道路與橋梁過渡段的施工質量與整改措施

摘要：建筑橋梁施工是我國建筑工程的重要組成部分，在我國的社會經濟發展中，發揮了重要的作用，實現了交通運輸的功能要求。我國社會經濟的不斷發展，對道路橋梁施工的質量有了更高的要求，科學技術的迅速發展，為道路橋梁的施工技術提供了保障。保證道路與橋梁過渡段的施工質量，才能保證交通運輸的安全進行，發揮道路和橋梁的功能。本文根據道路與橋梁過渡段施工中的質量問題，提出施工質量的整改措施。

關鍵詞：道路橋梁過渡段施工質量、整改措施

1道路與橋梁過渡段施工中的質量問題

目前，我國的道路與橋梁施工過程中，存在的主要問題就是橋臺造成的“跳車”現象和橋梁裂縫造成的斷裂現象。道路和橋梁的過渡段承擔著連接道路和橋梁的作用，有利于正常的交通運輸，是我國交通建設過程中需要格外重視的問題。

在道路和橋梁的過渡段進行施工，保證交通運輸的暢通，是工程建設的主要原因和目的。如果橋臺過于剛硬，會在道路和橋梁的過渡段中出現“跳車”的問題，出現這種問題的主要原因是道路和橋梁過渡段的沉降系數過大，超出了公路路面的沉降系數。沉降系數的大小值，對過往的車輛會造成一定的影響。例如，在道路和橋梁過渡段上行駛的車輛，會因為沉降差值發生不同程度的顛簸，影響了車輛運行的穩定性和道路橋梁的正常使用。在道路和橋梁的施工過渡段施工過程中，影響施工質量的因素有很多，包括地基沉降、臺背填料的壓實度過低、道路和橋梁之間的剛度存在差異和施工過程中的質量安全控制力度不足等。

因為橋梁裂縫，影響橋梁的使用，在道路和橋梁的施工過程中，會對施工質量造成安全隱患。在實際的施工過程中，通常都會存在混凝土的開裂現象，對施工的工程質量造成影響。一般造成橋梁裂縫的主要原因，是混凝土的材料性質、構造和施工特點，還會因為外界的作用產生裂縫的現象?；炷亮芽p形成，是因為混凝土的澆筑過程中，會因為水泥的水化熱在混凝土中聚集，而且散發速度過慢，在進行拆模之后，突然受到外界影響，造成表面溫度的迅速降落。因為這種巨大的內、外溫差，所以容易出現橋梁裂縫的問題，影響道路和橋梁過渡段的施工質量安全，為道路和橋梁的工程施工造成安全隱患，不利于道路和橋梁功能的實現。在實際的道路與橋梁過渡段施工過程中，造成橋梁裂縫的另外一個原因是因為預應力管道施工過程中存在較大的誤差，缺少了預應力管道的圓潤度，造成橋梁局部微段出現彎折現象，不能實現預應力筋實際和設計位置的重合，徑向力出現突變，致使腹板抗剪能力降低，出現腹板裂縫，影響橋梁的質量安全和正常使用。

2提高道路與橋梁過渡段施工質量的整改措施

道路和橋梁過渡段的施工是連接橋梁和道路，保證暢通的交通運輸的有效途徑，在我國的交通運輸建設和管理中發揮了重要的作用。施工質量是保證工程質量安全和工程使用安全

的前提條件和重要基礎，所以在道路和橋梁過渡段的施工過程中，施工部門應該加強對施工質量安全的監督、管理和控制力度，實現施工質量的全面管理，通過不同的方法實現施工質量的控制，保證道路和橋梁的正常使用，發揮有效的交通運輸功能，才能促進國民經濟的發展。在我國的道路和橋梁過渡段的施工過程中，實現對施工質量的安全管理和控制，防止施工中的安全隱患，可以從道路和橋梁施工的設計環節和施工環節兩個方面實現。

2.1 道路和橋梁過渡段施工的設計環節

在設計環節中實現道路和橋梁過渡段的施工質量控制，主要的控制內容包括對道路和橋梁過渡段變形的控制、保證對過渡段的合理設置，設計土工格柵和搭板等。根據我國的《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》中的規定，明確要求在工程施工結束之后道路和橋梁過渡段的最大沉降必須在十公分之內，保證完工之后的工程在一季度的使用內最大沉降小于一公分。目前我國的道路和橋梁過渡段的實際施工過程中，施工時間過短，對過渡段的沉降觀察不足，所以在設計階段，可以根據我國的道路和橋梁過渡段的施工技術標準，結合實際的施工情況，對施工環節進行調整，保證施工的沉降度符合實際的施工要求，保證施工質量。

道路和橋梁過渡段的施工設計環節中，需要對過渡段進行合理的設置，按照我國的《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》中的規定，保證從道路和橋梁的實際使用需求中，實現對不同的道路和橋梁結構過渡段的不同設計，可以有效的從道路和橋梁結構中減少過渡段的沉降差異。土工格柵是道路和橋梁過渡段的一種承力材料，具有應變分力性，可以利用自身的穩定性調節和控制過渡段的不均勻沉降，所以在對道路和橋梁過渡段的施工進行設計的時候，可以充分應用土木格柵的彈性?？刂频缆泛蜆蛄哼^渡段不均勻沉降的另一個有效途徑是搭板設計，設計人員對搭板的受力程度進行充分的計算，科學的設置搭板的長度和位置，可以在過渡段發揮獨特的作用。

2.2道路和橋梁過渡段的施工環節

在道路和橋梁過渡段的施工過程中，實現對施工質量的控制，可以從施工材料的選擇、地基的處理、臺背換填、擠密樁復合道路地基和柔性橋臺的設置等方面實現。道路和橋梁過渡段的施工質量，主要由沉降度決定。但是，過渡段的沉降度會受到過渡段施工材料的影響。選擇道路和橋梁過渡段的施工材料的時候，應該充分考慮到填料的穩定性和壓實度。根據實

際的道路和橋梁過渡段的實際需要，選擇合適的施工材料，可以有效的保證施工的質量。例如，在進行施工材料選擇的時候，要盡可能的選擇干容重較大、滲水性能較好、質量輕便的材料。

通常在實際的施工過程中應用干容重較大、滲水性能較好的材料，主要是砂石；質量輕便的材料主要是泡沫聚苯乙烯EPS材料和粉煤灰材料。泡沫聚苯乙烯EPS材料，具有很好的剛度，在道路和橋梁過渡段的施工中，可以減少地基的附加應力，有效的降低自身的沉降度，適應工程的施工需要；粉煤灰材料，通過一定的工藝加工，可以形成整體材料，減少橋頭路堤的總沉降，具有一定的強度和較好的透水性能，主要的特點是自重輕、壓縮性小和強度高的特點。橋臺和路堤沉降的主要原因，是路堤填上荷載作用使得橋頭軟弱地基產生較大的工后沉降。我國的軟地基處理方法，包括排水固結法和復合地基法。實際的施工過程中，排水固結法具有生產成本較低，但是施工時間較長和沉降度較大的特點；復合地基具有減少沉降量，價格較高和施工質量不穩定的特點。在道路和橋梁過渡段的實際施工過程中，可以根據實際的施工需求，結合不同方法的特點，選擇合適的方法避免工程沉降，保證施工質量。

結束語

道路和橋梁過渡段的施工，在我國交通運輸的發展中發揮了重要的作用。針對目前我國道路和橋梁施工過程中存在的質量問題，通過不同的方法，保證工程的質量安全，才可以實現道路和橋梁的應用功能，促進我國國民經濟的發展。

參考文獻

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