淺析公路運輸結構的優化措施

摘 要：本文闡述了公路運輸結構的含義，分析了我國公路運輸結構的現狀，提出了調整公路運輸結構的對策。

關鍵詞：公路；交通運輸；結構；現狀；對策

隨著我國社會經濟的發展也帶動了公路行業的快速建設，高速公路已普遍成為我國各大城市交通運輸的樞紐。面對公路運輸結構中存在的問題，必須做科學、全面的分析和研究，以便找到符合實際的應對策略。

1 公路運輸結構的含義

公路運輸結構是指公路運輸系統內部相互聯系、相互作用的各個方面和環節的有機比例和構成。運輸方式內部結構是多方面的，由于研究的目的不同，導致運輸結構涉及的內容也可能存在差異。本文認為，以運量和運網比重的變化情況來考察運輸結構，可以比較全面地反映運輸結構的變化過程。一般情況下，某種運輸方式在一段時間內完成的運輸量大小及其運輸網在整個交通運輸網中所占的比重，常常用來反映該種運輸方式在運輸系統中的地位和作用，也能反映這種運輸方式的發展狀況、利用程度、技術結構、投資結構等情況。因此，本文基于對我國公路運輸結構變化研究的目的，主要從我國公路運量結構和運網結構這兩個指標分析其變化的過程及特點。

2 我國公路運輸結構的現狀

2.1 公路運輸與社會經濟發展不協調

由于現代信息的發展，使得物流業突飛崛起，而作為主要運輸媒介的公路運輸就成了必不可少的組成部分。在落實貨物運輸的過程中同時還要注意企業的相互合作與協調統一，基于產業和地區之間存在的差距必須采取合理的措施來緩解其中存在的矛盾。尤其是一些大型的跨國企業的采購更是需要充分的落實好公路交通的運輸工作，只有不斷的提升運輸內部的結構形式，才能使我國的公路交通運輸行業持續不斷地發展和進步。

2.2 運貨車輛技術結構與建設發展不協調

通過對一些經濟比較發達國家公路運輸的分析，發現專用貨車被廣泛的運用在各大網絡的公路交通運輸中，同時在運輸的方式上做了相應的改變和調整以符合實際的發展要求。這些國家在對不同噸位車輛的運輸方面做了明確的規定，必須以不同的運輸方式來完成基本的運輸任務。我國的長途運輸業中普遍以半掛的形式來承擔相應的運輸任務，其中需要完成800公里以上的運輸任務的貨車占到了運輸中非常大的比例。針對特殊的工業半成品運輸和相關的生活用品運輸則分散了公路大宗貨物運輸的負擔，以其他形式的貨運裝備來完成運輸任務。運輸實施和形式組織的落后是運輸市場中存在的主要問題。

2.3 信息化的貨運形式不能滿足現代運輸的發展要求

一個國家的交通運輸業連接著其他經濟產業的發展，對國家的整體經濟發展起著非常重要的作用，同時信息化的傳遞也是推動貨物運輸現代化發展的基本條件，對滿足實際的運輸任務和要求有著非常大的作用和價值。貨物的運輸過程需要通過幾個不同的程序來完成，首先從運輸貨物的受理開始，再轉到相應的貨運站。這一系列的運輸過程需要結合實際的時間安排來做具體的調整，以保證各組織之間能夠協調統一的開展各項工作，從而有效的提升公路運輸的效率。因此，必須充分的借鑒國外的一些思想政策來不斷完善我國公路運輸所面臨的困境。

2.4 公路運輸與現代化的物流業發展不協調

市場經濟的不斷發展推動著企業內部分工也越來越明確，尤其在一些大型企業的內部更是體現的淋漓盡致。面對目前競爭日趨激烈的市場環境必須將物流的發展與現代化的發展相結合，為滿足市場的需求而不斷的改進新系統。我國公路運輸中存在的主要問題是產業的集中相對較低，同時沒有正規的市場來主導、協助相關組織工作，使得現實的物流運輸不能很好的發展。通過這一系列的情況可以將我國公路運輸的現狀用散、亂幾個字概括，這樣落后的局面是我國公路運輸結構的主要特點，對國營企業的發展造成了一定的影響，同時也對其他新型組織的發展產生了一定的障礙。

3 調整公路運輸結構的對策

目前，公路運輸不僅是中短途運輸的主力，同時也是進行長途運輸的重要運輸方式。隨著我國公路網的不斷發展和完善，以及汽車數量和質量的快速提升，公路運輸在整個運輸系統和國民經濟中發揮著越來越重要的作用。公路運輸活動是在廣闊的空間內進行的，線長、點多，只有運輸結構合理，才能使公路運輸生產活動各個環節相互配套，形成最大的運輸能力。對我國公路運輸結構變化及其演進趨勢進行分析研究，有利于優化公路運輸結構、協調配置資源，從而為國民經濟的蓬勃發展提供有效保障。

3.1 準確的控釋市場準入來降低信息成本

在市場運作的過程中需要嚴格的把握好市場的入關要求，以建立貨運車輛的準入指導來落實各項工作。其中將貨運車輛的參數和裝備進行明確的規定和記錄，將其中存在的各種優勢和長處進行統一的說明和解釋，按照相關的規定來嚴格控制貨運車輛的各項技術指標參數。對其中好的車輛予以支持，在相關的管理上做優先準入設置來獲得相關的優惠，然而對于不合格的產品則必須采取嚴格的淘汰處理，確保整個市場的正常運行。與此同時還要做好相關人員管理和公路運輸市場的經營和各項管理工作。以推動企業自身發展與擴大，進而完善各項基礎服務水平。

3.2 以激勵政策推動網絡建設

建立科學的信息配載系統來完善公路運輸市場的各項制度，同時建立專業的公路貨物運輸網，將其中存在的各種數據都記錄下來以減小車輛的空行駛率，進而有效的降低成本。這種系統的建立及充分的運用能提高利潤用以擴大企業的規模，相比那些不合法的企業則以不利的地位退出競爭中的市場，維護整個環境的穩定發展和進步。結合各地區的封閉政策來實行相應的公路貨物運輸一體化，將一體化的數據庫充分的運用到各個地方的公路運輸管理中去，有效的實現各信息之間的連接和交換。對公路運輸中的一些優惠車型采取相關的優惠政策，其中費用主要包含了公路的養路費和客車運附費等，合理的優惠政策能有效的完成相應的系統建設。

3.3 加強現代化網站建設，提高運輸產業要素質量

針對目前存在的公路網絡建設需要投入更多的精力和時間，為推動網絡建設工作，我們必須將網絡結構建設作為客運站的基本結構設施建設，以服務的方式來面向社會的各級服務，進而實現客運中心作為公路交通樞紐的作用和價值。以科學化、信息化的服務方式來完成客運站的建設工作。同時在運輸車輛上也需要做相應的調整，以多種不同的車型設置系統來為提高公路運輸的質量和效率而做好準備，以科學的管理模式來落實各項基礎工作的開展。按照運輸站的實際工作需要來設置相應的監控站點，以實現運輸管理中的安全維護工作。公路運輸的從業人員必須落實自己的責任目標，以專業的知識來接受這種工作的挑戰并靈活的處理工作中遇到的各種問題，確保公路運輸服務的規范化。

4 結束語

公路運輸行業的發展關系到一個國家的建設和發展，必須認清目前所面臨的形勢來開展具體的工作。尤其注意公路的貨運是現代運輸的主要形式，通過設定各種工作的站點和車輛施工的具體環節來開展相應的工作。根據公路運輸的結構特點分析，發現和其他的運輸途徑相比存在非常大的優勢，為此，針對市場的經濟發展要求做相應的改革和調整以滿足實際的發展需要。以科學的方式來加大公路運輸結構的完善和改革，推動企業走向合作的發展方向，為維護整個公路交通市場而不斷的努力，進而真正的實現公路運輸市場結構創新。

參考文獻

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