高邊坡防護(hù)錨索框架梁施工技術(shù)

【摘要】本文依據(jù)廣樂高速公路T22合同段K178+760～K178+920段高邊坡為工程實例，著重以錨索框架梁高邊坡防護(hù)的施工方法及施工控制要點進(jìn)行敘述，為以后類似工程提供經(jīng)驗參考。

【關(guān)鍵詞】高邊坡；錨索框架梁；施工

1、前言

在我國交通事業(yè)的快速發(fā)展過程中，路塹高邊坡穩(wěn)定性的問題無論對新建或者是已運(yùn)營的工程都是一個關(guān)鍵問題。這對公路邊坡的綜合整治問題提出了越來越高的要求，需從新的角度認(rèn)識和研究這一問題。它雖然不是公路的主體工程，但卻是輔助工程必不可少的，是路基工程的重要組成部分，路塹高邊坡受到各種不穩(wěn)定因素的影響，成為滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害和工程事故的多發(fā)地段，現(xiàn)已引起土木、地質(zhì)和公路建設(shè)等相關(guān)領(lǐng)域設(shè)計和施工人員的廣泛關(guān)注。

2、工程概況

2.1工程簡介

本工程為樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東段及韶贛北連接線工程；起訖里為程K176+500～K185+100（短鏈2463.283m），長6.137km，雙向6車道，設(shè)計速度120KM/h，路基寬度34.5m。本標(biāo)段高邊坡共有4段，分別為K176+540～K176+730右側(cè)邊坡，YK178+010～YK178+150右側(cè)邊坡，YK178+760～YK178+920右側(cè)邊坡，YK181+580～YK181+770右側(cè)邊坡。其中YK178+760～YK178+920右側(cè)邊坡為最高邊坡，高差約84.2m。斜坡坡向126°，坡度為22～28°。高邊坡共五級，一級為錨桿格子梁，二、五級為人字形骨架，三、四級為錨桿、錨索框架梁邊坡防護(hù)。

2.2 地質(zhì)概況

YK178+760～YK178+920右側(cè)高邊坡路塹區(qū)出露地層為第四系崩坡積層、泥盆系上統(tǒng)天子嶺組及泥盆系桂頭群砂巖，第四系崩坡積層主要為粉質(zhì)粘土，黃褐色，可塑，土質(zhì)不均勻，含約10～30%的碎石，碎石母巖成分為灰?guī)r，一般粒徑2～5cm，最大粒徑15cm，厚度16.0～27.2m，分布于整個路塹區(qū)?！?br>