電動車充電對電網影響的研究

電動車充電對電網影響的研究

根據ECOtality與日產、通用等機構合作的電動車項目（EV項目），通過分析分布在美國18個地區5000多輛Nissan LEAF和Chevrolet Volts純電動車及10000多個充電系統的電動車充電統計數據，研究電動車充電對電網的影響。

EV項目主要研究電動車和充電設備在不同地形和氣候條件下的使用特性，評估充電基礎設施的有效性及對電網的影響。采用的充電設備為Blink品牌，包括交流Level 2家用和商用充電設備及直流Level 2商用快速充電設備。所有充電設備聯網，以方便進行信息收集、用戶授權等。電 動 車為 Nissan LEAF和Chevrolet Volt車型，兩車型均用SAE J1772連接器與交流Level 2連接。

數據統計過程中，充電設備使用數據匯總方法（包括充電設備使用率和充電需求2個標準）。充電設備使用率體現每天的各個時段與每周不同日期的充電設備使用情況，充電需求量體現了每天充電量隨時間的變化情況。

基于2011年第4季度從2704輛電動車充電設施收集的數據得到如下結論。①充電設備使用率在白天較低，傍晚持續增加，夜間最高。充電設備使用率在各調研地區基本相近。②充電需求根據地區不同而變化，如在Nashville地區未采用階梯電價，電動車用戶用電需求在16:00隨設備使用率增加而增加，工作日20:00達到高峰；在舊金山采用了階梯電價，電動車用戶用電需求在凌晨1：00達到高峰，避開了電網正常的用電高峰。但在以上兩地區，盡管充電設備使用率在6:00才開始下降，5:00～6:00的充電需求接近0，這表明Nissan LEAF在夜間有足夠的充電時間。

Stephen Schey et al. EVS26 International Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicle Symposium.

編譯：李偉