運用新技術落實企業安全生產主體責任

大量的不安全駕駛行為是造成道路交通安全事故的重要原因，加強道路運輸企業駕駛員不安全行為的控制技術的運用和研究，能有效減少和杜絕不安全行為，從而減少交通安全事故的發生。本文在分析駕駛員不安全行為的基礎上，從駕駛員不安全行為的控制技術運用角度入手，分別就提高駕駛員安全意識、技能和加強外部監督管理兩個方面的控制技術進行了初步的探討，對進一步落實企業安全生產主體責任具有一定的現實意義。

駕駛員不安全行為主要有：1、超速、超載、超時疲勞駕駛；2、彎道行駛占線、超速、不鳴號；3、違章超車；4、越線占道行駛；5、逆向行駛；6、高速公路不按規定車道行駛、不按規定停放車輛、上下旅客；7、酒后駕駛；艮行駛中接、打手機或與人交談；9、行駛中抽煙、撿拾物品；10、穿拖鞋駕駛；11、視力不好、反應慢、身體狀況不佳繼續駕駛；12、安全防范意識差、駕駛過程中抱僥幸心理冒險行駛、走神、注意力不集中、觀察不及時不仔細等等。這些不安全行為容易引發道路交通安全事故，其結果往往是車毀人亡，損失慘重。

運用技術手段加強駕駛員不安全行為的監管和增強駕駛員的安全意識，能有效減少和控制駕駛員不安全行為的發生，實現控制事故的發生，避免和減少人員傷亡和財產損失。網絡電子技術和安全人機工程的運用給道路運輸企業控制駕駛員不安全行為的發生提供了有力的技術支持，為企業更好地履行安全生產主體責任提供了保證。

新技術的不斷運用，給控制駕駛員不安全行為的發生提供了支持和可行性，也為企業進一步落實好安全生產主體責任提供了技術保障。同時，運管部門應及時制定鼓勵政策，調動企業落實安全生產主體責任的積極性和主觀能動性，不斷加大安全投入，不斷運用新技術、新成果，從而有效杜絕和減少不安全行為的發生，減少安全事故。

創新安全培訓及考核檢測方法，落實企業培訓考核主體責任

1.動漫駕駛游戲技術運用

安全教育培訓是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一，本人最近走訪調查了多個道路運輸公司的100多名駕駛員，90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了知識云散了，根本沒有達到入腦入心的效果，因此，應盡快改變駕駛員教育、培訓方式，充分運用現代科技手段打造全新的教育培訓模式，讓駕駛員想學、愿學、樂學，是現代職業駕駛員教育、培訓的重要課題，也是新形勢下道路運輸企業為進一步履行主體責任要深入思考的重要課題。

我國動漫軟件開發技術的不斷成熟，為我國安全科研機構研究開發汽車駕駛動漫游戲軟件提供了技術上的可行性。運用動漫游戲軟件進行安全教育培訓，具有生動活潑、形象具體、寓教于樂的特點，可以讓受教育者在潛移默化中接受安全知識、提高安全意識。

經咨詢相關軟件開發公司，目前這套軟件的開發資金大約需要一百萬元左右，相關科研機構可以申請國家安全科技立項，得到國家專項資金的支持，結合運輸企業實際研發軟件，將軟件首先用于風險較大的道路客運企業和危險品運輸企業駕駛員日常教育培訓課程，把事故案例和法律、法規，交通安全知識全部以動漫方式表現出來，設置駕駛員為主要角色參與整個游戲過程，比如：按照駕駛員安全操作規程或者道路交通安全法實施細則的規定來設置場景，當駕駛車輛轉彎有違章違法行為時，電腦就會語音提醒：您的駕駛行為違反了安全操作規程某某條款，違反了道路交通安全法實施條例第幾條第幾款的規定，極易導致事故發生，請立即改變此錯誤危險的行為習慣。或者，只要有不安全駕駛行為，游戲自動停止并且語音提示你是不安全行為人，淘汰出局等等，這樣就可以使教育培訓變得生動活潑，產生很好的互動效果，從而在潛移默化中改變不安全駕駛行為習慣，保障實際駕駛過程中的安全。

2.汽車駕駛模擬器技術運用

道路運輸企業駕駛員的日常培訓和繼續教育培訓效果最終要落實到每一個駕駛行為上，如果不能提前發現駕駛員存有的習慣性的不安全行為和意識，將有很大風險，檢驗培訓效果，控制不安全行為，最理想的就是能夠在駕駛員上崗駕駛之前就發現問題并且予以及時糾正，但是，目前大部分道路運輸企業考察駕駛員實際駕駛技能時，僅僅通過審核駕駛資格取得時間和相關經歷證明，并且通過企業安全管理人員上車跟隨觀察駕駛員一段路來判斷技能是否熟練，通過本人多年來的管理實踐以及對多個運輸企業的考察，運輸企業目前的考察方法無法全面發現駕駛員在所有路況和各種不同氣象條件下、復雜情況下是否具備符合要求的技能，是否具有不安全駕駛行為和傾向。況且，由于各企業管理水平和人員素質的差異，對駕駛員的實際技能和水平的考察很可能流于形式。

那么，怎樣較為全面而又經濟地來解決駕駛員安全意識和駕駛技能水平檢驗，提前控制、糾正不安全駕駛行為呢？目前較為有效的辦法是使用汽車駕駛模擬器，駕駛模擬器利用虛擬現實仿真技術營造一個虛擬的駕駛訓練環境，人們通過模擬器的操作部件與虛擬的環境進行交互，幾乎完全“克隆”真實駕駛環境，適時規范駕駛者的操作，筆者所調查的汽車駕駛模擬器市場價格在8000元左右，即使重新加以改進以適應企業使用，其價格也就是幾萬元左右，普通運輸企業都可以承擔得起，因此，運輸企業應該把汽車駕駛模擬器作為評價駕駛員理論培訓效果的重要技術檢驗輔助手段之一，能夠在駕駛員上崗之前進行全面的檢驗。

目前，交通運輸部雖然是把汽車駕駛模擬器作為《機動車駕駛員培訓戶開業條件》之一，作為駕校指定專用設備。但有關部門仍有必要考慮制定相關政策引導和鼓勵大中型運輸企業也使用此項設備，作為駕駛員不安全意識、行為的控制、糾正的重要技術手段之一，以促進企業落實安全教育培訓責任。也可以由相關部門結合駕駛員從業資格的審驗，制定政策要求道路運輸企業駕駛員在從業資格到期審驗時必須到駕校進行此項培訓考核，經考核合格的，準予上崗，通過企業和運管部門的共同努力來持續糾正、控制不安全駕駛行為，從而提高企業落實安全生產主體責任的有效性。

3.駕駛適應性檢測技術的運用

駕駛適應性是職業適應性的一種，是指駕駛員安全、有效地駕駛汽車所必須具備的生理、心理素質的最低特征，其測評主要是采用心理學、醫學和計算機檢測手段，通過建立駕駛員適應性檢測系統，來檢測和評價駕駛員所具備的完成駕駛工作的素質和能力。

我國在2001年就建立了交通部行業標準《職業汽車駕駛員適宜性檢測評價方法》（JT/T442-001），運輸企業應積極與運管部門聯系，率先在運輸企業啟用該檢測技術，運管部門應盡快制定政策，使所有道路運輸企業及危險品運輸企業的新上崗職業駕駛員通過此項標準全面檢測和評估。便于運輸企業和各級運管采取針對性措施加強對不同生理、心理狀況駕駛員的管理，從而確保道路運輸安全。

創新監督和糾正不安全行為技術，落實企業監控責任

1.3G無線視頻監控技術

目前，我們所使用的GPS監控系統軟件存在著一些監控缺陷，只能監控到行駛速度和行駛路線，只能發現駕駛員超速、超范圍、不按規定線路、不按規定時間運行、超時疲勞駕駛等少數不安全行為，除此之外的其他不安全駕駛行為不能得到及時發現和糾正，而3G無線視頻監控技術的運用可以有效解決上述問題，彌補GPS監控部分技術缺陷。

2006年5月，某客運分公司發生了一起死亡12人的特大交通事故，事故主要原因是駕駛員途中撥打接聽手機，由于當時還沒有開發出能夠實時回傳駕駛行為的3G無線視頻監控技術，致使該駕駛員接聽、撥打手機的不安全駕駛行為無法得到及時制止。類似這樣的交通事故還有很多，比如：行駛中點煙、埋頭撿拾物品、與他人談話、精力不集中、逆向行駛、估計不足僥幸冒險超車等等，這些行為都是普通GPS監控軟件所無法及時發現和控制的，即使公安交通管理部門加強了路面控制，但由于我國幅員遼闊、公路里程長、警力不足、管理成本太高，不可能使所有客車駕駛員的不安全駕駛行為都能得到及時發現和全面控制，而3G無線視頻監控技術的運用為解決這個歷史性和世界性難題帶來了前所未有的機遇。

目前，四川省巴中汽車運輸公司運用了3G無線視頻監控技術，通過咨詢調查運用效果，我們得知，該技術能夠實時清晰地傳輸和記錄駕駛員每一刻的駕駛動作和精神狀態，監控整個車廂內的情況和車輛行駛中公路前后的實際情況，也可以作為事故發生后交警部門認定事故責任還原事故真相的有力工具，巴中公司運用此項技術后，一年多來，未發現駕駛員有不安全駕駛行為，有效控制了事故風險。

當然，此項技術剛剛起步，運用成本太高，大部分3G無線視頻監控軟件通過電信運營商收取流量費用，根據所安裝攝像頭的數量和使用時間計算，每輛車每小時支付十到數十元不等，即使包月使用，一個月只監控兩個小時就需要付費150元，如果實行實時監控，隨時打開3G視頻查看車輛運行動態，每輛車所需費用每月最低也要1000元，最高2000元封頂，如果以一個分公司100輛車計算，每月使用費用最低為10萬元，每年就要支付120萬元，高昂的使用費使許多運輸企業望而卻步，因此，有關部門應及時制定對運輸企業的相關優惠政策，為我國所有客運車輛安裝配備3G無線視頻監控平臺提供政策保障。有力促進和調動企業落實安全生產主體責任的積極性。

2.駕駛員信息化管理技術

西昌汽車運輸集團委托某軟件開發公司于2009年成功開發了駕駛員電子信息檔案，該檔案包括駕駛員性別、年齡、是否禁入、禁入原因、安全行駛里程、從業資格證件和駕駛證號碼、各種證照辦理和到期時間，教育培訓情況、是否遵章守紀、有無重特大事故、肇事記錄、駕駛員駕車簡歷、個人簡歷、違章記錄或受處分記錄、服務質量（何時何地受何獎勵）等信息，并通過集團公司網站建立了_與各分公司、車站共享使用駕駛員電子信息檔案的平臺。

自啟用該系統以來，各分公司及車站普遍反應，系統對駕駛員規范化、信息化管理，嚴把駕駛員準入關、及時掌握駕駛員動態信息、加強駕駛員源頭管理起到了重要的作用。

目前，集團公司決定逐步通過技術改進，將駕駛員電子信息檔案通過互聯網與駕駛員出車前車站報班IC卡讀卡器建立連接，如果駕駛員有違章違法行為，未處理或者未按時參加教育培訓或者不服從管理等，就無法通過IC卡報班發車出站。充分利用IC卡和互聯網信息技術來約束不安全駕駛行為及其他不良行為，進一步落實安全生產主體責任，保障旅客安全。

（作者單位：四川電力建設三公司）