可拆卸錨索施工材料選型及施工控制要點(diǎn)

【摘要】某地鐵車站采用樁和錨索的支護(hù)體系，錨索進(jìn)入到車站附屬結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，必然影響盾構(gòu)推進(jìn)及后續(xù)的圍護(hù)樁施工。基坑圍護(hù)局部采用可拆卸錨索，既保證基坑支護(hù)體系的穩(wěn)定，又較好解決錨索施工對后續(xù)施工的影響。本文針對可拆卸錨索施工材料選型及施工控制要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)與分析，以便為類似工程提供可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

【關(guān)鍵詞】地鐵車站；盾構(gòu)施工；可拆卸錨索，借鑒

1工程概況

某地鐵車站的基坑深約18.2～21.3m，寬約25.53m，地鐵基坑支護(hù)采用錨索與圍護(hù)樁聯(lián)合的支護(hù)體系。根據(jù)設(shè)計(jì)東西端頭錨索共有43根進(jìn)入盾構(gòu)區(qū)間范圍內(nèi)，車站東西端頭為盾構(gòu)始發(fā)井，標(biāo)準(zhǔn)段共有60根伸入到圍護(hù)體系區(qū)域。錨索設(shè)計(jì)的位置對盾構(gòu)結(jié)構(gòu)施工和圍護(hù)施工影響極大。經(jīng)過設(shè)計(jì)研討，其具體方案為：在錨固段設(shè)置承載體，保持可拆卸錨索長度不變，鋼絞線繞過承載體的彎曲，待主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，灌漿完成后進(jìn)行張拉鎖定到設(shè)計(jì)目標(biāo)值，施工到每道錨索標(biāo)高時(shí)候后，再逐道拆除先期設(shè)置的錨索。

2錨索材料的選擇和施工要求

2.1 錨索基本參數(shù)

選擇的錨索基本參數(shù)參見如表1所示。

表1 選擇錨索的具體參數(shù)表

錨索的長度20m16m

造孔的直徑Φ160mm

錨索鎖定的控制荷載100KN

主筋的選擇鋼鉸線 Φ15.5mm， 1760MPa

抗拔力標(biāo)準(zhǔn)>180KN>150KN

2.2 錨索施工具體要求

造孔孔位誤差：水平向小于100 mm、垂直向小于50m；錨索鉆孔直徑160mm，造孔深度大于錨索設(shè)計(jì)長度1.0m。鉆孔軸線的夾角誤差不應(yīng)大于0.9%，水平夾角的誤差不應(yīng)大于150。……