淺析高速公路改擴建工程新老橋連接植筋技術

（中鐵二十五局集團第四工程有限公司，廣西 柳州 545027）

淺析高速公路改擴建工程新老橋連接植筋技術

羅道生

（中鐵二十五局集團第四工程有限公司，廣西 柳州 545027）

本文以京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程為研究案例，對植筋技術的原理及特點進行分析，探討了施工方案的優化，對植筋過程中的注意問題進行了分析。

植筋技術；總結；探討；分析；漯駐高速公路；橋梁加寬；存在問題；應用

一、關于植筋技術原理及特點的分析

1 在上述工作模塊中，植筋是普遍存在的方法，這種方法就是進行鋼筋的種植，是為了滿足建筑物及其擴建的需要。在建筑物上進行鉆孔從而進行鋼筋的插入，在利用專用的膠水進行灌縫，這樣就保證了鋼筋的錨固性。從而保證鋼筋及其建筑物的合二為一。這種工作方法具備良好的實用性。更有利于進行混凝土結構的優化，保證其錨固及其聯接模塊的控制。在該應用模塊中，進行普通鋼筋的植入也是必要的，當然無論是哪種部位的融合，進行高強度的專用膠的應用都是必要的，從而保證基材的牢固的粘結性及其控制，保證其能夠進行組織的拉應力及其剪應力的控制，滿足結構的加固需要。

在當下植筋工作模塊中，進行工藝簡單性的控制是必要的，從而保證錨固的快捷性，更有利于提升其整體安全性。為了確保該模塊的開展，進行施工作業面積的控制是必然的，這樣也方便了其他工序施工模塊的開展，更有利于進行結構的損傷控制，保證施工周期的控制及其優化，進行粘結強度的提升，方便整體施工模塊的開展，讓各種混凝土結構形式更加的穩定性。這需要應用一些特殊的錨固膠，比如常見的環氧基錨固膠，進行其性能指標的提升。錨固膠的性能指標應符合《混凝土結構后錨固技術規程》JGJ 145-2004的規定，如是用其它品種的錨固膠，植筋用錨固膠的粘結強度設計值應符合《混凝土結構加固設計規范》GB50367-2006的規定。對獲準使用的錨固膠，除說明書規定可以摻入定量的摻和劑外，現場施工中不得隨意添加摻料。

2 在植筋過程中，為了方便施工的需要，進行螺紋鋼的應用是必要的，在施工過程中，必須要進行施工準備工作的控制，保證其表面的潔凈性，進行銹蝕環節、油漬環節等的控制，也要進行足夠的鋼筋長度的控制，從而有利于植筋模塊的檢測及其搭接環節的優化。這就需要進行鋼筋性能的規范性的控制，保證表面鐵銹的控制。植筋所用的鋼筋必須選用螺紋鋼，并保證表面潔凈，無嚴重銹蝕、油漬。鋼筋應有足夠的長度以便于植筋、檢測及搭接。一般不超過2m為宜（以設計為準）。鋼筋性能要符合規范要求，鋼筋在植筋前要清除表面的鐵銹。

二、植筋技術施工方案的優化

1 為了提升植筋的技術水平，進行施工方案的控制是必要的，這需要進行植筋工藝流程的優化，保證植筋的施工準備工作的開展，按照實際的要求，進行工作平臺的搭設，更有利于進行施工準備檢查工作的開展，保證其混凝土表面的完好性，保證其綜合效益的提升，這需要進行混凝土位置的詳細定位，從而滿足當下工作的需要。按設計要求定位布孔，用鋼筋探測儀檢查植筋部位的原混凝土位置，以確定鉆孔位置。用沖擊鉆鉆孔，鉆頭直徑應比鋼筋直徑大4～8mm左右，鉆頭始終與被鉆體母體保持垂直，植入深度一般為10D（D為鋼筋直徑）。注意鉆孔位置應避開結構內鋼筋，尤其是受力主筋。為避免對砼工作面產生過大震動。

在植筋作業中，清孔模塊是必要的，這需要進行鉆孔的植筋質量的分析，進行孔隙內部的雜物的情理，這需要進行孔壁的清刷，進行壓縮空氣的應用，保證孔內灰塵的吹出，保證孔壁的潔凈性。鋼筋錨固部分要清除表面銹跡及其他污物，一般采用鋼絲刷除銹，打磨至露出金屬光澤為止，若鋼筋銹蝕嚴重，要用稀鹽酸浸泡除銹10～15分鐘，后用石灰水中和，再用清水沖洗后擦干方可使用。

2 在錨固膠選擇過程中，進行植筋專用膠水的選擇是必要的，要確保產品的合格性，要從孔底進行注膠，要保證注膠過程中的順序合理性。比如先要進行鋼筋的插入控制，保證其表面的粘結劑的控制及其優化，更有利于進行孔內空氣的排除，保證鋼筋的荷載模塊的優化。從而保證粘結劑的定期清除。以滿足工作的需要。植筋施工完畢后注意保護，24小時之內嚴禁有任何擾動，以保證結構膠的正常固化。養護期過后，要對所用植筋進行現場拉拔試驗，以確定鋼筋及植筋膠是否符合設計要求。方法是：制作與要植筋部位混凝土結構相同強調等級的混凝土試件，按植筋步驟，植入3組鋼筋，待植筋膠完全固化后，進行拉拔試驗。

三、植筋過程中的注意問題的分析

1 在當下工作模塊中，進行錨固的清孔工作的控制是必要的，從而保證孔內的清潔性，更有利于進行粘結強度的提升，更有利于進行錨固質量的提升，這需要做好清孔時候的準備工作，保證孔壁灰塵的及時處理。插筋時應慢慢地旋轉插入，插入鋼筋時要注意向一個方向旋轉，且要邊旋轉邊插入不宜一次插入，以使膠體與鋼筋充分粘結。種植較大直徑的鋼筋時，可用鐵錘敲擊外露鋼筋端部，以確保鋼筋完全插入。

2 在植筋模塊中，運用先進手段進行橋梁各部位的加寬是必要的，從而滿足拼接工作的需要，保證開鑿挖洞模塊的開展，滿足植筋部位的鉆孔需要。利用化學錨固劑作為鋼筋與混凝土的粘合劑就能保證鋼筋與混凝土的良好粘接，從而減輕對原有結構構件的損傷，也減少了加寬改造工程的工程量。

通過對鋼筋的受拉荷載力的控制，更有利于進行粘結資料的自身錨固力的提升，從而實現了錨桿及其基材的有效錨固，保證其機械咬合力的提升。植入的鋼筋就具有很強的抗拔力并基本沒有滑移，從而保證了錨固強度和持久的耐力強度，目前植筋技術正被廣泛的應用并得到了認可。

結語

通過對植筋方案的優化，更有利于保證新老橋鋼筋工作模塊的控制，更有利于滿足現階段交通工作的需要。

[1]郭改利，孫礦華.安新高速公路改擴建工程中的老橋加寬問題[J].科技信息（科學教研），2008（13）.

[2]劉輝，趙志，王清明，朱彥鵬.植筋技術應用研究淺議[J].建筑技術開發，2003，12.

[3]靳維海.淺談路基施工準備階段的質量控制要點[J].黑龍江交通科技，2011（06）.

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