礦用帶式輸送機張緊裝置研究與應用

李向兵

（山西晉煤集團金鼎煤機礦業有限責任公司，山西 晉城 048006）

礦用帶式輸送機張緊裝置研究與應用

李向兵

（山西晉煤集團金鼎煤機礦業有限責任公司，山西 晉城 048006）

在科技進步的影響下，要求更高的輸送機運量與運距，我國礦用帶式輸送機的發展依舊處在初級階段，為此，探究帶式輸送機的張緊裝置非常重要。本文主要闡述了礦用帶式輸送機張緊裝置的形式和作用，重點論述礦用帶式輸送機張緊裝置的類別和應用。總起來說，礦用帶式輸送機張緊裝置可根據其張力需要任意調節拉緊力，可以實現張緊力恒定，性能穩定可靠，有效保護了輸送機，并且節約了大量的電能。

煤礦；帶式輸送機；張緊裝置；應用

0 引言

帶式輸送機是煤礦井下最重要的運輸設備之一，其安全性能和安全運行對于保障煤礦生產的順利進行起著至關重要的作用。在帶式輸送機的關鍵組成中，張緊裝置是非常關鍵的一個部分，其性能的優劣會對帶式輸送機工作情況產生直接性的影響。我國大部分煤礦應用的帶式輸送機張緊方式是老式絞車，憑借人工來張緊輸送帶，難以自動地調節輸送帶，也難以有效地保護輸送帶。近年以來，一部分煤礦應用一些自動化的張緊裝置，結合輸送機張力的要求對拉緊力進行調節，這樣能夠實現良好的場地效果。

1 礦用帶式輸送機張緊裝置的形式和作用

張緊裝置是保證輸送帶具有一定的張力，使輸送帶和滾筒間產生必要的摩擦力；限制輸送帶在各支撐點間的垂度，使輸送機正常運轉。張緊裝置的形式主要有螺旋式、車式和垂直式三種，其位置最好安裝在包角等于180℃、張力較小的導向滾筒處。第一種是螺旋式張緊裝置，滾筒可以在軸承座中自由回轉，轉動螺旋即可使軸承座沿支架導軌滑動，以調節張力。螺旋應能自鎖，以防止松動。第二種是車式張緊裝置，一般是裝在帶式輸送機的端部，通過墜重曳引滾筒來達到張緊目的。第三種是垂直式張緊裝置，通常安裝在傳動滾筒附近的無載分支上，對有載分支阻力改變的敏感性較低，同時該處的張力接近最小值，可以減輕張緊墜重。

在帶式輸送機的關鍵組成部分當中，膠帶張緊控制裝置顯得非常關鍵，它的功能是在輸送機運行的過程中，確保膠帶張力的充足，在制動、啟動和順利工作的時候，讓傳動滾筒和膠帶間具備所要求的摩擦力，從而起到防滑的效果，并且對各支撐托輥間的垂度進行限制，以避免撒料。帶式輸送機張緊裝置的作用是：（1）可以動態性地滿足順利工作拉力與啟動拉力，根據帶式輸送機張力的要求進行調整，從而保障輸送機工作中的張力適合和啟動時的不打滑。（2）在啟動帶式輸送機的時候，可以及時地張緊膠帶，進而使得輸送機的啟動特性大大地改善。（3）可以根據輸送機的實際情況實時地判定膠帶張力，以及對張力的大小進行實時地調整。（4）確保輸送帶傳動滾筒分離點具備充足的張力，以實現傳動滾筒摩擦傳動的需要。對于長距離、高張力的輸送機需要考慮在不同的工作狀態提供不同的張緊力，以提高輸送帶的使用壽命。在輸送機的起動、制動時為保證起動、制動力的傳遞所需要的張緊力不同。輸送帶的張力分布也不相同，需要考慮在這兩種工況下滿足輸送帶的垂度條件所需要的張緊力也相應增大。所以要求在起動、制動過程中要有大于運行時的張緊力。這就要求拉緊裝置在不同的狀況下能夠提供相應的張緊力。

2 礦用帶式輸送機張緊裝置的類別和應用

2.1 螺旋張緊

應用在受力比較小和長度比較短（100m以下）的帶式輸送機，膠帶伸長量是1%—1.5%，一般的張緊行程是1000mm，800mm和500mm。

2.2 固定絞車張緊

借助拉緊車在絞車的拉緊下，輸送帶張緊帶式輸送機，這樣的張緊適宜在運量大、功率大、拉力比較大、拉緊行程比較長的帶式輸送機應用，最大能夠實現20m的張緊行程。

2.3 重錘張緊

帶式輸送機張緊裝置使用非常普遍和廣泛的一種張緊形式就是重錘張緊。這也屬于設計帶式輸送機張緊裝置的首先選擇。在應用的過程中，將15kg較大密度的物體或者是重錘塊，對所要求的張力進行調整，進而實現帶式輸送機改變張力憑借重力自動補償輸送帶的伸長量。

2.4 重錘塔架式張緊

這樣的張緊是為了實現帶式輸送機下面缺少空間，難以通過重錘張緊，進而在尾部比較小的空間或者是膠帶機下面拉緊塔架、重錘快、重錘箱、滑輪、小車等各種設施，在膠帶機的一邊張緊帶式輸送機。這樣的張緊適宜在較大功率、較大受力、較小張緊空間、較大張緊行程的地方應用。

2.5 上帶面張緊

這樣的張緊適宜在起伏多和距離長的下運帶式輸送機應用，帶式輸送機因為物料的間斷性與運量的改變使得帶式輸送機的工作情況出現改變，平時所設計的下帶面張緊反應的速度不快，進而使得疊帶與瞬間飄帶的情況出現在帶式輸送機凹弧處，進而通過上帶面張緊加以完善。

2.6 液壓張緊

這樣的張緊適宜在井下、高度空間受限的地方、側邊、下部空間等地方應用，通常是膠帶機下面比較小的空間里拉緊小車借助液壓拉緊裝置來張緊膠帶。這樣的張緊形式是通過液壓拉緊裝置的液壓站確保液壓缸相應的張緊力，進而實現帶式輸送張力改變憑借液壓站出力自動地對輸送帶伸長量進行補償。這樣的張緊裝置適宜應用在拉緊要求比較低和張緊空間比較小的地方。

3 結論

綜上所述，因為帶式輸送機的張緊裝置是必不可少的一個組成部分，也是非常關鍵的，根據帶式輸送機的不同選用適合的張緊形式，以及兼顧張緊行程、張緊拉力、張緊位置，只有全面地進行思考，才可以提高生產效率、延長保修期限、減少故障，以及節省費用。目前不是煤礦正在使用的是帶式輸送機液壓自動張緊裝置，自運行以來，一直保持者穩定的性能，可以根據輸送機的張力需要任意調節拉緊力。該裝置通過機、電、液一體化技術實現帶式輸送機在啟動、制動和穩定運行階段的張力恒定，不僅減小了機械沖擊，保護了輸送帶接頭，同時避免了輸送帶受沖擊而斷帶，而且大大延長了輸送帶的使用壽命；在輸送機主參數一定的情況下，采用液壓自動張緊裝置，膠帶強度等級小，輸送機的裝機功率小，從而減少了設備的初期投資，大大節約了電能和運行成本，具有明顯的經濟效益。

［1]侯友夫.帶式輸送機動態特性及控制策略研究［D].徐州：中國礦業大學，2001.

［2]楊建宇.帶式輸送機拉緊裝置的分析［J].同煤科技，2006（3）：47-48.

李向兵（1984-），男，山西陽城人。2006年畢業于太原理工大學陽泉學院機械設計制造及其自動化專業，助理工程師。