在一年后回顧項目是否達到預先目標，并驗收改項目。

3 系統化的汽車開發質量評審方法

3.1 汽車開發質量評審的要點

（1）汽車開發質量評審主要是對汽車開發過程中的關鍵要素和質量準備狀態交付物進行評審;（2）不同級別的評審要有相對應級別的人員負責決策，比如部門級評審的決策者是部門領導，公司級評審的決策者是公司主管產品開發的副總經理;（3）汽車開發質量評審會議前，要求每個交付物負責人提交評審報告，并確定交付物狀態（綠色，黃色或紅色），所提交的報告必需得到負責部門和顧客部門領導的共同簽字批準;（4）對紅色交付物必須提交補救計劃，補救計劃在得到部門領導、項目總工的批準后可轉成黃色狀態;（5）汽車開發質量評審分為不同層級，只有通過低一級的評審，才能進入高一級的評審。

3.2 項目交付物質量及狀態的評審標準

對于汽車開發項目的交付物，在每一階段需要評估其質量是否達標，時間是否按時以及風險的高低，以確定其在該階段的狀態。本評審方法主要確定紅，黃，綠三種評估狀態，具體的評審標準見表1所示。endprint

3.3 汽車開發質量評審的決策者

在汽車開發公司級的質量評審會議中，需要指定一位決策者為該階段的總體狀態作出評判并對是否能進入到下一階段做出決策。該決策者一般為該階段對應的客戶區域的高級領導，他能夠代表客戶區域對是否接受該階段的質量評審結果做出決策。也就是說產品項目的每個階段都有相應的決策者來全權負責，公司級領導只需認可最終的決策結果，大大提高了決策的效率。汽車開發質量評審各階段的決策者見表2。

4 汽車開發質量評審的步驟

建立了系統化的汽車開發質量評審體系，就可以在產品開發的不同階段，分層次地進行質量評審、評估風險、發現并解決問題，進而有序地推動項目進行。汽車開發質量評審的步驟為：

4.1 項目目標制定

項目立項之初，要對目標市場的競爭車型以及現有產品中最接近新開發的車型進行對標分析，以評估的結果為基礎綜合考量制定出各項質量目標。目標的制定要有一定的挑戰性，應當保證3，4年內還會在細分市場上處于領先地位。質量目標制定完成后，需要獲得各區域的認可和公司高層的批準，批準的質量目標和項目進度表將作為后續汽車開發質量評審交付物是否達到要求的標準。

4.2 層層評審過程

在項目開展的過程中，應該根據項目進度表開展各小組，各區域的評審，并將評審的結果匯總上報各區域項目協調人，協調人在接近項目階段節點前匯總本區域的狀態并組織區域級質量評審。最終由項目組根據各區域的評審結果進行初步評估是否可以進入到項目的下一階段。最后由質量部門決策是否能夠召開公司級的正式汽車開發質量評審審議會。

4.3 評審問題解決

如果在評審的過程中，發現重大質量問題，存在重大風險或影響項目最終投產時間等問題，這些問題在不同層級的評審過程中根據問題的嚴重程度和風險進行層層升級報警，進而調動相應的資源進行解決，并提供差距關閉計劃。最終由公司級審議會充分評估這些差距關閉計劃的可行性及風險，最終作出項目是否向前推進的決策。

5 結語

質量評審作為現代汽車開發的質量控制手段之一，對提高新產品的質量發揮了重要作用。它已被越來越多的汽車企業所重視，并逐步完善及系統化。如上汽通用五菱在產品開發中全面建立了PQRR（項目質量及準備狀態評審）的汽車開發質量評審體系，對項目開發的11個階段，250項交付物進行質量及完成狀態的評審，全面評估汽車開發過程中存在的風險和質量問題，有效地保證了最終產品的實物質量，滿足甚至超越客戶的需求。

參考文獻：

[1]王逸飛.上海通用汽車新產品開發流程管理創新[D].復旦大學，2004.

[2]過成軍.汽車新產品開發項目階段評審的研究[D].合肥工業大學，2010.endprint

3.3 汽車開發質量評審的決策者

在汽車開發公司級的質量評審會議中，需要指定一位決策者為該階段的總體狀態作出評判并對是否能進入到下一階段做出決策。該決策者一般為該階段對應的客戶區域的高級領導，他能夠代表客戶區域對是否接受該階段的質量評審結果做出決策。也就是說產品項目的每個階段都有相應的決策者來全權負責，公司級領導只需認可最終的決策結果，大大提高了決策的效率。汽車開發質量評審各階段的決策者見表2。

4 汽車開發質量評審的步驟

建立了系統化的汽車開發質量評審體系，就可以在產品開發的不同階段，分層次地進行質量評審、評估風險、發現并解決問題，進而有序地推動項目進行。汽車開發質量評審的步驟為：

4.1 項目目標制定

項目立項之初，要對目標市場的競爭車型以及現有產品中最接近新開發的車型進行對標分析，以評估的結果為基礎綜合考量制定出各項質量目標。目標的制定要有一定的挑戰性，應當保證3，4年內還會在細分市場上處于領先地位。質量目標制定完成后，需要獲得各區域的認可和公司高層的批準，批準的質量目標和項目進度表將作為后續汽車開發質量評審交付物是否達到要求的標準。

4.2 層層評審過程

在項目開展的過程中，應該根據項目進度表開展各小組，各區域的評審，并將評審的結果匯總上報各區域項目協調人，協調人在接近項目階段節點前匯總本區域的狀態并組織區域級質量評審。最終由項目組根據各區域的評審結果進行初步評估是否可以進入到項目的下一階段。最后由質量部門決策是否能夠召開公司級的正式汽車開發質量評審審議會。

4.3 評審問題解決

如果在評審的過程中，發現重大質量問題，存在重大風險或影響項目最終投產時間等問題，這些問題在不同層級的評審過程中根據問題的嚴重程度和風險進行層層升級報警，進而調動相應的資源進行解決，并提供差距關閉計劃。最終由公司級審議會充分評估這些差距關閉計劃的可行性及風險，最終作出項目是否向前推進的決策。

5 結語

質量評審作為現代汽車開發的質量控制手段之一，對提高新產品的質量發揮了重要作用。它已被越來越多的汽車企業所重視，并逐步完善及系統化。如上汽通用五菱在產品開發中全面建立了PQRR（項目質量及準備狀態評審）的汽車開發質量評審體系，對項目開發的11個階段，250項交付物進行質量及完成狀態的評審，全面評估汽車開發過程中存在的風險和質量問題，有效地保證了最終產品的實物質量，滿足甚至超越客戶的需求。

參考文獻：

[1]王逸飛.上海通用汽車新產品開發流程管理創新[D].復旦大學，2004.

[2]過成軍.汽車新產品開發項目階段評審的研究[D].合肥工業大學，2010.endprint

3.3 汽車開發質量評審的決策者

在汽車開發公司級的質量評審會議中，需要指定一位決策者為該階段的總體狀態作出評判并對是否能進入到下一階段做出決策。該決策者一般為該階段對應的客戶區域的高級領導，他能夠代表客戶區域對是否接受該階段的質量評審結果做出決策。也就是說產品項目的每個階段都有相應的決策者來全權負責，公司級領導只需認可最終的決策結果，大大提高了決策的效率。汽車開發質量評審各階段的決策者見表2。

4 汽車開發質量評審的步驟

建立了系統化的汽車開發質量評審體系，就可以在產品開發的不同階段，分層次地進行質量評審、評估風險、發現并解決問題，進而有序地推動項目進行。汽車開發質量評審的步驟為：

4.1 項目目標制定

項目立項之初，要對目標市場的競爭車型以及現有產品中最接近新開發的車型進行對標分析，以評估的結果為基礎綜合考量制定出各項質量目標。目標的制定要有一定的挑戰性，應當保證3，4年內還會在細分市場上處于領先地位。質量目標制定完成后，需要獲得各區域的認可和公司高層的批準，批準的質量目標和項目進度表將作為后續汽車開發質量評審交付物是否達到要求的標準。

4.2 層層評審過程

在項目開展的過程中，應該根據項目進度表開展各小組，各區域的評審，并將評審的結果匯總上報各區域項目協調人，協調人在接近項目階段節點前匯總本區域的狀態并組織區域級質量評審。最終由項目組根據各區域的評審結果進行初步評估是否可以進入到項目的下一階段。最后由質量部門決策是否能夠召開公司級的正式汽車開發質量評審審議會。

4.3 評審問題解決

如果在評審的過程中，發現重大質量問題，存在重大風險或影響項目最終投產時間等問題，這些問題在不同層級的評審過程中根據問題的嚴重程度和風險進行層層升級報警，進而調動相應的資源進行解決，并提供差距關閉計劃。最終由公司級審議會充分評估這些差距關閉計劃的可行性及風險，最終作出項目是否向前推進的決策。

5 結語

質量評審作為現代汽車開發的質量控制手段之一，對提高新產品的質量發揮了重要作用。它已被越來越多的汽車企業所重視，并逐步完善及系統化。如上汽通用五菱在產品開發中全面建立了PQRR（項目質量及準備狀態評審）的汽車開發質量評審體系，對項目開發的11個階段，250項交付物進行質量及完成狀態的評審，全面評估汽車開發過程中存在的風險和質量問題，有效地保證了最終產品的實物質量，滿足甚至超越客戶的需求。

參考文獻：

[1]王逸飛.上海通用汽車新產品開發流程管理創新[D].復旦大學，2004.

[2]過成軍.汽車新產品開發項目階段評審的研究[D].合肥工業大學，2010.endprint