眾用戶現(xiàn)身為“龍翼”點(diǎn)贊

時(shí)間在加速。各種前所未有的變化撲面而來，我們尚未做出反應(yīng)，它們已一掠而過。2013年在各種感嘆中悄然逝去，無法用簡(jiǎn)單的標(biāo)簽來挽留，這一年各種變化突如其來，是什么給了客車更為精密的武裝？是創(chuàng)新科技！

是它們，為這個(gè)行業(yè)，每個(gè)城市，甚至是本無生命力的車輛，帶來了令人嘆服的種種變化。而它，則成為了客運(yùn)行業(yè)備受關(guān)注的名詞——金龍龍翼。

在2014的起點(diǎn)，讓我們把目光再次投向它，回顧一下它給行業(yè)帶來的改變。

多項(xiàng)難題迎“龍翼”而解

2014年，在高鐵風(fēng)馳電掣的車輪面前，公路客運(yùn)市場(chǎng)倍感“失落”。許多地區(qū)出現(xiàn)了車輛空載率高、經(jīng)營(yíng)效益不佳的狀況，讓客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)大傷腦筋。作為走在國(guó)內(nèi)客車行業(yè)技術(shù)前沿的大金龍總是能先做到“思客戶之所憂”，結(jié)合多年的創(chuàng)新研究，打造出目前國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——“龍翼”，它集車輛的高效節(jié)能、智慧安全和智能管理于一體，可為用戶提供更具實(shí)效的整體解決方案。

大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士介紹，龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)，是將創(chuàng)新科技同客車技術(shù)完美融合的結(jié)晶，系統(tǒng)基于車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、汽車電子技術(shù)、智能感知、語音識(shí)別、自動(dòng)控制、客車運(yùn)營(yíng)專家知識(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)和專業(yè)知識(shí)開發(fā)而成，賦予客車能感知、會(huì)思考和實(shí)施自動(dòng)控制的能力。

首先，在安全管理方面，龍翼平臺(tái)經(jīng)過長(zhǎng)期研究，對(duì)影響安全駕駛的因素進(jìn)行細(xì)化分析，提出了針對(duì)駕駛員、車輛、行車環(huán)境的全面管理。管理者可對(duì)駕駛員的違艦違章操作進(jìn)行及時(shí)干預(yù)糾正。此外，龍翼的安全應(yīng)用還全面升級(jí)了客車主動(dòng)安全性能，主動(dòng)掌控車輛安全，化被動(dòng)為主動(dòng)，主要包括道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)、前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)和全景環(huán)視系統(tǒng)，全方位確保了行車安全。其次，在節(jié)油方面，智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱“智驅(qū)”）和節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)（ECO-driving）兩大節(jié)油專利技術(shù)，構(gòu)成了龍翼節(jié)能應(yīng)用系統(tǒng)，它可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)根據(jù)道路狀況實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，提升燃油效率，并隨時(shí)提醒駕駛員規(guī)范操作，讓車輛始終在最佳經(jīng)濟(jì)工況下運(yùn)行。再次，在收益優(yōu)化管理方面，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)收益最大化。龍翼平臺(tái)從車輛的運(yùn)營(yíng)分析、油量管控、客流統(tǒng)計(jì)和車線匹配制定開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了為客運(yùn)管理者及時(shí)了解車況、車輛油耗評(píng)估提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，給車輛線路運(yùn)營(yíng)規(guī)劃、站點(diǎn)設(shè)計(jì)提供可分析數(shù)據(jù)，可為運(yùn)營(yíng)過程中車線匹配提出最佳方案。

此外，維保救援管理和先進(jìn)的導(dǎo)航、娛樂、資訊等，更進(jìn)一步豐富了龍翼智慧管理系統(tǒng)。其中一鍵救援和遠(yuǎn)程故障診斷，確保車輛運(yùn)行穩(wěn)定性的提升，減少車輛出現(xiàn)故障后的停用時(shí)間，給客運(yùn)企業(yè)增加車輛的實(shí)際盈利。可見，金龍龍翼讓涉及安全、節(jié)油和客車運(yùn)營(yíng)管理等一直困擾客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的難題都有了“新解”，點(diǎn)燃了不少客運(yùn)“迷茫者”的希望。

注重用戶體驗(yàn)

理論上，“龍翼”平臺(tái)系統(tǒng)解決方案讓人備受震撼，那么在用戶的實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，它是否同樣備受好評(píng)呢？借全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)“金龍龍翼杯”機(jī)動(dòng)車駕駛員大賽之機(jī)，筆者曾走訪了諸多用戶。

重慶旅景旅游汽車客運(yùn)有限公司總監(jiān)王定明認(rèn)為：“龍翼系統(tǒng)非常適合像我們這樣的旅游客運(yùn)企業(yè)，因?yàn)槁每筒还潭ǎ晕覀兊能囕v行駛路線也隨之變化，這就給管理帶來了很多困難。龍翼系統(tǒng)的出現(xiàn)則讓管理變得輕松、容易。例如，道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)就十分實(shí)用。通過該系統(tǒng)，管理人員可以使用GPS電子圍欄，在后臺(tái)對(duì)不同的路段設(shè)置相應(yīng)的速度限制，對(duì)事故頻發(fā)路段，進(jìn)一步限制車速，能更有效地保證行車安全。再者，‘掌上龍翼’更是讓人感受到了科技的神奇。通過手機(jī)，我們就可以查詢車輛位置、車輛監(jiān)測(cè)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)查詢及故障碼查詢等管理功能，隨時(shí)隨地進(jìn)行車輛管理。管理到位了，各種效益就會(huì)接踵而來，這不僅僅體現(xiàn)燃油成本的控制上，在安全管理上產(chǎn)生的社會(huì)效益，效果更明顯。”

“安全是企業(yè)的責(zé)任體現(xiàn)，也是企業(yè)對(duì)駕駛員、乘客和社會(huì)的莊嚴(yán)承諾。為了更好地將安全落地，我們從20t2年5月份購(gòu)置了60輛標(biāo)配龍翼系統(tǒng)的大金龍客車，

2012年12月份，我們又在原有的30輛大金龍車輛上加裝了該系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了安全、節(jié)能、管理、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的合贏。”重慶海外旅游客運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)GPS管理的方倩也滿意地介紹，“如今，龍翼系統(tǒng)已為公司提供了最全面、功能最豐富的車輛信息化管理解決方案，能夠有效地管理、監(jiān)督、控制企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，提供科學(xué)決策，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，配合公司在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)行有效管理，切實(shí)解決了公司在安全、節(jié)油、調(diào)度、機(jī)務(wù)、訂單、財(cái)務(wù)結(jié)算、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、運(yùn)營(yíng)分析等方面的困難。”

“車輛安裝龍翼后表現(xiàn)出色，給我們帶來了很多驚喜。”哈爾濱市麒麟集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理秦立飛說，“以哈爾濱至五常線路為例，之前該路線運(yùn)營(yíng)的其他品牌的12米客車，百公里油耗大約在27L-28L，換成裝配龍翼系統(tǒng)的金龍客車，百公里油耗為24L，這樣算下來，公司每年在這條路線就可節(jié)約燃油成本100萬元。盡管也曾對(duì)駕駛員定期進(jìn)行駕駛技能培訓(xùn)，但成效甚微。因?yàn)榕嘤?xùn)只是一個(gè)點(diǎn)，而龍翼系統(tǒng)則可形成一條線，可實(shí)時(shí)判斷駕駛員駕駛行為的合理性，提醒駕駛員正確操作，從而引導(dǎo)駕駛員達(dá)到安全節(jié)能駕駛目的。此外，在帶來不菲經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，龍翼系統(tǒng)車輛也為我們帶來了良好的社會(huì)效益。尤其是在冰雪天氣極為常見的北方，安全運(yùn)行更能贏得乘客信任，”

在過去一年里，龍翼平臺(tái)在用戶中間生根、發(fā)芽，龍翼的推廣工作順利開展，這也是大金龍不斷探索、不斷創(chuàng)新的結(jié)果。龍翼憑借實(shí)力成為中國(guó)客車業(yè)的“科技”符號(hào)，為客運(yùn)安全管理唱出了華彩。而且，人們無法斷言它就是大金龍發(fā)展歷程中的巔峰。也許，更大的奇跡將在未來發(fā)生？