烏將線（烏北至將軍廟）鐵路專用線規(guī)劃研究

羅朝欽

摘 要：準東煤田是新疆自治區(qū)三個儲量大于3000億噸的超級煤田之一，煤炭儲量大，賦存條件好，預測總資源量3747.6億噸。烏將線鐵路作為穿越礦區(qū)的主要鐵路，對烏將線專用線建設進行整體規(guī)劃，對該地區(qū)的鐵路運輸組織，提高干線鐵路和專用線運輸效率起到重要作用。

關鍵詞：烏將線；鐵路專線；規(guī)劃研究

1 概述

1.1 研究范圍及年度

本次研究的范圍為烏將線烏北至將軍廟段。研究年度為近期：2020年，遠期：2025年，遠景：2025年以后。

1.2 規(guī)劃研究的思路

1.2.1 規(guī)劃研究的總體思路

（1）規(guī)劃區(qū)域的劃分。根據(jù)研究范圍內(nèi)區(qū)域路網(wǎng)既有、規(guī)劃鐵路情況，研究區(qū)域各縣、市工業(yè)園、礦區(qū)分布特點，為使鐵路專用線規(guī)劃工作更有針對性，本次規(guī)劃以烏將線為主軸，重點研究本線吸引范圍內(nèi)的工業(yè)園區(qū)、礦區(qū)。

（2）規(guī)劃方法。根據(jù)鐵路網(wǎng)、新疆自治區(qū)、昌吉州現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，采用產(chǎn)銷平衡法、增長率法等合理預測各園區(qū)、礦區(qū)總貨物運輸量，主要品名的運量規(guī)模及流向，公路、管道等其他運輸方式分流運量，合理預測規(guī)劃年度需鐵路運輸承擔貨運量及流向。研究規(guī)劃鐵路專用線建設的必要性和可行性。確定規(guī)劃專用線擬接軌站及改擴建方案，線路走向、技術標準等。對干線能力適應性進行分析，提出規(guī)劃意見。

1.2.2 鐵路專用線規(guī)劃原則

鐵路專用線規(guī)劃應以適應地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和企業(yè)運輸需求為目標，要符合區(qū)域總體規(guī)劃要求，共建共享、盡量減少對區(qū)內(nèi)用地、道路、礦產(chǎn)資源的分割和壓覆。遵循“政府和企業(yè)主導、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、科學發(fā)展”的方針。

2 研究地區(qū)社會經(jīng)濟概況

2.1 基本概況

烏將線沿線主要吸引烏魯木齊市、農(nóng)六師及昌吉州。區(qū)域總土地面積為9.59萬平方公里，總人口為471.1萬人。規(guī)劃區(qū)域地處天山北坡沖洪積平原及準噶爾內(nèi)陸盆地，是典型的大陸性中溫帶干旱氣候區(qū)，平原區(qū)年平均氣溫6.1℃～7.3℃。

2.2 工農(nóng)業(yè)概況

烏魯木齊市農(nóng)業(yè)以種植業(yè)和畜牧業(yè)為主，是新疆最重要的工業(yè)基地，工業(yè)在國民經(jīng)濟中處于支柱地位。2010年農(nóng)六師完成農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值66.88億元，農(nóng)作物播種面積210.93萬畝。昌吉州是新疆重要的農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)基地，工業(yè)上形成了煤電煤化工、石油石化下游產(chǎn)品精深加工、有色金屬冶煉、高新技術及制造業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品精深加工、特色優(yōu)勢等“六大產(chǎn)業(yè)”。

2.3 資源概況

烏魯木齊有著豐富的礦產(chǎn)資源。截止目前，共發(fā)現(xiàn)各類礦產(chǎn)29種，129處礦產(chǎn)地，大、中型礦床30多處。農(nóng)六師、昌吉州墾區(qū)內(nèi)礦產(chǎn)種類全，儲量大，開發(fā)前景廣闊。

2.4 社會經(jīng)濟概況及發(fā)展規(guī)劃

烏魯木齊市規(guī)劃“十二五”期間，城市綜合經(jīng)濟實力顯著增強，主要經(jīng)濟指標到2013年力爭實現(xiàn)翻一番。農(nóng)六師規(guī)劃“十二五”期間，國民生產(chǎn)總值實現(xiàn)35億元人民幣，力爭達到40億元，年均增長31.18%。昌吉州依托自身資源優(yōu)勢，規(guī)劃最終建成為國家重要的綜合能源供應基地，在保障自治州經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎上，更好地滿足疆內(nèi)和疆外兩個能源市場需求，為保障國家能源安全和地方經(jīng)濟發(fā)展做出重要貢獻。

2.5 交通運輸結構

鐵路運輸：研究范圍內(nèi)蘭新鐵路、烏準鐵路橫貫東西，形成聯(lián)系南北疆、溝通祖國內(nèi)地乃至歐亞大陸的鐵路運輸主干線。

公路運輸：已初步形成了以烏魯木齊為中心，以7條國道為主干的骨架，東連甘肅、青海，西出中亞、西亞，南接西藏，同境內(nèi)68條公路相結合的四通八達的公路網(wǎng)，部分國道已并行建成高速公路。

航空運輸：烏魯木齊機場是國內(nèi)五大門戶機場之一，形成了以烏魯木齊為中心，連接區(qū)內(nèi)外30個大中城市和自治區(qū)內(nèi)12個地州市的航空運輸網(wǎng)。

管道運輸：境內(nèi)相繼建設了克拉瑪依-烏魯木齊（雙線）、鄯善-烏魯木齊及烏魯木齊-上海（西氣東輸工程）等輸油和輸氣管道。

3 專用線相關干線鐵路現(xiàn)狀與規(guī)劃

3.1 區(qū)域路網(wǎng)現(xiàn)狀

3.1.1 區(qū)域路網(wǎng)構成

區(qū)域路網(wǎng)相關既有鐵路主要有蘭新線、烏將線、北疆支線、南疆線、臨哈線臨河至額濟納段（在建）等鐵路。

3.1.2 區(qū)域路網(wǎng)的主要設施布局

編組站、區(qū)段站：區(qū)域路網(wǎng)內(nèi)屬區(qū)域性編組站的僅有烏西一處；區(qū)段站有哈密、奎屯、阿拉山口等。

主要客運站：烏魯木齊站為區(qū)域客運中心站，其余辦理客運作業(yè)的較大車站有哈密、奎屯。

3.2 區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃

根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調整方案》及鐵道部與地方各省（區(qū)）簽署的部省會議既要，區(qū)域鐵路網(wǎng)將在加強既有鐵路改造的基礎上，繼續(xù)新建鐵路，擴大路網(wǎng)覆蓋面，擴充外運通道能力，進一步提高路網(wǎng)質量，完善地區(qū)路網(wǎng)結構。

3.3 區(qū)域路網(wǎng)構成

2020年：蘭新線烏西至阿拉山口段增建第二線建成，蘭新線嘉峪關至阿拉山口段電化改造完成，蘭新第二雙線建成，南疆線吐魯番至庫爾勒段增建第二線及電化改造完成，庫爾勒至阿克蘇增加第二線完成，哈密至羅布泊鐵路建成。

2025年：哈將線建成，北富準線建成，烏魯木齊樞紐貨車外繞線建成，格庫線建成，敦格線建成，中吉烏鐵路建成。

遠景：喀和線延伸經(jīng)若羌至羅布泊鐵路建成，中巴鐵路建成，新藏線建成，區(qū)域鐵路網(wǎng)進一步加強和完善。

4 既有、在建及規(guī)劃引進企業(yè)情況

本次研究范圍為烏將線沿線的烏魯木齊市、農(nóng)六師和昌吉州行政區(qū)范圍，重點為區(qū)域內(nèi)的甘泉堡工業(yè)園、阜康產(chǎn)業(yè)園、準東五彩灣工業(yè)園、吉木薩爾縣北三臺循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園、木壘縣煤化工工業(yè)園和奇臺縣境內(nèi)大型廠礦企業(yè)。

4.1 甘泉堡工業(yè)園

甘泉堡工業(yè)區(qū)位于烏準線以北，是烏昌地區(qū)東線工業(yè)走廊的核心節(jié)點，發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢資源轉換戰(zhàn)略、凸顯烏魯木齊核心優(yōu)勢的新型工業(yè)新區(qū)和國家級能源資源合作基地，準東煤電煤化工產(chǎn)業(yè)帶的高新集群及綜合服務基地。

園區(qū)目前入住企業(yè)主要有特變電工新疆硅業(yè)有限公司、新疆眾和股份有限公司、兗礦新疆煤化工有限公司、中煤能源新疆甘泉堡電廠、新疆阜康發(fā)電廠、以及神華集團、中泰化學等煤電煤化工項目，農(nóng)六師煤電項目、伊泰集團等。

4.2 阜康產(chǎn)業(yè)園

阜康產(chǎn)業(yè)園位于阜康市市域中部，規(guī)劃建設面積64平方公里，園區(qū)產(chǎn)業(yè)主要為煤電產(chǎn)業(yè)、煤焦化產(chǎn)業(yè)、煤化工產(chǎn)業(yè)、有色金屬冶煉產(chǎn)業(yè)、新型建材產(chǎn)業(yè)、石油、天然氣后續(xù)加工產(chǎn)業(yè)。阜康產(chǎn)業(yè)園西區(qū)目前已入駐企業(yè)36家，中區(qū)目前已入駐企業(yè)26家，東區(qū)目前已入駐企業(yè)5家。

4.3 吉木薩爾縣北三臺循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園

北三臺循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園地處準東五彩灣煤電煤化工基地、阜康重化工業(yè)園區(qū)、甘泉堡工業(yè)區(qū)銜接地帶，總體規(guī)劃面積約為33km2。北三臺循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園區(qū)重點發(fā)展下列六類產(chǎn)業(yè)：煤焦化產(chǎn)業(yè)、電力能源產(chǎn)業(yè)、冶金產(chǎn)業(yè)、化工產(chǎn)業(yè)、建筑材料產(chǎn)業(yè)、其他相關產(chǎn)業(yè)。園區(qū)現(xiàn)投產(chǎn)及開工建設企業(yè)約24家。

4.4 準東五彩灣工業(yè)園

準東規(guī)劃煤電煤化工產(chǎn)業(yè)帶占地總面積2萬km2，是新疆新型工業(yè)化建設的主戰(zhàn)場，目前產(chǎn)業(yè)帶建設各項工作全面推進，已有43家國內(nèi)能源化工龍頭企業(yè)入駐，初步形成煤炭、煤電、煤制天然氣、煤化工為主導，建材、特色資源加工為輔助的產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。

4.5 奇臺縣境內(nèi)大型廠礦企業(yè)

準東煤田是新疆自治區(qū)3個儲量大于3000億噸的超級煤田之一，煤炭儲量大，賦存條件好。主要分布在阜康、奇臺、吉木薩爾、木壘等縣（市）預測總資源量3747.6億噸。

4.6 木壘縣煤化工工業(yè)園

木壘縣煤化工工業(yè)園位于木壘縣雀仁鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府西北，主要有木壘縣煤化工工業(yè)園（芨芨湖工業(yè)園）、木壘縣重工業(yè)園和木壘縣農(nóng)副產(chǎn)品加工工業(yè)園三個園區(qū)，目前已入駐企業(yè)9家。

5 鐵路專用線運量分析

5.1 規(guī)劃年度貨運量分析

5.1.1 甘泉堡工業(yè)區(qū)

高新技術產(chǎn)業(yè)區(qū)入駐項目主要有特變電工新疆硅業(yè)有限公司光伏產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟項目、新疆眾和股份公司電子材料循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)化項目，中泰化學阜康工業(yè)園，兗礦新疆煤化工有限公司煤化工項目，國網(wǎng)能源新疆阜康發(fā)電廠等，目前上述項目均已啟動，部分項目已建成投產(chǎn)。綜合入駐各企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，高新技術產(chǎn)業(yè)區(qū)近、遠期到達分別為1862萬噸、2242萬噸，發(fā)送均為480萬噸。

新能源工業(yè)區(qū)擬入駐企業(yè)主要有神華新疆能源有限公司煤制油項目及部分煤化工、裝備制造企業(yè)等。綜合入駐各企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，高新技術產(chǎn)業(yè)區(qū)近、遠期到達分別均為為1950萬噸。

優(yōu)勢資源轉換區(qū)近期擬入駐企業(yè)主要有中煤集團、新疆中泰化學股份有限公司、新疆拓必利煤化工有限公司、浙江中一特鋼有限公司、北方華錦化工公司、新疆新森達化工有限公司等。綜合入駐各企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)勢資源轉換區(qū)近、遠期運量分別3350萬噸、3800萬噸。

協(xié)調發(fā)展區(qū)行政區(qū)劃隸屬農(nóng)六師五家渠市，目前該區(qū)主要入駐企業(yè)有農(nóng)六師煤電有限公司、中電投電廠等。綜合入駐各企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)勢資源轉換區(qū)近、遠期運量分別1560萬噸、2560萬噸。

5.1.2 阜康產(chǎn)業(yè)園

阜康產(chǎn)業(yè)園為循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，煤炭焦化產(chǎn)生的焦炭、煤焦油、焦爐氣、中煤、硫胺等可為下游產(chǎn)業(yè)鏈有色金屬冶煉、焦爐氣發(fā)電、火力發(fā)電、化肥及合成氨等項目項目提供原料。按產(chǎn)銷平衡原理，經(jīng)綜合對比分析，研究年度阜康產(chǎn)業(yè)園近、遠期鐵路貨物到發(fā)運量為2160萬噸、4730萬噸。

5.1.3 北三臺循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園

北三臺循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園現(xiàn)入駐企業(yè)20余家，是以鑄鐵、焦化、建材等為主題的循環(huán)經(jīng)濟園區(qū)。煤炭焦化產(chǎn)生的焦炭、焦爐氣、中煤等可為下游產(chǎn)業(yè)鏈鑄鐵冶煉、活性石灰、火力發(fā)電、等項目項目提供原料。按產(chǎn)銷平衡原理，經(jīng)綜合對比分析，研究年度北三臺循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園近、遠期鐵路貨物到發(fā)運量為950萬噸、1930萬噸。

5.1.4 五彩灣工業(yè)園區(qū)

準東五彩灣工業(yè)園區(qū)入駐企業(yè)眾多，除煤電煤化工項目煤炭就地轉化以外，依據(jù)哈將線建設時機、煤炭市場情況任考慮煤炭外運。研究年度五彩灣工業(yè)園區(qū)近、遠期鐵路貨物到發(fā)運量為11870萬噸、25630萬噸。

5.1.5 奇臺縣

通過對奇臺縣境內(nèi)各礦區(qū)煤炭的產(chǎn)運銷平衡分析，以及根據(jù)礦區(qū)開發(fā)企業(yè)的調查結合，預測研究年度內(nèi)下列企業(yè)煤炭外近、遠期運量為13345萬噸、21875萬噸。

5.1.6 木壘縣煤化工工業(yè)園

木壘縣煤化工園區(qū)目前已入駐企業(yè)9家。新疆偉澤綜合能源開發(fā)有限公司、新疆勵晶煤業(yè)擬申請從老君廟礦區(qū)至芨芨湖站鐵路專用線。園區(qū)貨物主要以原煤和煤化工產(chǎn)品運輸為主，貨物發(fā)送方向主要為哈密以遠地區(qū)。研究年度原煤外運量分別為1300萬噸和2600萬噸。

5.2 客運量

本次烏將線專用線規(guī)劃均為沿線各大廠礦企業(yè)和園區(qū)服務，不考慮開行旅客業(yè)務。

5.3 建設項目運量的不確定性分析

5.3.1 園區(qū)企業(yè)入駐時機及項目規(guī)模的不確定性

受外部市場、審批開采條件的限制，部分企業(yè)僅處于規(guī)劃設計階段，其建設時機、項目實際產(chǎn)能等均存在很大不確定性。另外，仍有一些企業(yè)申請入駐，屆時貨運量仍可能需求較大的增長。

5.3.2 國家相關政策對各項目貨運量的影響

由于市場等種種原因，開發(fā)也是近年才逐漸興起，相關礦區(qū)總體規(guī)劃正在制定，各企業(yè)也在辦理相關采礦手續(xù)，入住企業(yè)開發(fā)規(guī)模和煤炭使用性質也存在較大不確定性。按照新疆煤炭資源總體規(guī)劃，準東地區(qū)以主要為煤炭就地轉化為主，煤炭及化工品外運規(guī)模受國家政策影響較大。

5.3.3 哈將線建設時機對本次規(guī)劃的影響

哈將線其余烏準線將軍廟站，連接蘭新線哈密站，貫通準東煤炭基地。哈將線的建設時機對準東地區(qū)煤炭資源大規(guī)模開發(fā)外運影響較大，同時煤化工下游產(chǎn)品在運輸徑路的選擇上存在不確定性。

6 鐵路專用線規(guī)劃方案研究

6.1 地窩堡站

該站性質為中間站。既有到發(fā)線（含正線）3條，到發(fā)線有效長350m，站坪坡度2.5‰，車站設67×3.6×0.3基本站臺1座。已接軌專用線為既成事實，建議應逐步將專用線運量移至烏魯木齊樞紐。本站無規(guī)劃專用線接軌。

6.2 米泉站

米泉車站為烏將線上的中間站，站房位于正線左側，到發(fā)線（含正線）4條，到發(fā)線有效長850m，站房對側有貨物線1條和棉花專用線1條，主要吸引區(qū)域為烏魯木齊市米東區(qū)及米東區(qū)化工工業(yè)園。本站無規(guī)劃專用線接軌。

6.3 甘泉堡站

甘泉堡車站為烏將線上會讓站，既有到發(fā)線6條（含正線），有效長850m，預留1050m。四象限有神信鐵路專用線接軌，神信專用線將車站改建后，車站能力有較大富余。該站主要吸引烏魯木齊市甘泉堡工業(yè)區(qū)。規(guī)劃建設甘泉堡北區(qū)干線鐵路與烏準鐵路烏北站方向聯(lián)絡線。該站規(guī)劃園區(qū)危險品專用線1條。

6.4 阜康站

阜康車站為烏將線上的中間站，既有到發(fā)線4條（含正線），有效長850m，第一象限設貨物線1條。中央儲備糧庫專用線在第四象限接軌。該站主要吸引阜康市。阜康市規(guī)劃建設的阜西工業(yè)園位于甘泉堡工業(yè)園本站無規(guī)劃專用線接軌。

6.5 小黃山站

小黃山車站為烏將線上的中間站，既有到發(fā)線4條（含正線），到發(fā)線有效長850m。煤炭專用線及化工專用線自牽出線上接軌。規(guī)劃接軌有烏魯木齊多元化中心煤炭專用線、化工專用線。

6.6 下南泉站

下南泉站為烏將線中間站，既有到發(fā)線4條，有效長850m。車站第三象限接有力源專用線。該站主要吸引阜康產(chǎn)業(yè)園中區(qū)、東區(qū)。規(guī)劃新疆龍礦業(yè)鐵路專用線，自下南泉站接軌。

6.7 梧桐槽子站

梧桐槽子站為烏將線會讓站，既有到發(fā)線3條，有效長850m。該站主要吸引阜康產(chǎn)業(yè)園東區(qū)、吉木薩爾縣北三臺工業(yè)園。根據(jù)貨流預測，吉木薩爾縣北三臺工業(yè)園主要以煤炭和鐵精粉到達為主。企業(yè)數(shù)量建議該區(qū)貨物近期集中到梧桐槽子規(guī)劃集運站到、發(fā)，公路倒短；遠期根據(jù)需要適時修建專用線進入園區(qū)。

6.8 唐朝路站

唐朝路站為烏將線會讓站，既有到發(fā)線2條，有效長850m。車站設置50×5×0.5m基本站臺1座。站坪坡度為平坡。該站吸引范圍內(nèi)無工礦企業(yè)分布，本站無規(guī)劃專用線接軌。

6.9 五彩灣站

五彩灣站為烏將線會讓站，既有到發(fā)線3條，有效長850m。車站設置50×5×0.5m基本站臺1座。站坪坡度為平坡。本站無規(guī)劃專用線接軌。

6.10 準東站

準東站為烏準線上的中間站，車站北端咽喉銜接有準東北、將軍廟兩個方向的線路。既有到發(fā)線4條（含正線），有效長850m，預留1050m。本站規(guī)劃為戰(zhàn)略裝車點，并辦理危險貨物運輸業(yè)務。規(guī)劃神其、東方希望等專用線自該站接軌。

6.11 準東北站

準東北站為烏準線上的中間站。既有到發(fā)線4條（含正線），預留6條，到發(fā)線有效長850m，預留1050m。目前已經(jīng)在本站接軌的專用線：神華、天池能源專用線，各專用線均自本站北咽喉引出。規(guī)劃順天煤炭專用線自該站接軌。

6.12 通古特站

本站為烏準線上的會讓站，車站既有到發(fā)線3條（含正線），預留2條，到發(fā)線有效長850m，預留1050m。站坪預留萬噸列車接發(fā)車條件。

6.13 托莫伊站

托莫伊站為烏將線上的預留會讓站，規(guī)劃大井礦區(qū)鐵路專用線自該站接軌。

6.14 望丘站

為烏將線上中間站，既有到發(fā)線3條（含正線），到發(fā)線有效長850m，預留1050m。該站主要吸引準東煤田大井礦區(qū)。規(guī)劃大井礦區(qū)鐵路專用線自該站接軌。

6.15 將軍廟站

將軍廟站為烏將線上的中間站，也是烏將線終點站，既有到發(fā)線4條（含正線），有效長850m。目前有福盛煤炭鐵路專用線自車站第三象限接軌，將北芨支線自車站尾部站房同側1道接軌。車站預留二線及哈將線接軌條件。該站主要吸引準東煤田將軍廟礦區(qū)、西黑山礦區(qū)等。規(guī)劃將軍廟礦區(qū)各專用線自該站接軌。

7 鐵路專用線主要技術標準

7.1 鐵路等級：遠期重車方向貨運量400萬噸/年以上為工企Ⅰ級，150萬噸/年至400萬噸/年為工企Ⅱ級，150萬噸/年以下為工企Ⅲ級。

7.2 正線數(shù)目：單線。

7.3 最小曲線半徑：一般600m，困難350m，特別困難300m。

7.4 限制坡度：采用與銜接干線一致的坡系。

7.5 牽引種類：與銜接干線一致。

7.6 機車類型：與銜接干線一致。

7.7 牽引質量：與銜接干線一致。

7.8 裝卸線有效長：850m，預留1050m。

參考文獻

[1]胡思繼.鐵路行車組織[M].北京：中國鐵道出版社，1998.

[2]鐵道第四勘察設計院.鐵路工程技術設計手冊：站場及樞紐（修訂版）[M].北京：中國鐵道出版社，2004.

[3]中國中鐵二院集團有限公司.鐵路工程技術設計手冊：鐵路運量[M].北京：中國鐵道出版社，2010.