淺談汽車安全性能檢測技術

張桂芬

方正林業局（黑龍江省 哈爾濱市）

在現代社會汽車已成為生活中不可缺少的一種交通工具。 汽車在為人們造福的同時，也出現噪聲和交通安全等一系列問題。 汽車本身隨著行駛里程的增加和使用時間的延續其技術狀況將不斷惡化。汽車安全性能檢測就是在汽車使用、 維護和修理中對汽車的技術狀況進行測試和檢驗的一 門技術。汽車檢測已成為交通行業管理部門的重要技術手段 ，也是車輛管理部門車輛安全性能檢測和汽車維修行業進出廠 檢驗及汽車故障診斷的重要科學手段。 汽車檢測技術的廣泛運用對保證車輛的安全性、可靠性、動力性、 經濟性管理起到了積極的作用。

控制系統的檢測與維修技術

（一）檢測技術

1 可根據紅外光電開關信號判斷受檢車的位置利用數字系統指揮駕駛員進行加速、剎車、開燈、鳴笛等操作檢測數據及是否合格在顯示屏上隨時報告。

2 利用遙控器接收駕駛員發出的條件完備信號、控制檢測進程。

3 四輪定位檢測系統。電噴發動機主要依靠進口，在汽車檢測設

備智能化方面加快發展速度，已實現了計算機管理系統檢測

（二）常見故障與原因

1 制動跑偏與側滑。

1.1 現象：汽車行車制動時，車輛行駛方向發生偏斜；汽車車輛出現扎頭或甩尾現象。

1.2 原因：汽車在制動過程中，由于左右車輪制動力不等，車輛不能維持原來的行駛方向，造成自行向左或向右偏駛，甚至失去控制。汽車跑偏都是因車輪制動器。裝配調整不當引起的。左右車輪制動蹄摩擦片材料不一或新舊程度不一，車輪制動蹄摩擦片與制動鼓的靠合面積不一、靠合位置不一或制動間隙不一。由于制動輪缸的技術狀況不一，造成張開力大小不一，或者是車輪制動蹄回位彈簧拉力不一。

1.3 維修技術 為了杜絕或根除因跑偏而產生嚴重碰撞事故，必須對制動器進行嚴格的檢測，發現不合標準及時修理或重新調整，以策行車安全。通過改進汽車制動系統的結構設計才能徹底解決，現在裝配的ABS防抱死制動系統可以很好地解決這一問題。汽車制動力與汽車制動距離有很大關系，車輪的制動力影響汽車制動性能。檢驗制動器要使用專用的制動試驗臺，注意前、后軸左右輪制動力之差分別不大于該軸軸荷載的6%為宜。制動系協調取決于汽車制動系統的結構和技術狀況，為保證汽車的行駛安全，須盡量縮短制動系協調時間。

2 動力性 汽車動力性是汽車在行駛中能達到的最大加速能力和最大爬坡能力。汽車運輸效率的高低在很大程度上取決于汽車的動力性。汽車行駛平均技術速度越高，汽車的運輸生產率就越高。平均技術速度低，降低了汽車應有的運輸效率及公路應有的通行能力。

3 車輪不平衡

3.1 原因：制動鼓加工時軸心定位不準、誤差大、鑄造誤差大,出現變形、使用中磨損不均，輪轂質量分布不均或徑向圓跳動。或者是輪胎質量分布不均，在使用的過程中出現變形或磨損不均，單胎的充氣嘴未與不平衡點標記相隔大，輪胎螺栓、輪輞、內胎等拆卸后重新組裝成輪胎時，累計的不平衡質量或形位偏差太大，破壞了原來的平衡。

3.2 檢測方法：用就車式車輪平衡機檢測車輪靜不平衡，支離地面的車輪轉動時，通過轉向傳給檢測裝置的傳感磁頭，可調支桿和底座內的傳感器。傳感器發出的信號控制頻閃燈閃光，電信號控制頻閃燈閃光，以指示車輪不平衡點位置，以指示車輪不平衡點位置，傳感器的受力也越大，變換的電量也越大，指示裝置指示的數值也越大。

4 汽車的操縱性和穩定性。駕駛員操縱方向行駛，需要維持一定的速度，防止過度緊張和疲勞，保持穩定行駛。汽車的操縱穩定性與交通安全有直接的關系，操縱穩定性不好還可能發生側滑或傾翻，而造成交通事故。因此，操縱穩定性是行車安全的重要保證。汽車的操縱穩定性可用汽車穩態轉向特性、汽車穩定極限以及駕駛員-汽車系統在緊急狀態下操縱穩定性作為評價指標。通常情況下，根據對保持貨物完整性的影響來制訂的，并用振動的物理量，如頻率、振幅、加速度、加速變化率等作為行駛平順性的評價指標。平時，對由多質量組成的汽車振動系統進行簡化。在研究振動時，把汽車視為由彼此相聯系的懸掛質量與非懸掛質量所組成。汽車的懸掛質量由減振器和懸架彈簧組成，需要車輪再經過具有一定彈性的輪胎支承路面上。

5 發動機的常見故障

5.1 現象：主要有機械異響，燃燒異響，空氣動力異響和電磁異響等。機械異響主要是由于運動副配合間隙太大引起沖擊和振動造成的。空氣動力異響主要是發動機因氣流振動而造成的，電磁異響引起機械中某一部分空間產生振動而造成的。

5.2 故障排除。在ECU工作原理的條件下,隨便調整線路,會有很大的安全隱患，對于發動機的歷史故障可以通過斷電解除。

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3 康瑜;蔡金金;李帥倫;馬躍進;;熱噴涂技術在農機曲軸修復中的應用[A];第十三次全國農機維修學術會議論文集[C];2007年

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5 侯瑞娟;柴油機燃用乳化燃料燃燒特性的研究[D];河南農業大學;2006年

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