路遙知馬力

“1000KM+”汽車旅行測評體系相關細則與分數計算方法

常規項：

舒適性：（每20分得一顆星，10分為半顆星）

主副駕駛座舒適性（好10、不錯5、差0）

后排舒適性（好10、不錯5、差0）

座椅包裹性（好10、不錯5、差0）

座椅柔軟程度（適中10、太軟5、太硬0）

座椅高度（可調5、合適3、太低0）

頭枕調節范圍（全方位5、可前后3、只可上下0）

內飾選材（真皮包裹5、搪塑3、工程塑料0）

駕駛氛圍（溫馨柔和5、嚴肅冷峻3、沉悶凌亂0）

駕駛視野（視野開闊視點高5、不見車頭視線平3、A柱盲區視線低0）

頭部空間（1.75米身高：前后座一拳有余5、前后座有一不到一拳3、前后座均不到一拳0）

腿部空間（前排伸展：后排超過一肘10、后排超過兩拳5、后排不足兩拳0）

空調效能（迅速制冷制熱動力不減5、正常制冷制熱油耗顯著增加3、制冷制熱影響動力0）

行駛噪音（環境靜謐隔音好5、高速行駛風噪大3、平時行駛噪音大0）

轉向力度（可變速比5、或輕或重但準確3、路感模糊有曠量0）

懸架調校（可變阻尼10、柔軟適中舒適8、扎實路感清晰5、松散有異響或極度堅硬0）

音響效果（8個以上揚聲器專業品牌5、帶音頻輸入的立體聲3、只能滿足正常聽音0）

方向盤調節范圍（電動多方向5、手動上下3、固定不可調0）

（加分項（每項加1分）：駕駛座帶腰靠、駕駛座加熱、駕駛座按摩、駕駛座通風、真皮打孔、方向盤加熱、后排空調出風口、空氣凈化或花粉過濾裝置、電動天窗、全景天窗、后窗遮陽簾、DVD影音功能、定速巡航）

便利性：（每15分得一顆星，7分為半顆星）

行李箱容積（大于500升10、大于300升5、小于100升0）

底盤離地間隙（高通過性10、滿足日常行駛5、通過性太差0）

行車電腦信息量（全功能5、帶油耗測算3、僅有里程記錄0）

儀表盤辨識性（好5、不錯3、差0）

中控臺布局（簡潔且集成度高5、操作分區標示清晰3、布局凌亂互相干擾0）

人機交互性（界面友好操作簡便5、界面比較清晰易懂3、功能簡單無人機交互可言0）

后排座椅靈活性（能分開放倒5、能放倒與后備箱貫通3、不能放倒0）

車內杯架數量（含車門部位）（6個以上且每個獨立座位都有5、4個以上3、2個以下0）

車內小儲物空間（6個以上5、3個以上3、兩個以下0）

扶手箱與手套箱（空間大且能提供肘部支撐5、僅能簡單支撐或設置不到位3、無扶手箱0）

后備箱或尾門開口（開口大且隨意5、搬放需注意或尾門受車后空間限制3、開口不合理0）

停車便利性（車身靈巧停車便捷10、車身適和標準車位5、車身臃腫軸距長0）維修便利性（網點遍布全國10、網點覆蓋大中城市5、網點太少僅一線城市0）

（加分項（每項加1分）：電動座椅、帶記憶功能座椅、多功能控制方向盤、USB或音頻輸入、全尺寸備胎、無鑰匙啟動系統、倒車影像、自動停車、觸摸屏、互動交通服務、帶加熱電動后視鏡、電動尾門或后備箱、第二直流電源、車載交流電源）

動力性：（每4分得一顆星，2分為半顆星）

加速性能（0～100公里/時加速時間）（10秒以內5分、10～15秒3分、15秒以上0分）

載重和爬坡能力（扭矩）（超過200牛.米5、100～200牛.米3、100牛.米以下0）

彎道操控性（轉向車身無明顯側傾5、轉向柔和有少許側傾3、轉向車身側傾明顯0）

（加分項（每項加1分）：渦輪或機械增壓器、自動擋帶手動模式或運動模式、帶換擋撥片、帶空氣動力套件）

經濟性：（每10分得一顆星，5分為半顆星）

氣缸數量（混合動力或四缸以下（不含四缸）10、四缸或五缸5、六缸以上0）燃油標號（93或92—5、97或95—3、98—0）

變速箱擋位數量（純電動車10、6擋以上自動8、5擋自動或手動5、4擋3）輪胎尺寸（195以下5、195～215—3、225以上0）

整車重量（1.2噸以下10、1.2～1.5噸5、2噸以上0）

城市油耗（100公里耗油量）（6升以下10、8～10升3、大于15升0）

120公里等速油耗（6升以下10、7～8升5、大于10升0）

60公里等速油耗（5升以下10、6～7升5、大于9升0）

（加分項（每項加1分）：可變氣門正時，全鋁發送機，DSG、CVT或AMT，太陽能天窗、分區控溫自動空調、節能輪胎、輕質輪轂、鋁材車身或部分覆蓋件、經濟駕駛習慣提示、智能啟停系統、制動力回收、柴油發動機）

安全性：（每6分得一顆星、3分為半顆星）

高速行駛穩定性（好10、不錯5、差0）

剎車性能（好10、不錯5、差0）

安全氣囊數量（6個以上5、2個以上3、沒有0）

燈光配置（遠近光氙氣加LED尾燈5、透鏡大燈加高位剎車燈3、普通燈泡0）

（加分項（每項加1分）：ESP、自動開啟大燈、大燈隨動轉向、自動雨刷、大燈清洗裝置、日間行車燈、后視鏡轉向燈、胎壓監控、防爆輪胎、變速箱雪地模式、前剎車盤帶通風孔、兒童安全座椅鎖扣、風擋玻璃投射儀表或多功能后視鏡、車道偏離警示、主動式剎車）

車型加權項：

旅行車（分數加入便利性中）：

尺寸與空間（全尺寸MPV—10、全尺寸SUV—8、小型MPV和Wagon—5、小型SUV—3）

座椅布局多變性（好5、不錯3、差0） 座椅移動便利性（好5、不錯3、差0）

（加分項（每項加1分）：車頂行李架、行李箱隔板、第三排臨時座椅、第三排全尺寸座椅、電滑動側門、后門雨刷、后兩排座椅放平）

戶外車（分數加入便利性中）：

越野能力（好5、不錯3、差0） 底盤剛性（好5、不錯3、差0）

（加分項（每項加1分）：電控四驅、帶低速四驅模式、差速鎖、兩把以上差速鎖、輪胎壓力控制系統、電動絞盤、外置備胎保護裝置、越野輪胎、高亮度射燈、防刮保險杠或包圍、車頂可拆卸、非承載式車身、自動陡坡緩降、越野模式選擇、全景攝像頭）

商務轎車：

排量（分數加入動力性中） （4.0以上或3.0以上增壓5、2.0或1.8增壓以上3、2.0以下0）

軸距與尺寸（分數加入舒適性中）（軸距超過3米5、軸距超過2.8米3、軸距不足2.7米0）

做工精致程度（分數加入舒適性中）（好5、不錯3、差0）

前沿技術應用（分數加入舒適性中）（每項加1分）

（加分項（分數加入舒適性中，每項加1分）：后驅或四驅、空氣懸架、電子手剎、前排座椅全方位調節、后排獨立影音系統、后排座椅電動調節、車載保溫箱、車內氛圍燈、夜視系統、駐車預熱、）

評測指標共分5大項，每項最高得6顆星，最終評分每顆星折合4分得出最后車輛評定分數，滿分為120分。

（為保證最終分值的可比性，對售價為50～80萬人民幣的車型以及售價低于50萬人民幣的原裝進口車型的最終得分乘以0.9系數，對售價超過80萬人民幣的車型的最終得分乘以0.85系數）

標致3008 1.6THP自動潮流版

北京→天津→濰坊→青島→北京全程 1320公里

舒適性 ★★★★

+：內飾是標致3008最具個性的地方，尤其中控臺的設計與布局讓人眼前一亮，符合年輕人的品味。大幅度向外傾斜的A柱，增大了前擋風玻璃面積的同時，還擁有著良好的采光與視野。多功能方向盤專門為拇指設計了凹槽，實際操控時手感上乘。2613毫米的軸距，雖屬于同級別中等水平，但在乘坐舒適度上，無論前排還是后排乘客都有著充足的空間。

-：中控臺按鍵繁多，行車電腦顯示屏過于前置，行駛時不易操作。

經濟性 ★★★★

+：除了采用PSA集團著名的1.6升渦輪增壓發動機外，3008還具有多地形路況調節系統，加之6擋手自一體變速箱的使用，更加環保節油。

-：超過1.5噸的整車質量有些偏高，渦輪增壓發動機后期保養費用是個問題。

便利性 ★★★★

+：500升以上的后備箱空間，讓3008能存儲更多的物品。此外，前后門板的儲物槽、中控臺儲物槽、前后杯架，應有的一個不少。抬頭顯示功能的應用，讓駕駛者對行車信息了如指掌。

-：沒有采用全景天窗設計，腰靠使用旋鈕設計且位置靠后，不易操作。

動力性 ★★★★☆

+：3008采用的1.6T發動機可謂大名鼎鼎，PSA集團下的很多車型都在應用，其最大120千瓦的功率與240牛·米的峰值扭矩，讓動力極其強勁。

-：油門過于靈敏，起步略顯有些激進，后懸沒采用獨立懸掛。

安全性 ★★★★☆

+：3008安全性上可謂面面俱到，除了擁有多安全氣囊，車身應用激光焊接外還具有抬頭顯示和多功能路況調節這些人性化的安全技術。

-：在特殊路段行駛，沒有四驅模式是個遺憾。

總得分：84

評語：

標致3008無論外觀還是性能方面都非常的出色。為那些不想選購日、韓系SUV車型的消費者帶來了曙光，而且15.97萬元至21.67萬元的售價，很好的避免了與那些熱銷SUV車型的價格重疊，擁有著極高的性價比。

作為東風標致品牌的首款SUV車型，國產3008外觀在進口版本的基礎上進行了小幅改動，讓該車更加本土化、主流化，更容易讓百姓接受。內飾與功能上，該車卻沒有做過多的變動，驚艷的飛機座艙式中控臺設計依舊沿用，為駕駛者帶來全新的感覺。抬頭顯示、多路況適應系統這些功能的保留，也為吸引更多消費者的關注立下了汗馬功勞。最后在“E動戰略”的指引下，搭載的1.6THP渦輪增壓發動機，兼顧高效、經濟、環保的動力性能。

競品車型

東風日產 逍客

作為一款成熟車型，逍客已經在國內的生產歷經了6個年頭，外觀與內飾的造型早已不是它的主要賣點，而是憑借著成熟的技術與良好的口碑占據著市場的一席之地。該車最大的優勢在于，兼顧舒適性的同時擁有著良好的操控性。1.6升和2.0升兩款發動機的應用，雖說在動力上有些差強人意，但對于家庭用戶來說已經足夠。

上海通用別克 昂科拉

不追隨別人的腳步，不要生活千篇一律，這是昂科拉廣告所要展現的精髓。這款專為年輕人設計的車型，從動感的外觀到前衛的內飾，無不體現著創新這個理念。其小巧的車身尺寸，卻有著良好的乘坐空間，豐富的車載功能可以滿足當前年輕一代的所有需求。1.4T渦輪發動機的應用，在保證動力的同時，更是起到節能的效果。

雷諾 緯度 2.0升 時尚版

北京→石家莊→臨汾市→西安→北京全程 2200公里

動力性 ★★★☆

+：搭載的2.0升發動機，可以提供102千瓦的最大功率與191牛·米的峰值扭矩，對于一款自重不足1.5噸的轎車來說，絕對夠用。

-：當深踩油門后，會發現在2000轉到6000轉之間加速度感覺變化很小，不知道2.5升車型是不是也一樣。

經濟性 ★★★☆

+：重新調校過的2.0升發動機配合CVT無級變速箱更加的節油，綜合油耗基本保持在8.5升每百公里左右。另外采用的米其林Green X系列環保型輪胎，可以減小滾動阻力而降低油耗。

-：踩下油門后反應有些滯后，一直拉升到6000/分轉才會換擋，且高速行駛時風阻會產生一些油耗。

舒適性 ★★★☆

+：不愧與日產天籟采用同平臺，舒適的乘坐感讓人贊許。駕駛席座椅除了帶有電動調節功能外，還有加熱、按摩功能，后排的獨立空調能自行調節溫度。全景天窗的應用，讓后排乘客倍感清爽。香氛擴散器能同時放入兩種不同的香料，讓車內的空氣得到凈化。-：后排頭部空間有限，全景天窗不能完全開啟。

安全性★★★★

+：全系標配多安全氣囊設計，具有兒童座椅接口，多功能方向盤操作簡便。

-：相比天籟而言，緯度在安全配置上明顯偏少。

便利性 ★★★☆

+：本就不小的后備箱空間，在后排座椅放倒后，可以獲得更大的存儲空間。此外，車內的儲物槽也很豐富，尤其手套箱很深，可以輕易放下一瓶礦泉水。-：導航使用的TOMTOM地圖沒有經過優化，路線規劃有問題。

總得分：74

評語：

雷諾緯度嚴格來說，是一款專門為亞洲市場研發的車型。它與科雷傲一樣，是采用日本技術卻在韓國生產的歐洲車。由于同日產天籟同平臺，完全可以把它看做是天籟的換殼版本。

在外觀上，緯度低調得讓人有點不能接受，一點法國車浪漫的氣息都找不到，要不是有豪華的內飾與舒適的乘坐空間做彌補，真不會讓人把它同天籟聯系在一起。動力上它同天籟一樣配有2.0升和2.5升兩款發動機，不同的是這兩款發動機都在原有的基礎上重新做了調校。總之，緯度這款車無論從乘坐還是駕駛感受來說，主打的都是舒適派風格，如果你早已厭倦風馳電掣的感覺，相信該車的這份安逸與舒適會打動你。

競品車型

東風日產 天籟

天籟一直都是東風日產的王牌車型，前年新換代的天籟剛上市，依然憑借大氣的外觀、舒適的乘坐感、前后排充裕的空間等特點持續在市場中走俏。但在動力上，雖說2.5升發動機由V6換成了直列四缸后，性能與對手不相上下值得肯定，但油耗卻要比對手略高一些。好在天籟的優勢沒有喪失，沙發式座椅加上日常駕駛的舒適性，依舊讓人欲罷不能。

北京現代 索納塔八代

索納塔這款車可以說拯救了北京現代，除了其超高的性價比外，最讓人留戀的就是流體雕塑造型的車身設計，從前臉到尾部可謂一氣呵成，大燈、輪轂、腰線，處處都透露著自己與眾不同的設計理念。此外，該車不到18萬的售價配有全景天窗、真皮座椅、一鍵啟動、6AT變速箱，性價比超值得讓人瞠目結舌。

英菲尼迪 EX35

北京→天津→東營市→煙臺→北京全程 1600公里

舒適性 ★★★★

+：EX35作為一款高端SUV車型，2800毫米的軸距，讓前后排都有著相當寬裕的乘坐空間，后排如轎車般傾斜座椅的設計，給乘坐者舒適的感受。駕駛座椅10向、乘客座椅8向電動調節，以及兩段加熱功能，給予了乘客在包覆性和舒適性上雙重滿足。

-：中控臺上按鍵繁多，行駛時操作繁瑣。

動力性 ★★★★★

+：型號為VQ35HR的3.5升V6發動機，在CVTCS連續可變汽門正時的輔助下，可輸出234千瓦的最大功率與341牛米的峰值扭矩，讓EX35這頭猛獸的百公里加速僅為7.5秒。

-：使用的7擋手自一體變速箱，讓該車扭矩上有些損失。

安全性 ★★★★

+：安全方面，EX35除了具備制動力分配、剎車輔助、車身穩定功能外，全景影像功能更是可以通過車身四周攝像頭，將車輛周圍的圖像拍攝下來，在中控臺的屏幕上合成出鳥瞰圖，讓駕駛者對車輛周圍的一切情況了如指掌。

-：懸掛經過調校后，讓這款車更適合公路，一旦遇到特殊路段，將會陷入麻煩。

便利性 ★★★★

+：車載多媒體功能非常強大，紫羅蘭內飾氣氛燈、指針式時鐘、VIS車輛資訊整合系統一應俱全。后座One Touch電動摺收系統和獨創的AVM環景顯影系統，應用起來相當簡便。

-：車內儲物槽空間偏小，尤其扶手箱更甚。

經濟性 ★★★

+：發動機連續可變氣門正時控制系統，配上7擋手自一體的變速箱，為油耗的節省起到了關鍵的作用。

-：接近兩噸的整車質量，加上應用3.5升V6大排量發動機，讓油耗保持著較高的水準。

總得分：80

評語：

個性張揚的EX 35自從誕生之日起就注定了其與眾不同的命運。這款另類的跨界式SUV車型，給駕駛者帶來更多的是駕駛樂趣，自從其2008進入國內以來，雖說歷經多次改款，但每次改款除了在外觀與內飾上稍作變動外，運動特性的風格一點沒有變化。

面對市場上的競爭對手，EX 35論內飾的豪華程度和科技感不輸給任何一款車型，論動力搭載的3.5升V6發動機實至名歸，唯一不同的是其轎車般運動特性和特立獨行的外觀，讓國內主流SUV消費群體一時無法接受，注定其不能成為一款大眾化車型的命運。

競品車型

寶馬 X3 xDrive35i

寶馬X3旗艦車型xDrive35i，可以說集眾多高科技配置于一身，所帶來的駕駛舒適性和便利性也有著很高的水準。外觀上，尾燈的設計頗具獨特之處，大部分寶馬車型的尾燈都是L形，而該車為放倒的T形。中控臺8.8英寸高清屏幕的美觀度明顯優于對手車型，而且iDrive系統的功能性和操作便利性更勝一籌。總之這款車有著足夠多的亮點吸引消費者。

謳歌 RDX 3.5豪華版

作為本田的高端品牌，謳歌1986年就已經在美國成立并主攻北美市場，但面對北美市場疲軟的狀態，不得不在2006年正式進入中國市場銷售。為了迎合國內大眾審美觀念，謳歌RDX在外觀上做出了很大調整，不論前臉還是車尾，在線條設計上都更為細膩，給人舒適的視覺感受，變得高端大氣。動力方面，3.5升 V6發動機的動力表現渾厚、有力，而油耗卻和那些2.0T發動機相差無幾。

長城 騰翼C20R 1.5升 手動豪華型

北京→保定→太原→蘭州→西安→北京全程 3300公里

舒適性 ★★★

+：別小看長城騰翼C20R嬌小的車身，在乘坐舒適性上一點不含糊，尤其后排腳下沒有凸起，讓人倍感溫馨。方向盤設計的粗細合適，握在手中很充實。即使1.8米的大塊頭坐在駕駛席上，也有著相當寬裕的頭部空間。

-：方向盤集成的功能單一，空調制冷效果遲緩。

安全性 ★★★★

+：除了主副駕駛席配備安全氣囊外，安全帶未系提示、兒童座椅接口、倒車雷達一應俱全。-：備胎規格偏小為125/90 R16，遇到緊急情況時容易出現危險。

經濟性 ★★★★

+：采用型號為GW4G15的1.5升小排量發動機，配上VVT可變氣門正時技術，讓油耗有著明顯的節省。

-：由于底盤加高，在彎道上側傾比較明顯，長時間山路行駛會加大油耗。

便利性 ★★★

+：車載多媒體功能比較豐富，除了支持CD播放外，還具有USB和AUX接口。車內儲物槽位置使用起來順手，后排座椅可放倒可增加后備箱空間。

-：后備箱采用分層設計，忽略了最大空間利用率。

動力性 ★★☆

+：長城自主研發的1.5升VVT發動機，擁有78千瓦最大功率和138牛·米的峰值扭矩，搭配5擋手動變速箱，駕駛起來輕松自如。

-：長時間山路和上坡路段行駛，會顯得有些力不從心。

總得分：66

評語：

長城C20R作為凌傲的跨界版本，不僅外觀、車身尺寸上有著較大的變化，還加高了底盤，把最小離地間隙從138毫米增加到172毫米，加強了通過性，真正體現出了一款跨界車意義的所在。長城自主研發的1.5升VVT自然吸氣發動機，動力強勁，應對日常使用不在話下。再有，該車前后四輪的剎車系統均為前后盤式，相比于很多合資品牌要厚道得多。

總體來說，C20R延續了長城一貫的扎實作風，車身沒有松垮、異響的惱人聲音出現。不過在噪音的控制方面，這款車還需要進一步的提升。懸掛上，雖說行程加長但足夠柔韌，加上良好的整體操控感，從心理層面來說完全可以接受其6萬元的售價。

競品車型

長安 CX20

CX20是長安一款跨界風格的車型，小巧時尚的外觀以及實用的空間表現是這款車最大的賣點。新推出的2014款CX20，不僅在外觀上有所改變，還把車身尺寸做了調整。最重要的是，動力上摒棄了之前的發動機，換成了1.4升排量，變速箱也由之前的4擋自動改為5擋AMT。

吉利 全球鷹GX2

如果你對微型車比較關注的話，相信一眼就能看出全球鷹GX2其實就是之前熊貓的衍生車型。其利用仿生學設計的外觀，給人極其深刻的印象，在跨界風格的襯托下，這只“熊貓”在變得狂野的同時，也更好吸引了男性消費者的目光。當然除了外觀外，不錯的動力表現和齊全的安全配置等都是它的亮點。