協(xié)同式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的關(guān)鍵人機(jī)工程問題

協(xié)同式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的關(guān)鍵人機(jī)工程問題

隨著高速公路上車流的增加和交通擁堵情況的加劇，需要解決交通擁堵問題以實(shí)現(xiàn)快速高效通行。其中一個(gè)解決方案就是利用協(xié)同式自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（CACC），該系統(tǒng)允許車輛與道路交通設(shè)施間進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)交換，可在提高道路運(yùn)輸效率的同時(shí)保證系統(tǒng)的安全性。

已經(jīng)有很多研究者利用協(xié)同式自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的基本功能實(shí)現(xiàn)了功能演示，但是該系統(tǒng)成功實(shí)施的一個(gè)重要問題是對(duì)潛在人機(jī)關(guān)鍵問題的理解和研究。在駕駛領(lǐng)域使用自動(dòng)化系統(tǒng)會(huì)遇到很多未知的困難，系統(tǒng)很可能受到大量的駕駛員決策的影響，而不論駕駛員的判斷是經(jīng)過深思熟慮還是下意識(shí)的反應(yīng)，駕駛員作為一個(gè)普通人，其判斷都非常容易出錯(cuò)且不穩(wěn)定。

檢索了大量相關(guān)研究文獻(xiàn)，總結(jié)了潛在的研究問題、研究方向以及相關(guān)的問題。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)：①交通流量對(duì)CACC應(yīng)用的影響；②車道數(shù)量對(duì)CACC應(yīng)用的影響；③車間距選項(xiàng)是否影響CACC系統(tǒng)的應(yīng)用。

駕駛習(xí)慣：①在跟車過程中，短的車間時(shí)距對(duì)駕駛員舒適性的影響；②CACC系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)駕駛員舒適性的改變程度；③駕駛員是否愿意使用CACC功能進(jìn)行隊(duì)列行駛。

本研究可為將來新系統(tǒng)的安全性、有效性及新的開發(fā)設(shè)計(jì)提供幫助。

Jones S,Philips B H.7th International Driving Symposium on Human Factors in Driver Assessment， Training, and Vehicle Design.2013.

編譯：王竣