雙塔樞紐立交混凝土工程冬季施工質量控制

鄧宏偉

(甘肅省蘭州公路總段 工程處，甘肅 蘭州730046)

1 工程概況

營雙高速公路雙塔樞紐互通立交位于古浪縣泗水鎮雙塔村（距現有雙塔立交3.6公里、距現有黃羊鎮立交4公里），主要實現營雙高速公路跨越蘭新鐵路、國道312線后與既有古永高速公路的貫通。該立交采用半定向Y型立交的形式，對稱布置，設計車速采用80km/h。4條匝道總長2.16516km，其中現澆箱梁1191.583m/45跨，雙塔立交是我省目前單聯跨數最多的高速公路樞紐互通立交。共有混凝土28658.94m3；為確保工程順利實施，按期完成施工任務，該項目部分工程采取了冬季施工。

冬季施工是指當室外日平均氣溫連續五天穩定低于5℃時混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程的施工以及晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10天以上時，即進入冬季施工。在冬季施工中,如何避免混凝土受凍,對保證施工質量具有重要意義。

2 混凝土冬季施工的質量控制

2.1 混凝土的拌合運輸

為保證工程質量，混凝土拌和采用拌合站集中拌和，拌合站迎風面采取防風措施。混凝土拌和時需加防凍劑、減水劑，各項材料的溫度應滿足混凝土拌合所需的溫度。為滿足拌和溫度，砂石材料搭設保溫棚、棚內架設火爐，隨時觀測棚內溫度。混凝土用水必須加熱，加熱以滿足混凝土出機溫度不低于10℃的要求，但不得超過60℃。拌制混凝土前，用熱水洗刷拌和機滾筒。加熱后的水和砂石先拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。拌和時間較常溫施工延長50%左右。

混凝土的運輸過程是熱量損失的關鍵階段,對混凝土運輸罐車外包裹保溫材料,并盡量縮短運輸時間和距離,減少熱量的散失。在運輸過程中少裝快運，少停留，少倒運，不得中途轉運或受阻。現場混凝土施工做好車輛的防滑措施，避免車輛因上述原因出現側翻等安全事故。

2.2 混凝土澆注

模板支搭完畢后及時進行混凝土澆筑，澆筑前再次檢查模板的尺寸，防止模板由于凍脹而產生結構尺寸變化。為保證良好的和易性并需現場測溫,應保證入模溫度不小于5℃。在混凝土澆筑時,盡量加快澆筑速度,防止熱量散失過多,以便利用混凝土的水化熱,加快混凝土強度的增加。澆筑時要及時振搗,振搗時要密實不留死角,保證混凝土能充分填滿模板的各個角落；

試驗人員在澆筑現場隨澆筑隨取樣制作試塊,試塊規格為150mm×150mm×150mm,在監理工程師監督執行。試塊的留置符合規范規定,與澆筑結構在同條件下養生,項目工地為試驗人員提拱一切便利條件。養護28d后將試塊送交試驗室進行強度檢驗。

2.3 混凝土養生

為確保養生達到預期效果，在澆筑完成后采用5層保溫措施進行養生。具體措施見圖1。

圖1

除采取以上保溫措施外還需注意以下幾點。

采用的保溫材料草袋、棉被、電熱毯等應保持干燥。

保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完畢的混凝土層上,可先覆蓋塑料薄膜,上部再覆蓋電熱毯、棉被、草袋子、防水布等保溫材料。

防撞墻的施工中，拆模后的混凝土也應及時覆蓋保溫材料,以防混凝土表面溫度的驟降而產生裂縫。

2.4 質量控制措施

（1）落實施工過程各環節的防寒保溫措施，嚴格溫度監測制度，認真落實質量責任制。由專人負責料棚、拌合站、結構實體的溫度監控。

（2）準備充足的防寒保溫物資設備，供暖用設備要有足夠大的功率，要有備用的能源和電源。

（3）加強施工設備的維護保養，確保施工各環節順利進行。施工前對拌和設備、運輸罐車、混凝土泵及管道用熱水或蒸汽進行預熱，施工完畢后，進行認真清洗并將余水排放干凈。

（4）經常檢查暖棚的密封情況，檢查供暖設備的完好情況，檢查施工設備的防寒保溫情況，發現問題及時處理。

（5）加強混凝土養護工作，保證混凝土養護環境足夠的濕度。

（6）嚴格控制混凝土水灰比，摻入減水劑、防凍劑等外加劑，加強振搗，提高混凝土結構的密實性。

（7）嚴格自檢和報檢程序。

2.5 結果分析

本項目進入冬季施工階段采取保溫養生措施后的氣溫均能達到5℃以上；對不同齡期混凝土進行回彈，其強度也均能夠達到設計要求。

通過實例表明，在采取了保溫措施的情況下，進行混凝土的拌合、運輸、澆筑、養生，其混凝土的質量要求均能夠滿足。

［1］營盤水至雙塔高速公路土建工程一階段施工圖設計[Z].

［2］JTG F80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準[S].

［3］JTG F10-2006公路路基施工技術規范[S].