基于熵技術-全決策樹的駕駛員人因可靠性研究

林露青，黃坤明，廖素娟，沈斐敏

（福州大學環境與資源學院，福建 福州350108）

0 引言

經濟的高速發展帶動了我國道路運輸產業的飛速發展，公路客運量從1998 年的1 257 332 萬人迅速增長到2011 年的3 286 220 萬人[1]。同時，汽車保有量和駕駛員的數量也與日俱增，民用汽車保有量從1949 年的約5 萬輛增加到2010 年底的9 086 萬輛。如此高速的增長必定伴隨著道路交通事故率的不斷攀升。雖然近年來我國交通事故率與死傷率均呈現下降趨勢，但是其基數依然很大?！秶业缆方煌ò踩萍夹袆佑媱潱?006—2020）》中提到，希望實現道路交通事故死亡人數逐年下降，特大道路交通事故進一步減少，以及萬車死亡率接近中等發達國家水平的目標。由此可見，提升道路交通的安全性成為現代社會亟待解決的問題。

公路交通是由人、車、路、環境組成的復雜系統。大量的統計數據分析結果表明，70%以上道路道路交通事故的發生都與駕駛員行為差錯直接相關，而間接相關則達到90%。我國公安部交通管理局在對28 000 起交通事故的分析中發現，人的因素引起的交通事故占96.4%，而由駕駛員違法所造成的事故占74%[2]。可見，道路交通事故中與人相關的事故比例極高，從人因角度出發分析道路交通事故，從而提高人的可靠性是預防交通事故最直接、最有效的方法。

目前國內外針對駕駛員人為失誤的研究多為基于道路交通事故案例對差錯成因和控制措施進行分析，這類研究多為追溯性研究，而對于不同情境下的人為差錯概率的預測分析研究甚少。……