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水泥混凝土路面施工中應(yīng)注意的問(wèn)題分析

2014-12-30 04:33:20楊獻(xiàn)鋒
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2014年3期
關(guān)鍵詞:問(wèn)題

楊獻(xiàn)鋒

摘 要:對(duì)于水泥混凝土的道路來(lái)講,其建設(shè)工作的關(guān)鍵點(diǎn)是要做好混凝土的拌合以及攤鋪工作,要對(duì)拌合物進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼駬v,文章具體的分析了建設(shè)工作中的拌合以及攤鋪工藝,并且論述了振搗方面的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞:水泥混凝土;路面施工;問(wèn)題

文章具體的分析了建設(shè)工作中的拌合以及攤鋪工藝,并且論述了振搗方面的內(nèi)容。

1 做好攪拌工作

混凝土的攪拌品質(zhì)會(huì)在很大的程度上影響到其內(nèi)在的品質(zhì),最終會(huì)作用于道路,影響到道路的品質(zhì)。文章具體的分析了干擾材料的坍落度的幾個(gè)要素以及自動(dòng)沙石含水補(bǔ)償裝置的正確使用等兩個(gè)方面的內(nèi)容。

1.1 對(duì)坍落度有影響的要素分析

1.1.1 在眾多的要素中,級(jí)配的改變會(huì)在很大的程度上影響到坍落度,因?yàn)樗约八鄬?duì)相同體積的材料的包裹率是不一樣的,其差別非常大,如在同等含水量和水灰比情況下細(xì)料混凝土坍落度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于粗料混凝土坍落度,因此混凝土攪拌生產(chǎn)過(guò)程中往骨料倉(cāng)里上料時(shí)盡可能保持各倉(cāng)骨料級(jí)配相對(duì)穩(wěn)定,從而確保混凝土級(jí)配的配定。

1.1.2 除了上面講到的要素之外,含水總數(shù)的改變也同樣的會(huì)影響到坍落度。通常我們可以直接的了解到攪拌站中的水秤的水量數(shù)值改變情況,但砂中含水率變化大時(shí)對(duì)混凝土的坍落度影響十分明顯,該項(xiàng)內(nèi)容要引起施工人員的高度關(guān)注。在本身降雨量較大或是剛剛下過(guò)雨之后,我們是無(wú)法有效的掌控坍落度的。所以,在拌合的時(shí)候要先檢測(cè)骨料里的具體含水情況,要在水秤中將此類水量扣掉,只有這樣才可以確保效果合理。

1.1.3 在實(shí)際的工作中,水泥本身的氣溫這個(gè)要素時(shí)常的被人們忽視。其溫度會(huì)在一定程度上影響到坍落度。在單機(jī)生產(chǎn)水平較高的拌合站里經(jīng)常性的會(huì)出現(xiàn)這個(gè)狀況,這主要是由于單股的水泥本身的重量在一百到一百五十噸,大方量攪拌站用水泥量也較多,當(dāng)邊朝著水泥罐中打水泥邊進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候,會(huì)因?yàn)樗嗖⑽慈康睦鋮s就進(jìn)行攪拌,此時(shí)不但會(huì)導(dǎo)致混凝土的氣溫非常高,同時(shí)坍落度也會(huì)由于水泥的氣溫太高,吸水過(guò)大從而減小。

1.1.4 水秤和水泥秤的稱量偏差對(duì)混凝土坍落度的影響也是很大的,如果水秤和水泥秤的稱量偏差都是穩(wěn)定的,工作者可以結(jié)合具體的重量來(lái)分析用量。

1.1.5 使用的減水劑的多少也會(huì)在一定程度上影響到坍落度。如今減水劑的使用比較常見(jiàn),其添加量的多少會(huì)影響到坍落度。通常不要用太多。雖說(shuō)其可以令水量變少,但用量太大的話會(huì)使得混凝土本身的特性出現(xiàn)非常顯著的改變。因此在實(shí)際的生產(chǎn)時(shí)期,必須要掌控好其用量,才會(huì)獲取較好的意義。

1.2 砂石自動(dòng)含水補(bǔ)償裝置的正確使用

在用此類設(shè)備的時(shí)候我們常會(huì)存在一種錯(cuò)誤的思想,也就是把顯示儀的指數(shù)當(dāng)成是具體的含水?dāng)?shù)。通常是因?yàn)槿藗儾涣私馄湓矶鴮?dǎo)致的錯(cuò)誤,正確的使用方法是在每次用之前重新的測(cè)量具體的含水量而且結(jié)合這個(gè)數(shù)值來(lái)調(diào)節(jié)顯示數(shù)。

2 做好攤鋪工作

2.1 積極的進(jìn)行前期檢查工作

2.1.1 做好砂墊層表層的平整工作。

2.1.2 分析模版的尺寸以及方位等等的信息是不是合乎規(guī)定,檢查支撐是不是固定的,以及模板之中的臟物是不是清理好了。

2.1.3 預(yù)埋伸縫板的位置是否正確。

2.1.4 邊緣、角隅及其他加固鋼筋的位置,安放是否準(zhǔn)確。傳力桿是否與伸縫垂直,綁扎是否牢固,套筒是否套好。

2.1.5 應(yīng)檢查已完成混凝土板側(cè)面縱縫有無(wú)涂瀝青。

2.1.6 查看混凝土的輸送線路是不是合乎規(guī)定,假如是在雨季進(jìn)行工作的話有沒(méi)有備齊防雨裝置。

2.2 進(jìn)行攤鋪工作時(shí)要掌握的關(guān)鍵點(diǎn)

2.2.1 如果是將混凝土直接的倒入模板里面的話,要確保墊層而且堅(jiān)實(shí)。

2.2.2 攤鋪混凝土?xí)r,應(yīng)考慮混凝土振搗后的沉落,一般應(yīng)高出模板2cm~2.5cm,同時(shí)在模板頂面加一條臨時(shí)木擋板,以防高出模板的混合料在振搗時(shí)外溢。用U形鐵夾子將擋板卡緊在木模板頂上,隨攤鋪混凝土向前移動(dòng)。

2.2.3 攤鋪厚度達(dá)到混凝土板厚的2/3時(shí),即可拔出模內(nèi)鐵橛,并填實(shí)橛洞。

2.2.4 施工雙層式路面時(shí),上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前完成。

2.2.5 攤鋪加筋混凝土?xí)r,應(yīng)與傳力桿及邊緣鋼筋的安放工作緊密配合。

攤鋪程序:首先攤鋪邊緣鋼筋處,待縮縫傳力桿安放就位后,再繼續(xù)攤鋪上面混凝土;其次在混凝土板四角處,先攤鋪角隅鋼筋處和鋼筋網(wǎng)下的混凝土,然后依據(jù)設(shè)計(jì)圖位置與高度安放角隅鋼筋處與鋼筋網(wǎng),待安放就位后,再繼續(xù)攤鋪上層混凝土。

2.2.6 一塊混凝土板必須一次連續(xù)澆筑完畢。

2.2.7 假如在鋪筑的時(shí)候碰到了陰雨天氣,此時(shí)要搭設(shè)好防雨裝置,工作者可以在裝置內(nèi)繼續(xù)的活動(dòng)。

3 做好振實(shí)工作

3.1 混凝土板在靠邊、角處應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗,要快插慢提按成行或成列順序前進(jìn),其移動(dòng)間距不應(yīng)大于其作用半徑的1.5倍,至模板距應(yīng)不大干起作用半徑的0.5倍,并應(yīng)避免碰撞模板與鋼筋。再用功率不小于2.2kwh平板振搗器全面振搗,由板邊向板中慢速前移,達(dá)板中后即快速移到板邊,再慢速向板中移動(dòng),按順序前進(jìn)。每次需重疊l/3或10cm~20cm,然后縱向一行一行地由邊向路中央移動(dòng)振實(shí)。

3.2 振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間,應(yīng)以拌合物停止下沉不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn),不宜過(guò)振。用平板振搗器振搗時(shí)不宜少于l5s;水灰比小于0.45時(shí),不宜少于30s;用插入式振搗器時(shí),不宜少于20s。

3.3 當(dāng)使用平板振搗器振實(shí)后,用全幅振搗夯振實(shí)整平板面。全幅振搗夯應(yīng)較混凝土板略寬1.5m,上裝電動(dòng)振搗器一臺(tái),兩端設(shè)有扶把,底面釘好薄鋼板,并符合路拱要求,兩端下面與模板頂面接觸處釘一塊20cm×20cm的橡膠板,以減小對(duì)模板的沖擊力。

如果是全幅的振搗的話,要確保次數(shù)超過(guò)三次,在活動(dòng)的時(shí)候要保證速率一樣,在振搗裝置移動(dòng)的時(shí)候要將多出來(lái)的混凝土抹去,低的地方要盡快的補(bǔ)充振搗,振搗完成后要確保表層平順,不會(huì)發(fā)生石塊滲漏現(xiàn)象。

3.4 水平縫以及豎直縫隙的邊緣要嚴(yán)格的振搗。假如存在振搗不合理的現(xiàn)象的話,要使用插入式的設(shè)備來(lái)處理。

3.5 振搗的時(shí)候還要加以人工處理,通過(guò)人工來(lái)對(duì)其找平,而且要不斷的分析模板,假如出現(xiàn)了松動(dòng)或是變形等現(xiàn)象的話要認(rèn)真的處理。

3.6 在振實(shí)混凝土板的時(shí)候要確保持續(xù),不能中間有間斷,假如遇到非常獨(dú)特的因由,不得已而停工的話,那么中間停留的區(qū)域要使用潮濕的布料遮蓋,在初凝之前盡快的恢復(fù)工作,要把這個(gè)區(qū)域的混凝土耙松并且補(bǔ)充漿液之后才可以繼續(xù)的進(jìn)行澆筑工作。假如停工時(shí)間大于材料的初凝用時(shí)的話,通常要在縮縫的地方設(shè)置施工縫,假如不能設(shè)置在該區(qū)域的話,還是要確保將其設(shè)置在正中心的區(qū)域。

3.7 如果材料超過(guò)了初凝時(shí)間,通常就不能使用了,禁止將材料分散鋪設(shè)在底板處,對(duì)于那些已經(jīng)鋪的要認(rèn)真的清理。

參考文獻(xiàn)

[1]張劍明.普通水泥混凝土路面施工方法探討[J].交通科技與經(jīng)濟(jì),2011.

[2]王滿谷.隧道水泥混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā),2008.

[3]潘躍軍.淺談水泥混凝土路面施工應(yīng)注意的問(wèn)題[J].山西建筑,2007.

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